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電驅(qū)動(dòng)

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電驅(qū)動(dòng)技術(shù)

碩博電子電機(jī)電驅(qū)一體化解決方案在港口跨運(yùn)車的應(yīng)用

碩博電子電機(jī)電驅(qū)一體化解決方案在港口跨運(yùn)車的應(yīng)用，不僅提升了跨運(yùn)車作業(yè)效率與環(huán)保性能，還通過智能化管理降低了運(yùn)營(yíng)成本，增強(qiáng)了設(shè)備的可靠性和環(huán)境適應(yīng)性，為...

2024-07-31 標(biāo)簽：電機(jī)電控系統(tǒng)電驅(qū)動(dòng) 262 0

BYD電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展概況

電機(jī)特性不同，油門和回饋曲線不同等，電動(dòng)車的使用工況與燃油車有很大區(qū)別。電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要專門采集和分析使用工況。

2023-12-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車控制系統(tǒng) 476 0

新能源汽車一體化電驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

　高速電機(jī)和變速器/減速器的集成- -體化創(chuàng)新技術(shù) 　　全球率先推出了高轉(zhuǎn)矩、免維護(hù)電磁齒嵌離合器（ EMDC ）　　高速電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的...

2023-12-13 標(biāo)簽：新能源汽車變速器減速器 738 0

電驅(qū)動(dòng)橋減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油道布置原理和分析實(shí)踐

考慮減速器在低速前進(jìn)和后退時(shí)如果存在潤(rùn)滑油量不足的情況，哪怕極短的高溫也將導(dǎo)致軸承不可逆的損傷，因此闡述低速前進(jìn)和后退時(shí)減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油道布置原理和分析...

2023-12-02 標(biāo)簽：軸承減速器齒輪 2516 0

FCEV用車橋一體式電驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)詳解

為了對(duì)低碳社會(huì)的構(gòu)造作出貢獻(xiàn)，采用車橋一體式電驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造，開發(fā)了面向北京冬奧會(huì)的專用FCEV客車。通過以下方式，達(dá)成開發(fā)目標(biāo)。

2023-11-29 標(biāo)簽：電動(dòng)機(jī)減速機(jī)同步電機(jī) 593 0

軸向磁通電驅(qū)動(dòng)解析

雖然徑向磁通電機(jī)讓整個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)入了電動(dòng)化時(shí)代，但是軸向磁通電機(jī)在各個(gè)方面的表現(xiàn)都更好：它們不僅更輕、更小，而且還能提供更大的扭矩和更大的功率，這種突破...

2023-11-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車磁通電驅(qū)動(dòng) 782 0

新能源汽車電驅(qū)動(dòng)熱管理系統(tǒng)解析

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)新能源汽車行駛過程中，將電池包的電能轉(zhuǎn)化成電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能。能量在轉(zhuǎn)化過程中，損失的能量以熱能的形式表現(xiàn)出來。

2023-10-20 標(biāo)簽：新能源汽車溫度傳感器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1003 0

電驅(qū)動(dòng)有機(jī)半導(dǎo)體激光器的結(jié)構(gòu)示意圖

有機(jī)半導(dǎo)體激光器的一個(gè)局限性是它們通常需要另一個(gè)激光器來為其供電。30年來，研究人員一直在努力克服這一限制，因此圣安德魯斯大學(xué)的科學(xué)家最近開發(fā)了一種電驅(qū)...

2023-09-28 標(biāo)簽：顯示器 OLED 激光器 1741 0

電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù)是什么

基于第1部分，電機(jī)動(dòng)力對(duì)多數(shù)用戶已經(jīng)夠用甚至過剩的前提，下圖是某電機(jī)能效Map圖，可以清楚看到，在多數(shù)日常使用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，電機(jī)的能效都是在90%以上的。...

2023-09-27 標(biāo)簽：電機(jī)控制減速器碳化硅 664 0

保時(shí)捷taycan內(nèi)部電驅(qū)動(dòng)拆解分析

發(fā)夾線圈的制造過程復(fù)雜，但它允許更緊密地包裝電線，從而增加定子中的含銅量，傳統(tǒng)的纏繞工藝的銅填充系數(shù)約為45%，而發(fā)夾式線圈的填充系數(shù)則接近70％，因而...

