為鋰電池尋找性能更加優(yōu)異的固態(tài)電解質(zhì)和電極材料

近年來，許多研究團(tuán)隊(duì)都在努力為鋰電池尋找性能更加優(yōu)異的固態(tài)電解質(zhì)和電極材料。

2021-03-18 標(biāo)簽：鋰電池電極電解質(zhì) 2285 0

Rohm將 EV 用碳化硅功率半導(dǎo)體產(chǎn)能擴(kuò)增至現(xiàn)行的 5 倍

隨著電動車（EV）需求上升，也讓日本各家電子零件廠增產(chǎn) EV 零件搶攻 EV 商機(jī)，其中羅姆（Rohm）傳出計(jì)劃將 EV 用碳化硅（SiC）功率半導(dǎo)體產(chǎn)...

2021-01-21 標(biāo)簽：半導(dǎo)體EvRohm 2986 0

比亞迪新元EV曝光：刀片電池上車電動SUV、續(xù)航可達(dá)401km

作為比亞迪“王朝”系列車型之一，元憑借個(gè)性的外觀、較為出色的續(xù)航以及8萬多元的售價(jià)，備受關(guān)注。值得一提的是，該車也是比亞迪旗下最便宜的電動SUV。 日前...

2020-12-30 標(biāo)簽：比亞迪Ev電池 4107 0

BEIJING-EU5憑借13．44kWh的百公里電耗，獲最佳節(jié)能家轎獎

繼登頂《EV汽車?yán)m(xù)航偏差率評測白皮書》續(xù)航準(zhǔn)確率榜單之后，近日，BEIJING－EU5在權(quán)威汽車媒體舉辦的12小時(shí)電動汽車賽道嘉年華中，以93．11％的...

2020-11-16 標(biāo)簽：電動汽車新能源Ev 2108 0

比亞迪1-9月數(shù)據(jù)的整理和回顧

引 言 在9月的當(dāng)口，簡要的對國內(nèi)重點(diǎn)的幾個(gè)新能源汽車企業(yè)做簡要的回顧，本期文章主要針對比亞迪，就1-9月的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)和9月的產(chǎn)量數(shù)據(jù)做個(gè)整理。 01 1...

2020-11-03 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪Ev 2031 0

什么 悍馬居然變成了一臺純電動皮卡

電老虎降臨？ 作為世界上為數(shù)不多不熄火油箱永遠(yuǎn)加不滿的汽車品牌，悍馬一直是不少越野愛好者的終極夢想。 只不過礙于2008年在美國爆發(fā)了金融危機(jī)，手持悍馬...

2020-10-28 標(biāo)簽：Ev電氣化純電動汽車 2113 0

鴻海科技宣布正式進(jìn)軍電動車領(lǐng)域

鴻海攜手裕隆打造鴻華EV（電動車）平臺，在今（16）日鴻?？萍既照矫媸?，董事長劉揚(yáng)偉、裕隆執(zhí)行長嚴(yán)陳莉蓮共同發(fā)布。 10月16日上午10時(shí)18分，鴻海...

2020-10-21 標(biāo)簽：電動車Ev電池 2984 0

上汽乘用車推出全新技術(shù),試圖在新能源技術(shù)新賽道彎道超車

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，環(huán)比增長6.0%和11.7%，同比分別增長17.7%和25.8%。1-8月，新能...

2020-10-16 標(biāo)簽：新能源汽車Ev純電動汽車 1933 0

起亞的EV戰(zhàn)略決策

引 言 在轉(zhuǎn)向的時(shí)代，最重要的事情還是關(guān)注中端走量品牌車企的存活法則該怎么辦，主要圍繞歐洲、日本和美國車企大洗牌。在這里面現(xiàn)代起亞是比較尷尬的，由于其企...

