從特斯拉看智能駕駛未來(lái)發(fā)展

編者語(yǔ)：「智駕最前沿」微信公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)：C-0587，獲取本文參考報(bào)告：《從特斯拉視角，看智能駕駛研究框架》pdf下載方式。 隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)...

2024-11-16 標(biāo)簽：特斯拉智能駕駛 1115 0

特斯拉PIXCELL矩陣大燈擎耀遠(yuǎn)程控制技術(shù)照亮未來(lái)智能之光

在科技的浪潮中，特斯拉這個(gè)名字如同一道閃電，照亮了新能源汽車的天空。而在這片星空中，特斯拉PIXCELL矩陣大燈則如同一顆璀璨的星辰，以其獨(dú)特的創(chuàng)新技術(shù)...

2024-04-30 標(biāo)簽：CAN特斯拉遠(yuǎn)程控制 2610 0

Model Y熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)梳理

Model Y的熱泵模塊包含了電動(dòng)壓縮機(jī)、電池冷卻器、液冷冷凝器、氣液分離器、電子膨脹閥、八通閥、部分空調(diào)管路、部分冷卻液管路以及十?dāng)?shù)個(gè)冷媒、冷卻液的接口。

2024-04-29 標(biāo)簽：壓縮機(jī)特斯拉熱管理 1477 0

小米SU7主控Orin X與8295雙芯片拆解分析

拆掉主控外殼之后，可以看到PCB真身。小米SU7的兩塊主控PCB芯片均采用了完善的防水處理，可防潮、防腐蝕、防塵 等，能大大增加PCB板的壽命。

2024-04-19 標(biāo)簽：pcb特斯拉智能駕駛 2649 0

汽車智能化發(fā)展重要環(huán)節(jié)之智能駕駛域控制器

自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛（NOA，Navigate on Autopilot） 主要分為高速NOA和城市NOA兩類，在基礎(chǔ)L2輔助駕駛功能的基礎(chǔ)上，通過(guò)與地圖導(dǎo)...

2024-04-17 標(biāo)簽：特斯拉智能駕駛激光雷達(dá) 2517 0

特斯拉的Occupancy Network占用網(wǎng)絡(luò)如何解決無(wú)法識(shí)別物體的難題呢？

Occupancy Network并非特斯拉發(fā)明，最先提出Occupancy Network的是2018年的論文《Occupancy Networks:...

2024-04-16 標(biāo)簽：編碼器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特斯拉 1793 0

各主機(jī)廠車型的熱管理系統(tǒng)

高溫時(shí)， 依靠電池?fù)Q熱器， 靠制冷劑給電池強(qiáng)制冷卻。中溫時(shí)， 依靠四通換向閥將電池回路與電驅(qū)回路串聯(lián)， 通過(guò)前端低溫散熱器散熱， 可以節(jié)省電動(dòng)壓縮機(jī)功耗。

2024-04-07 標(biāo)簽：冷卻控制系統(tǒng)散熱器特斯拉 1769 0

高速電機(jī)必須依賴碳纖維轉(zhuǎn)子嗎？

AVL那個(gè)30000rpm的電機(jī)、轉(zhuǎn)子外圈線速度才155m/s ，其實(shí)用一般的硅鋼片就能搞定；而紅旗34000rpm的電機(jī)用的碳纖維材料。

2024-04-03 標(biāo)簽：激光電機(jī)特斯拉 1046 0

深入分析特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版完整拆解

車身域：按位置而非功能進(jìn)行分區(qū)，徹底實(shí)現(xiàn)軟件定義車身 同樣是域控制器，特斯拉的域控制器思路始終是更為領(lǐng)先的。舉例來(lái)說(shuō)，作為傳統(tǒng)汽 車供應(yīng)鏈中最核心的供應(yīng)...