2023-09-22 標(biāo)簽：永磁同步電機(jī)同步電機(jī)異步電動(dòng) 1545 0

電驅(qū)動(dòng)帖子

電驅(qū)動(dòng)資料下載

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu) 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH現(xiàn)狀及趨勢(shì)立即下載

類別：汽車電子 2023-08-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電驅(qū)動(dòng) 297 0

電驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)流量匹配系統(tǒng)動(dòng)臂特性研究立即下載

類別：工控技術(shù) 2018-03-02 標(biāo)簽：挖掘機(jī)電驅(qū)動(dòng) 849 0

電驅(qū)動(dòng)鉆機(jī)控制系統(tǒng)探討立即下載

類別：電工論文網(wǎng) 2011-07-01 標(biāo)簽：電驅(qū)動(dòng) 1034 0

電驅(qū)動(dòng)資訊

意瑞半導(dǎo)體亮相第五屆汽車電驅(qū)動(dòng)及關(guān)鍵技術(shù)大會(huì)

近日，第五屆汽車電驅(qū)動(dòng)及關(guān)鍵技術(shù)大會(huì)在上海圓滿落幕。本次大會(huì)以“成本效率，雙輪驅(qū)動(dòng)”為主題，聚焦于電驅(qū)動(dòng)總成及冷卻技術(shù)、高壓功率模塊、大功率充電、高壓系...

2024-12-02 標(biāo)簽：傳感器半導(dǎo)體電驅(qū)動(dòng) 172 0

驅(qū)動(dòng)鈦絲（SMA）的可靠性設(shè)計(jì)（8）鈦絲的驅(qū)動(dòng)電路控制（上）

形狀記憶合金（Shape memory alloy, SMA），也叫形態(tài)記憶合金、鈦鎳記憶合金，它是由Ti（鈦）-Ni（鎳）材料組成，經(jīng)過多道工序制成的...

2024-11-26 標(biāo)簽：機(jī)器人電驅(qū)動(dòng) 213 0

2024中國(guó)國(guó)際農(nóng)業(yè)機(jī)械展碩博電子精彩現(xiàn)場(chǎng) 國(guó)產(chǎn)控制器廠家

10月26日-10月28日，2024中國(guó)國(guó)際農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱農(nóng)機(jī)展）在湖南長(zhǎng)沙盛大開幕。這是農(nóng)機(jī)展自舉辦以來，首次跨過長(zhǎng)江、首次選擇在長(zhǎng)沙舉辦。...

2024-11-01 標(biāo)簽：控制器農(nóng)業(yè)機(jī)械電驅(qū)動(dòng) 336 0

注重產(chǎn)品質(zhì)量，黃山谷捷構(gòu)筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體模塊作為新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心組件，其重要性日益凸顯。黃山谷捷股份有限公司（下文簡(jiǎn)稱：黃山谷捷或公司）...

2024-06-28 標(biāo)簽：新能源汽車電驅(qū)動(dòng)黃山谷捷 279 0

電驅(qū)失效類型和風(fēng)險(xiǎn)分析，如何從測(cè)試端提升電驅(qū)可靠性？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）近日，北理工電動(dòng)車輛國(guó)家工程研究中心主任王志福在演講中表示，“我們現(xiàn)在越來越多地關(guān)注電驅(qū)系統(tǒng)的故障問題，比如短路、斷路、失...

2024-06-24 標(biāo)簽：測(cè)試失效分析電驅(qū)動(dòng) 1.0萬 0

Romax助力法雷奧研發(fā)低功耗電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

審核編輯黃宇

2024-06-14 標(biāo)簽：仿真電驅(qū)動(dòng) 190 0

仙童工控與英能電子簽署首家代理權(quán)協(xié)議共謀電驅(qū)芯片市場(chǎng)新篇章

廣東仙童工控有限公司簽下浙江英能電子科技有限公司的首家代理!芯片廠商與控制器廠商將碰撞出怎樣的火花? Big-Bit商務(wù)網(wǎng)報(bào)道(文/廖正世)2024年3...

2024-03-21 標(biāo)簽：芯片電驅(qū)動(dòng) 608 0

費(fèi)斯托（Festo）氣動(dòng)產(chǎn)品解決方案，旨在提升工業(yè)效率！

費(fèi)斯托（Festo）成立于1925年，總部位于德國(guó)，是自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先廠商，同時(shí)也是工業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，致力于以智能化和便捷的解決方案...

2024-03-20 標(biāo)簽：光電傳感器電磁閥電驅(qū)動(dòng) 650 0

新一代電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品亮相麥格納CES 2024

輕量化、緊湊型、可持續(xù)的產(chǎn)品提升了效率和功率最新電驅(qū)動(dòng)解決方案功能獨(dú)特，可以繞驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)90°。這款產(chǎn)品應(yīng)用范圍廣泛，可以作為主要驅(qū)動(dòng)或輔助驅(qū)動(dòng)解決...

