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      電子發(fā)燒友網(wǎng)>通信網(wǎng)絡(luò)>ZLG致遠電子新一代車載以太網(wǎng)全雙工物理層轉(zhuǎn)換器發(fā)布

      ZLG致遠電子新一代車載以太網(wǎng)全雙工物理層轉(zhuǎn)換器發(fā)布

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      2014-12-17 17:22:16

      汽車以太網(wǎng)將面臨哪些挑戰(zhàn)

      如今，以太網(wǎng)是汽車領(lǐng)域的一項成熟技術(shù)，它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 （DoIP） 協(xié)議。這種趨勢正通過標準的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然，要想讓以太網(wǎng)作為車載網(wǎng)絡(luò)總線的通用標準被人們廣泛接納，仍有一些問題亟需解決。
      2020-05-07 07:35:16

      汽車以太網(wǎng)的標準

      由原始設(shè)備制造商（OEM）及一流車企采用和改造以太網(wǎng)的工作在若干年前就已經(jīng)開始了。電氣電子工程師協(xié)會（IEEE）802.3標準針對汽車應(yīng)用作出的修訂包括IEEE 802.3bw（100BASE-T1
      2022-11-11 07:58:37

      百兆以太網(wǎng)改千兆，要怎么修改程序？

      各位前輩你們好，我是剛開始學(xué)習(xí)fpga的新人。最近在altera fpga的一個板子上調(diào)試網(wǎng)口，任務(wù)是用千兆以太網(wǎng)實現(xiàn)fpga和PC的通信，物理層芯片是88E1111。已經(jīng)有研三師兄（找工作去了
      2013-10-03 09:12:03

      詳解幾類以太網(wǎng)規(guī)范

      快速以太網(wǎng)規(guī)范100Base-TX100Base-T4100Base-FX物理層結(jié)構(gòu)介質(zhì)相關(guān)接口(MDI, Medium Dependent Interface)物理介質(zhì)相關(guān)子層(PMD
      2019-05-22 06:06:05

      請問can總線以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器使用UDP模式通訊速率高的原因是什么？

      請問can總線以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器使用UDP模式通訊速率高的原因是什么？
      2023-05-17 16:24:20

      采用FPGA實現(xiàn)以太網(wǎng)MII接口擴展設(shè)計

      ，提供獨立的讀寫數(shù)據(jù)通道，為MAC層和PCS層提供相應(yīng)的管理信號，以及支持全雙工模式。擴展MII接口功能及其FPGA實現(xiàn)由于100M以太網(wǎng)的物理層采用4b/5b編碼，為了擴展MII接口的功能，要求其能夠
      2019-04-30 07:00:16

      采用多種工業(yè)以太網(wǎng)標準的單個FPGA平臺設(shè)計

      Altera公司工業(yè)以太網(wǎng)是指使用基于以太網(wǎng)的協(xié)議實現(xiàn)工業(yè)自動化和產(chǎn)品機械控制中實時可靠的通信，在車間底層控制器之間、車間之間，以及車間和辦公室之間通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)通用平臺。由于這些協(xié)議在以太網(wǎng)物理層
      2019-07-29 07:40:50

      TIDP83TC811R-Q1以太網(wǎng) IC

      低功耗 100BASE-T1 汽車 PHYTER? 以太網(wǎng)物理層收發(fā)器
      2022-12-07 14:28:30

      TIDP83848-HT以太網(wǎng) IC

      高溫 PHYTER 單端口 10/100Mb/s PHYTER 以太網(wǎng)物理層 Datarate (Mbps) 10/100 Interface type MII, RMII
      2022-12-07 14:28:37

      TIDP83848-EP以太網(wǎng) IC

      增強型產(chǎn)品 PHYTER 極端溫度單端口 10/100Mb/s 以太網(wǎng)物理層 Datarate (Mbps) 10/100 Interface type MII, RMII
      2022-12-07 14:28:42

      汽車車載以太網(wǎng)EMI設(shè)計挑戰(zhàn)

