V2G

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v2g技術(shù)

關(guān)于車(chē)輛到電網(wǎng)（V2G）的 5 個(gè)須知事項(xiàng)

電動(dòng)汽車(chē) (EV) 可能會(huì)為我們的電網(wǎng)提供可持續(xù)的電力。通過(guò)車(chē)輛到電網(wǎng) (V2G) 技術(shù)，電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池電能可用于家庭供電，或者在用電需求增加時(shí)與電...

2023-06-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電網(wǎng)ti 9818 0

電動(dòng)汽車(chē)如何利用V2G防范系統(tǒng)中漏電的危害

隨著電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展，V2G的概念被不斷提及，其核心思想就是利用大量電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)高時(shí)，由電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能源向電...

2018-06-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)v2g 6831 0

電動(dòng)汽車(chē)V2G系統(tǒng)漏電解決方案

2018年05月03日 14:05 eechina 隨著電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展，V2G的概念被不斷提及，其核心思想就是利用大量電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再...

2018-05-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)v2g 3228 0

電動(dòng)汽車(chē)入網(wǎng)技術(shù)工作原理及系統(tǒng)介紹

電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)的互動(dòng)，利用大量電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的的緩沖。當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)高時(shí)，由電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能源向電網(wǎng)饋電;而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷低時(shí)，用來(lái)存儲(chǔ)電網(wǎng)...

2016-03-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)V2G 2172 0

電動(dòng)汽車(chē)入網(wǎng)技術(shù)

智能電網(wǎng)的核心價(jià)值是提高能效,利用各種高科技手段提升發(fā)、輸、配、用電各環(huán)節(jié)的運(yùn)行管理水平,節(jié)約資源,保護(hù)環(huán)境;智能電網(wǎng)更加適應(yīng)多種能量單元發(fā)電、配電、用...

2011-10-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)V2G 2754 0

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V2G是什么？V2G的價(jià)值體現(xiàn)在哪？

標(biāo)簽：V2G技術(shù)V2G 9332 3

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現(xiàn)代摩比斯的供插電汽車(chē)使用的車(chē)載雙向充電器（OBC）方案介紹立即下載

類別：汽車(chē)電子 2017-08-28 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)v2g 車(chē)載充電器 1451 0

v2g資訊

IEEE2030.5概要

IEEE 2030.5IEEE 2030.5（Smart Energy Profile 2.0，SEP2）是一種智慧能源管理通信協(xié)議，最早由Zig...

2024-11-21 標(biāo)簽：IEEE V2G 231 0

關(guān)于California Rule 21 (加州分布式可再生能源 IEEE2030.5 用例)

前言出口美國(guó)的光伏和儲(chǔ)能廠商一定會(huì)非常熟悉California Rule 21. 這個(gè)法規(guī)實(shí)際發(fā)布有些年了。不過(guò)近期在溝通中發(fā)現(xiàn)還是有不少業(yè)內(nèi)同事對(duì)這個(gè)...

2024-11-19 標(biāo)簽：分布式分布式能源可再生能源 233 0

V2G技術(shù)在智能電網(wǎng)中的作用

汽車(chē)行業(yè)正越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)(EV)。雖然EV并非完全不存在環(huán)境問(wèn)題，但它可以避免碳?xì)浠衔锏托紵?，因而能夠直接?yīng)對(duì)氣候變化，而且更適合采用先進(jìn)的...

2024-10-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)智能電網(wǎng)太陽(yáng)能 415 0

淺析用戶行為的V2G模式下電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制負(fù)荷預(yù)測(cè)研究

摘要：針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷與運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)收益的矛盾問(wèn)題，以用戶側(cè)為研究對(duì)象，用戶行為習(xí)慣為約束條件，建立粒子群控制策略模型。在保證電動(dòng)汽車(chē)正常使用的情況下，...

2024-10-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)V2G 503 0

汽車(chē)向電網(wǎng)“反向送電”，V2G技術(shù)即將爆發(fā)

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）隨著新能源汽車(chē)以及居民用電設(shè)備的爆發(fā)式增長(zhǎng)，城市電網(wǎng)壓力與日俱增，這對(duì)新能源汽車(chē)的充電效率甚至居民用電都產(chǎn)生了不利影響。因...

2024-06-17 標(biāo)簽：V2G 虛擬電廠 6804 1

全球與中國(guó)車(chē)輛到電網(wǎng)V2G市場(chǎng)：增長(zhǎng)趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)格局與前景展望

車(chē)輛到電網(wǎng)V2G（Vehicle-to-Grid，簡(jiǎn)稱V2G）技術(shù)是一種將電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicles，簡(jiǎn)稱EV）的電池存儲(chǔ)系統(tǒng)連接到電...

2023-09-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電網(wǎng)V2G 1038 0

OBC設(shè)計(jì)，V2G增長(zhǎng)的關(guān)鍵功能

隨著電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)售的加速，車(chē)載充電器（OBC）設(shè)計(jì)和功能需要進(jìn)步，以滿足車(chē)輛 OEM 和支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。傳統(tǒng)上，電動(dòng)汽車(chē)配備的 OBC 通...

2023-07-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)V2G OBC 1.0萬(wàn) 0

關(guān)于車(chē)輛到電網(wǎng)(V2G)的5個(gè)須知事項(xiàng)

電動(dòng)汽車(chē) (EV) 可能會(huì)為我們的電網(wǎng)提供可持續(xù)的電力。

2022-12-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)德州儀器 ti 875 0

半導(dǎo)體技術(shù)夯實(shí)V2G基礎(chǔ)，雙向充電商業(yè)化進(jìn)程加速

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李寧遠(yuǎn)）隨著電網(wǎng)老化，世界各地面臨著前所未有的供電挑戰(zhàn)，而且隨著汽車(chē)電氣化程度越來(lái)越高，越來(lái)越普及，電網(wǎng)壓力也進(jìn)一步加劇。但是，如...

2022-10-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電 V2G 3522 0

車(chē)輛到電網(wǎng)（V2G）是什么

車(chē)輛到電網(wǎng)（V2G）是一種讓電動(dòng)汽車(chē)（EV）與公共電網(wǎng)通信的系統(tǒng)，甚至可以向電網(wǎng)提供電力以滿足能源需求。

2022-08-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電器 V2G 8713 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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