2020-09-29 標(biāo)簽：電動汽車Ev 1697 0

HEV與EV動力系統(tǒng)穩(wěn)定性再提升，車輛供電的電池組安全嗎

來源：網(wǎng)絡(luò) 為了達(dá)到零二氧化碳(CO2)排放遠(yuǎn)景，汽車產(chǎn)業(yè)在多年設(shè)計(jì)、生產(chǎn)汽油引擎車輛以來，也開始投入以電池為主要動力來源的油電混合車(HEV)與純電動...

2023-02-01 標(biāo)簽：Ev電池汽車 611 0

尋找100位鋰電人 口述10年記憶

編者按 尋找100位鋰電人，口述10年記憶是中國動力電池產(chǎn)業(yè)十年系列活動的重要策劃之一，高工鋰電將挑選100位具有代表性的從業(yè)者，包括政策制定者、專家學(xué)...

2020-09-22 標(biāo)簽：鋰電池Ev 1905 0

一起研究驅(qū)動更快、更安全、更高效的充電器的半導(dǎo)體技術(shù)

隨著電動汽車（EV）數(shù)量的增加，對創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也在日益增長，如此便可更快地為車輛充電。與先前的電動汽車相比，新型電動汽車具有更高...

2020-09-18 標(biāo)簽：電動汽車半導(dǎo)體Ev 1582 0

固態(tài)電池可大大延長電動汽車的續(xù)航里程

該款固態(tài)電池組比一般的鋰電池組更輕，而且商用鋰電池都需要配備一個(gè)冷卻系統(tǒng)，而此類固態(tài)電池可以自然冷卻，減少了額外的能源消耗，也不需要額外的冷卻系統(tǒng)。此外...

2020-08-13 標(biāo)簽：電動汽車鋰電池Ev 1086 0

德勤分析：全球電動車到2030年前或?qū)⑦_(dá)到3110萬輛

綜合媒體報(bào)道，根據(jù)全球著名咨詢公司德勤會計(jì)師事務(wù)所的最新分析顯示，全球電動汽車（EV）年銷量到2030年前有望達(dá)到3110萬輛。

2020-07-31 標(biāo)簽：新能源汽車電動車Ev 693 0

EV Group總部先進(jìn)的潔凈室大樓落成 處理能力增加近一倍

最新建成的Cleanroom V大樓使EV Group 的NILPhotonics與異構(gòu)集成能力中心的潔凈室容量和處理能力增加近一倍 2020年7月27...

2020-07-27 標(biāo)簽：晶圓Ev 2159 0

C-HR EV相比普通版C-HR有什么差異 廣汽豐田C-HR EV技術(shù)解析

因?yàn)榧冸妱榆嚥恍枰贾冒l(fā)動機(jī)以及高溫排氣系統(tǒng)，底盤也因此可以做到完整覆蓋，在拔掉大量卡扣拆下護(hù)板后，底盤部分真容才展現(xiàn)在眼前。

2020-09-08 標(biāo)簽：電動車豐田Ev 3623 0

在EV-CLUE芯片上進(jìn)行測試結(jié)果的關(guān)鍵

發(fā)現(xiàn)早期癌癥是取得最佳臨床結(jié)果的關(guān)鍵，然而目前使用的癌癥檢測技術(shù)的缺點(diǎn)很多：組織活檢具有創(chuàng)傷性且無法重復(fù)進(jìn)行；成像技術(shù)無法捕捉到腫瘤生長過程中的重要變化。

2020-06-17 標(biāo)簽：CSAEv分子 1693 0

芯片、引線、聚合物全覆蓋——尼吉康EV解決方案

數(shù)據(jù)表明，2016年中國的新能源汽車數(shù)量就已經(jīng)超越了美國，成為了全世界銷售臺數(shù)最多的國家和地區(qū)之一。提到新能源汽車，電子行業(yè)的人或許就會關(guān)注到在新能源汽...

2020-03-18 標(biāo)簽：新能源汽車薄膜電容器Ev 1951 0