      汽車以太網(wǎng)的最初應(yīng)用通常包括車載診斷系統(tǒng)(OBD)，它大大縮短了軟件的下載時間。似乎有一種普遍的共識：OBD將轉(zhuǎn)向基于IP的接口(即以太網(wǎng)的物理層)，而非速度較慢的傳統(tǒng)CAN。
      2011-01-21 08:56:491527

      車載以太網(wǎng)開發(fā)及測試設(shè)備#車載以太網(wǎng)

      以太網(wǎng)測試設(shè)備車載以太網(wǎng)
      北匯信息POLELINK發(fā)布于 2022-11-10 08:29:22

      車載以太網(wǎng)測試之實錘-物理層PMA測試實踐#車載以太網(wǎng)

      以太網(wǎng)PM車載以太網(wǎng)
      北匯信息POLELINK發(fā)布于 2022-11-14 07:52:09

      車載以太網(wǎng)快速入門#車載以太網(wǎng)

      車載以太網(wǎng)
      北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-01 17:54:31

      車載以太網(wǎng)的接口卡VN5650開箱視頻來啦！#車載以太網(wǎng)

      接口車載以太網(wǎng)
      北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-04 14:32:29

      車載以太網(wǎng)測試系統(tǒng)組成#車載以太網(wǎng)

      車載以太網(wǎng)
      北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-05 16:47:18

      Vector的車載以太網(wǎng)總線接口卡VN5000系列快速入門#車載以太網(wǎng)

      車載以太網(wǎng)
      北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-12 11:19:23

      車載以太網(wǎng)測試系統(tǒng)測試實例介紹#車載以太網(wǎng)

      車載以太網(wǎng)
      北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-12 17:27:48

      車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)培訓(xùn)——物理層簡介#車載以太網(wǎng)

      車載以太網(wǎng)
      北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-18 16:37:56

      車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)培訓(xùn)——車載以太網(wǎng)的鏈路層#車載以太網(wǎng)

      車載以太網(wǎng)
      北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-19 16:25:21

      車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)培訓(xùn)——網(wǎng)絡(luò)層#車載以太網(wǎng)

      車載以太網(wǎng)
      北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-20 08:51:32

      車載以太網(wǎng)總線基礎(chǔ)培訓(xùn)——傳輸層#車載以太網(wǎng)

      車載以太網(wǎng)
      北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-21 10:57:36

      車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)視頻——應(yīng)用層#車載以太網(wǎng)

      車載以太網(wǎng)
      北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-22 09:05:01

      以太網(wǎng)物理層標準標識方法

      以太網(wǎng)物理層標準標識方法
      2017-01-21 12:07:362

      汽車以太網(wǎng)全雙工通信鏈條

      隨著汽車行業(yè)加快轉(zhuǎn)向汽車以太網(wǎng)技術(shù)，全方位設(shè)計 驗證對保證多個 ECU 之間的互操作能力和可靠運行 至關(guān)重要。本應(yīng)用指南介紹了汽車以太網(wǎng)、全雙工通 信、隔離主信號與從信號的需求、信號分隔測試方法
      2020-10-13 10:43:082274

      工業(yè)以太網(wǎng)有何優(yōu)勢?工業(yè)以太網(wǎng)物理層介紹

      現(xiàn)代生活中，工業(yè)以太網(wǎng)發(fā)揮的作用愈來愈重要。為增進大家對工業(yè)以太網(wǎng)的認識，本文將基于 3 方面介紹工業(yè)以太網(wǎng)：1．何為工業(yè)以太網(wǎng)物理層，2．工業(yè)以太網(wǎng)具有哪些優(yōu)勢，3．工業(yè)以太網(wǎng)兩大方案介紹。如果
      2023-11-09 15:15:16232

      工業(yè)以太網(wǎng)有什么優(yōu)勢？工業(yè)以太網(wǎng)物理層介紹

      現(xiàn)代生活中，工業(yè)以太網(wǎng)發(fā)揮的作用愈來愈重要。為增進大家對工業(yè)以太網(wǎng)的認識，本文將基于3方面介紹工業(yè)以太網(wǎng)：1．何為工業(yè)以太網(wǎng)物理層，2．工業(yè)以太網(wǎng)具有哪些優(yōu)勢，3．工業(yè)以太網(wǎng)兩大方案介紹。如果你對工業(yè)以太網(wǎng)具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦
      2020-12-24 20:23:551229