2024-01-10 標(biāo)簽：電驅(qū)動(dòng) 523 0

工信部指導(dǎo)搞了一場(chǎng)中國(guó)新能源汽車第2000萬輛下線活動(dòng)

在諸如“電動(dòng)車是不是未來”之類浩如煙海的包漿討論中，你一定看到過“最早的電動(dòng)車18XX年就發(fā)明了”、“電動(dòng)車發(fā)明比汽油車還早”之類專門打擊固有認(rèn)知的歷史典故。

2023-08-17 標(biāo)簽：新能源車電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化 680 0

電驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)手冊(cè)

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。
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盡管最初傅里葉分析是作為熱過程的解析分析的工具，但是其思想方法仍然具有典型的還原論和分析主義的特征?！叭我狻钡暮瘮?shù)通過一定的分解，都能夠表示為正弦函數(shù)的線性組合的形式，而正弦函數(shù)在物理上是被充分研究而相對(duì)簡(jiǎn)單的函數(shù)類，這一想法跟化學(xué)上的原子論想法何其相似！
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角度傳感器，顧名思義，是用來檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。
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DMD是一種整合的微機(jī)電上層結(jié)構(gòu)電路單元，利用COMS SRAM記憶晶胞所制成。DMD上層結(jié)構(gòu)的制造是從完整CMOS內(nèi)存電路開始，再透過光罩層的使用，制造出鋁金屬層和硬化光阻層交替的上層結(jié)構(gòu)
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ov7620是一款CMOS攝像頭器件，是彩色CMOS型圖像采集集成芯片，提供高性能的單一小體積封裝，該器件分辨率可以達(dá)到640X480，傳輸速率可以達(dá)到30幀。
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HCS12X系列單片機(jī)簡(jiǎn)介 Freescale 公司的16位單片機(jī)主要分為HC12 、HCS12、HCS12X三個(gè)系列。HC12核心是16位高速CPU12核，總線速度8MHZ；HCS12系列單片機(jī)以速度更快的CPU12內(nèi)核為核心，簡(jiǎn)稱S12系列，典型的S12總線速度可以達(dá)到25MHZ。
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干擾器有多種類型，如GPS干擾器是適用于長(zhǎng)途客車司機(jī)以及一些不想被GPS信號(hào)追蹤到的人群的一個(gè)機(jī)器，手機(jī)信號(hào)干擾器主要針對(duì)各類考場(chǎng)、學(xué)校、加油站、教堂、法庭、圖書館、會(huì)議中心（室）、影劇院、醫(yī)院、政府、金融、監(jiān)獄、公安、軍事重地等禁止使用手機(jī)的場(chǎng)所。
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采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器，與采用彈性敏感元件制成的儲(chǔ)能彈簧來驅(qū)動(dòng)電觸點(diǎn)，完成從重力變化到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換，廣泛應(yīng)用在中高端智能手機(jī)和平板電腦內(nèi)。
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無刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。無刷電機(jī)是指無電刷和換向器（或集電環(huán)）的電機(jī)，又稱無換向器電機(jī)。早在十九紀(jì)誕生電機(jī)的時(shí)候，產(chǎn)生的實(shí)用性電機(jī)就是無刷形式，即交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。
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聲紋識(shí)別，生物識(shí)別技術(shù)的一種，也稱為說話人識(shí)別，包括說話人辨認(rèn)和說話人確認(rèn)。聲紋識(shí)別就是把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。不同的任務(wù)和應(yīng)用會(huì)使用不同的聲紋識(shí)別技術(shù)，如縮小刑偵范圍時(shí)可能需要辨認(rèn)技術(shù)，而銀行交易時(shí)則需要確認(rèn)技術(shù)。
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凡是電流方向不隨時(shí)間變化的電流稱為直流電壓。電流值可以全為正值，也可以全為負(fù)值。在直流電流中又可分為兩種：穩(wěn)恒直流和脈動(dòng)直流。直流輸電技術(shù)已經(jīng)由簡(jiǎn)單的端對(duì)端工程朝著大規(guī)模多端輸電的方向發(fā)展，這些工程將是未來直流電網(wǎng)的組成部分，將相同電壓等級(jí)的直流工程連接成網(wǎng)遠(yuǎn)比不同電壓等級(jí)下的獨(dú)立工程更經(jīng)濟(jì)、便捷。
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buck是降壓型電路，boost是升壓型電路，可以分開單獨(dú)使用，buck-boost電路就是把2種電路合在一起，可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能，常見的buck-boost電路有兩種，第一種是輸入與輸出電壓極性相反，只需采用一個(gè)開關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個(gè)開關(guān)管和兩個(gè)二極管，可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
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所謂識(shí)別技術(shù)，也稱為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過被識(shí)別物體與識(shí)別裝置之間的交互自動(dòng)獲取被識(shí)別物體的相關(guān)信息，并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理。
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電磁繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流、較低的電壓去控制較大電流、較高的電壓的一種“自動(dòng)開關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。
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