2024-04-06 標(biāo)簽：元器件特斯拉壓力傳感器 1487 0

特斯拉Cybertruck的48V電池系統(tǒng)技術(shù)

特斯拉Cybertruck是一款正在意義48V純電車型，特斯拉不僅在Cybertruck上采用48V,包括model y ,Semi等都采用48V,比較...

2024-03-29 標(biāo)簽：鉛酸電池鋰電池以太網(wǎng) 1801 0

Cybertruck驚艷亮相：搭載800V高壓連接與無(wú)線充電技術(shù)

目前看采用“雙400”的車企是目前的一種流行方案，Cybertruck相比其他車企，采用了一個(gè)集成的雙向開(kāi)關(guān)來(lái)控制400/800V，減少了很多接觸器的應(yīng)用。

2024-03-29 標(biāo)簽：連接器接觸器特斯拉 1365 0

什么是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？線控轉(zhuǎn)向技術(shù)淺析

什么是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？線控轉(zhuǎn)向簡(jiǎn)單說(shuō)就是徹底取消方向盤和車輪的物理連接，使用電信號(hào)來(lái)操控車輪轉(zhuǎn)向，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅具有傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)，更可以實(shí)...

2024-03-29 標(biāo)簽：控制器電機(jī)特斯拉 1867 0

探索特斯拉新能源汽車熱管理系統(tǒng)集成技術(shù)

在過(guò)去，電動(dòng)汽車通常采用傳統(tǒng)的分散式熱管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是電池、電機(jī)電控和空調(diào)系統(tǒng)回路相互獨(dú)立，各自擁有獨(dú)立的溫控系統(tǒng)和管路系統(tǒng)。

2024-03-11 標(biāo)簽：新能源汽車特斯拉空調(diào)系統(tǒng) 1387 0

特斯拉智能駕駛系統(tǒng)的演進(jìn)歷程

端到端方案則完全基于全棧神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，直接輸入傳感器數(shù)據(jù)，輸出轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速信號(hào)。

2024-03-11 標(biāo)簽：傳感器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特斯拉 1223 0

特斯拉Model3內(nèi)部芯片拆解分析

汽車的智能化的大方向已經(jīng)成為了產(chǎn)業(yè)共識(shí)和市場(chǎng)共識(shí)。比如說(shuō) 2008 年安卓 1.0 發(fā)布之初，使用體驗(yàn)是比較一般的，經(jīng)過(guò)不斷的數(shù)據(jù)收集、用戶反饋和持續(xù)迭...

2024-03-06 標(biāo)簽：芯片特斯拉Model3 1957 0

特斯拉Cybertruck的48V架構(gòu)技術(shù)解析

12伏系統(tǒng)作為汽車行業(yè)的傳統(tǒng)電氣架構(gòu)，其獨(dú)特性在于其長(zhǎng)期以來(lái)的穩(wěn)定性和廣泛應(yīng)用。然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步和車輛電氣化程度的提升，提高電壓之所以被視為一個(gè)有益...

2024-02-27 標(biāo)簽：高壓電源直流轉(zhuǎn)換器特斯拉 2234 0

特斯拉革新汽車電源技術(shù)，引入48V系統(tǒng)開(kāi)啟新篇章

根據(jù) Green 的說(shuō)法，他們不僅可以受益于線束重量和體積的減小，而且由 48V 系統(tǒng)供電的一些設(shè)備也可以受益。“與使用 12V 電源相比，壓縮機(jī)和泵在...

2024-02-22 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器電力系統(tǒng)特斯拉 1613 0

全面詳解特斯拉的FSD車道算法

面對(duì)復(fù)雜駕駛場(chǎng)景：如高速公路上行駛，車前攝像頭出現(xiàn)雪花盲區(qū)或起霧導(dǎo)致其視線無(wú)法看清前車時(shí)，對(duì)車輛自主決策、自動(dòng)安全駕駛等提出巨大挑戰(zhàn)。

2024-01-22 標(biāo)簽：傳感器攝像頭特斯拉 2163 0