      汽車電子架構(gòu)都離不開基礎(chǔ)技術(shù)車載以太網(wǎng)

      無論是軟件定義汽車，還是分布式ECU抑或是自適應(yīng)Autosar，都離不開智能汽車時代的基礎(chǔ)技術(shù)車載以太網(wǎng)，對于硬件工程師來說，車載以太網(wǎng)物理層和交換機是其最關(guān)注的芯片，這也是利潤率遠超過高算力芯片
      2021-04-13 10:19:245992

      ZLG致遠電子推出CANFD+以太網(wǎng)+車載以太網(wǎng)產(chǎn)品

      “CANFD+以太網(wǎng)+車載以太網(wǎng)” 三合一利器 “CANFD”以及“車載以太網(wǎng)”在各行各業(yè)應(yīng)用越來越多，對CANFD以及車載以太網(wǎng)的測試需求也日益增長。為解決測試過程中的諸多痛點問題，ZLG致遠電子
      2021-06-24 11:47:093620

      三種速率以太網(wǎng)標準的物理層編碼規(guī)則及以太網(wǎng)一致性測試方案

      現(xiàn)實生活中，以太網(wǎng)可謂無處不在，而對它進行測試與分析也是通信領(lǐng)域經(jīng)久不衰的話題。要想透徹掌握以太網(wǎng)測試要領(lǐng)，必須首先了解以太網(wǎng)物理層信號的基本特點?；诖?，本文將具體介紹三種速率以太網(wǎng)標準的不同物理層編碼規(guī)則、完整測試涉及到的共性問題，以及基于力科示波器的以太網(wǎng)一致性測試方案。
      2021-06-24 17:00:029510

      Ethernet-APL以太網(wǎng)高級物理層的優(yōu)勢

      電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李寧遠）Ethernet-APL，一種新興的以太網(wǎng)高級物理層，嚴格來說是基于單對以太網(wǎng)（SPE）的增強物理層。它按照2019年11月7日批準的新10BASE-T1L
      2022-05-05 10:18:181741

      車載以太網(wǎng)PHY標準分布

      車載以太網(wǎng)標準分物理層PHY和鏈路層兩大類，TSN標準主要在第二層的鏈路層。車載以太網(wǎng)PHY標準主要是制定單對雙絞線標準，傳統(tǒng)以太網(wǎng)與車載以太網(wǎng)最大不同是傳統(tǒng)以太網(wǎng)需要2-4對線
      2022-06-14 11:18:154167

      如何在以太網(wǎng)物理層PHY上解決功耗、延遲以及數(shù)據(jù)可拓展性問題

      通過以太網(wǎng)物理層設(shè)備能夠解決一些困難，以太網(wǎng)PHY作為一種物理層收發(fā)器器件，根據(jù)OSI網(wǎng)絡(luò)模式收發(fā)以太網(wǎng)幀。
      2022-08-02 09:14:032521

      車載以太網(wǎng)的物理層功能

      們就想到了把Ethernet/IP技術(shù)移植到汽車上來用，以太網(wǎng)技術(shù)不但支持的帶寬比現(xiàn)在的車載總線大得多， 而且在其他領(lǐng)域已經(jīng)有了足夠豐富的應(yīng)用，技術(shù)和方案成熟，規(guī)模大所以成本也可以控制。 這篇文章先介紹一下車載以太網(wǎng)的物理層技術(shù)。
      2023-05-16 10:56:52712

      一文詳解車載以太網(wǎng)PHY芯片

      以太網(wǎng)物理層（PHY）芯片系以太網(wǎng)傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">物理接口收發(fā)器。應(yīng)用于通信、汽車電子、消費電子、工控等眾多領(lǐng)域。
      2023-06-19 17:15:524400

