新能源驅(qū)動電機軸承設(shè)計應(yīng)用特性和優(yōu)勢

運轉(zhuǎn)速度同時影響軸承和潤滑脂的壽命。因此，在選擇軸承時必須考慮軸承尺寸、保持架類型、潤滑方式、游隙和密封類型。

2024-01-25 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車控制器 935 0

MM440變頻器調(diào)試的個步驟

在參數(shù)復(fù)位完成后，需要進行快速調(diào)試的過程。根據(jù)電機和負(fù)載具體特性，以及變頻器的控制方 式等信息進行必要的設(shè)置之后，變頻器就可以驅(qū)動電機工作了。

2024-01-25 標(biāo)簽：變頻器驅(qū)動控制MM440 4271 0

驅(qū)動電機在電驅(qū)動系統(tǒng)中的作用與構(gòu)成

電驅(qū)動系統(tǒng)由驅(qū)動電機、電機控制器和減速器三個部分組成（圖1、圖2）。在車輛行駛過程中，驅(qū)動電機通過來自動力蓄電池的電能產(chǎn)生驅(qū)動力，并在減速過程中將車輛動...

2024-01-22 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)電機控制器減速器 3050 0

淺析電機高速化背景下的鐵芯連接工藝

今天我們講一個比較小的專題。題目是電機高速化背景下的鐵芯連接工藝。那么這個專題實際上關(guān)聯(lián)到兩個問題，首先第一個問題就是電機高速化，為什么電機高速化呢？

2024-01-11 標(biāo)簽：新能源汽車電抗器激光焊接 3820 0

汽車驅(qū)動電機的特性

汽車驅(qū)動電機是電動汽車的核心部件，它將電能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動汽車行駛。隨著全球能源危機和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，電動汽車作為一種清潔、高效的交通工具，越來...

2024-01-09 標(biāo)簽：電機控制電機汽車驅(qū)動 1059 0

變頻器需要制動電阻的原因

變頻器（Variable-frequency Drive，VFD）是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù)，通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制設(shè)備 。

2023-12-31 標(biāo)簽：變頻器逆變器制動電阻 1308 0

混合式磁鋼轉(zhuǎn)子永磁同步磁阻電機方案設(shè)計

內(nèi)置式永磁同步電機擁有較高功率密度和優(yōu)秀的弱磁擴速能力。圖1為本文采用的全釹鐵硼電動車用永磁同步電機結(jié)構(gòu)，表1為電機主要性能指標(biāo)。將原電機模型命名為HM1。

2023-12-27 標(biāo)簽：電動車同步電機磁阻電機 1097 0

變頻器在制香機設(shè)備上的應(yīng)用

佛香產(chǎn)業(yè)經(jīng)過長期的發(fā)展，從傳統(tǒng)的手工制香到自動化機器制香有了飛躍式的發(fā)展。制香機是一種新型的機械設(shè)備，制香機有別于傳統(tǒng)制香，無需壓油，節(jié)省人力，添加香料...

2023-12-25 標(biāo)簽：變頻器紅外線傳感器驅(qū)動電機 787 0

PD18輪轂電機產(chǎn)業(yè)化制造工序及難點

當(dāng)前新能源驅(qū)動電機的量產(chǎn)配套種類及數(shù)量，仍以中央電機為主。雖然輪轂電機可將動力、傳動、制動系統(tǒng)高度集成，減少驅(qū)動傳動部件數(shù)量、降低車輛質(zhì)量、提高車輛效率...

2023-12-20 標(biāo)簽：制動系統(tǒng)輪轂電機驅(qū)動電機 675 0

適用于油冷電驅(qū)系統(tǒng)的油量設(shè)計方法

本文研究的油冷電驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)的水冷電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動電機和變速箱共腔體，并共用一套冷卻潤滑系統(tǒng)。故油冷電驅(qū)系統(tǒng)的油量設(shè)計需要同時考慮電機和減速器的相關(guān)影響因素。

2023-12-17 標(biāo)簽：電機集成系統(tǒng)變速箱 1847 0

電動機在電動汽車中的工作原理和分類

驅(qū)動電機系統(tǒng)是電動汽車三大核心系統(tǒng)之一，是車輛行駛的主要驅(qū)動系統(tǒng)，其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛動力性、經(jīng)濟性和用戶駕乘感受。

2023-12-16 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車電動機 1703 0

雙向耦合電驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計與性能分析

根據(jù)拖拉機多工況作業(yè)需求，匹配了雙電機電動拖拉機驅(qū)動系統(tǒng)，如圖1所示。動力電池分別通過2個電機控制器向2個電機供電，驅(qū)動電機、動力輸出(Power ta...

2023-12-14 標(biāo)簽：耦合驅(qū)動系統(tǒng)電機控制器 1994 0

驅(qū)動電機設(shè)計開發(fā)主要的3個階段

結(jié)構(gòu)設(shè)計外部3大接口(高低壓、冷卻、機械集成) ;內(nèi)部詳細(xì)3D、2D數(shù)據(jù)。

2023-12-14 標(biāo)簽：電動機驅(qū)動電機電磁設(shè)計 638 0

永磁同步電機成為主要驅(qū)動電機的原因

目前新能源汽車常用的驅(qū)動電機主要是永磁同步電機及交流異步電機兩類，大多數(shù)新能源汽車采用的是永磁同步電機，代表車企包括比亞迪、理想汽車等，部分車輛采用了交...

2023-12-14 標(biāo)簽：新能源汽車電動機異步電機 800 0

超混電驅(qū)奇駿的第二代e-POWER技術(shù)解析

首先就是滿電續(xù)航里程提升，因為發(fā)電效率變高，同樣的電池就會達到更大的續(xù)航里程。其次是油耗會降低，“油老虎”的稱號都可以摘掉了。再就是動力水平的提升，“沒...

2023-12-12 標(biāo)簽：發(fā)電機內(nèi)燃機減速器 1943 0

常見的汽車IGBT模塊封裝類型有哪些？

IGBT行業(yè)的門檻非常高。除了芯片的設(shè)計和生產(chǎn)，IGBT模塊封裝測試的開發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)同樣有著非常高的技術(shù)要求和工藝要求。

2023-12-07 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車IGBT 3738 0

新能源汽車驅(qū)動電機高速化趨勢分析

隨著新能源汽車近些年的更新?lián)Q代，可以看到國內(nèi)外驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速一直向高速化發(fā)展，見下表（本人不完全統(tǒng)計）：豐田普銳斯（Prius）三代車型轉(zhuǎn)速逐步提升，國...

2023-11-20 標(biāo)簽：新能源汽車電機高速電機軸承 1034 0