      虹科新品 | 車載以太網(wǎng)媒體轉(zhuǎn)換器合集，帶你走進物理層TX與T1的雙向轉(zhuǎn)換

      虹科Technica媒體轉(zhuǎn)換器可在車載以太網(wǎng)連接和任何具有帶RJ-45連接器的標準以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口卡（NIC）的設(shè)備之間建立物理層連接。
      2023-05-10 10:03:412761

      車載以太網(wǎng)基本原理 常見以太網(wǎng)線束分類

      車載以太網(wǎng)技術(shù)是在我們消費領(lǐng)域的以太網(wǎng)技術(shù)上發(fā)展過來的，是在物理層進行了優(yōu)化以適應(yīng)汽車電子要求的一種技術(shù)。 我們常用的以太網(wǎng)和車載以太網(wǎng)主要是在物理層不同，基本架構(gòu)依然是MAC+PHY芯片+傳輸鏈路。
      2023-07-03 12:48:184875

      車載以太網(wǎng)芯片需求持續(xù)增長 預(yù)計2025年將超過2.9億片

      車載以太網(wǎng)物理層芯片市場正在迅速增長。數(shù)據(jù)顯示，全球以太網(wǎng)物理層芯片應(yīng)用領(lǐng)域中，汽車占比最高達到21%。
      2023-07-05 17:41:101109

      以太網(wǎng)物理層芯片的作用

      1、以太網(wǎng)物理層（PHY）芯片 以太網(wǎng)物理層（PHY）芯片系以太網(wǎng)傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">物理接口收發(fā)器。應(yīng)用于通信、汽車電子、消費電子、工控等眾多領(lǐng)域。以太網(wǎng)物理層芯片技術(shù)水平主要體現(xiàn)在傳輸速率、傳輸穩(wěn)定性、可靠性
      2023-07-18 11:19:312356

      88E1545-A1-LKJ2C000以太網(wǎng)收發(fā)器Marvell

      以太網(wǎng)中的所有物理層性能，在CAT3、4和5電纜線上實施10BASE-T全雙工或半雙工以太網(wǎng)的所有物理層性能。
      2023-08-24 14:05:50340

      100/1000BASE-T1千兆車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器

      ZQWL-AE101K是一款千兆車載以太網(wǎng)（100/1000BASE-T1）到 RJ45普通以太網(wǎng)（100/1000BASE-TX）的轉(zhuǎn)接器。該設(shè)備實現(xiàn)了普通以太網(wǎng)和千兆車載以太網(wǎng)的物理層點對點
      2023-10-31 17:35:32383

      虹科TE車載以太網(wǎng)媒體轉(zhuǎn)換器100base-t1-mediaconverter-bcm

      100BASE-T1MediaConverter_BCM是車載以太網(wǎng)和PC系統(tǒng)之間理想的物理層轉(zhuǎn)換器。
      2022-10-24 15:41:595

      淺談汽車以太網(wǎng)物理層IOP測試

      汽車以太網(wǎng)物理層IOP（Interoperability ）測試，即測試被測對象以太網(wǎng)物理層之間的互操作性。用于驗證車載以太網(wǎng)PHY能否在有限時間內(nèi)建立穩(wěn)定的鏈路。
      2023-11-03 12:55:17356

      PC電腦如何讀取車載以太網(wǎng)接口的激光雷達數(shù)據(jù)

      電腦的普通以太網(wǎng)如何讀取車載以太網(wǎng)接口的激光雷達數(shù)據(jù)呢？智嵌物聯(lián)自主研發(fā)的一款百兆車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器，可以實現(xiàn)普通以太網(wǎng)接口（100base-Tx）與車載以太網(wǎng)接口（100base-T1）之間物理層的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。
      2023-11-18 15:09:26425

      以太網(wǎng)中用交換機為什么能全雙工傳輸呢？

      以太網(wǎng)中用交換機為什么能全雙工傳輸呢？ 以太網(wǎng)是一種局域網(wǎng)傳輸協(xié)議，常用于連接計算機和其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。以太網(wǎng)使用交換機作為網(wǎng)絡(luò)集線器，能夠?qū)崿F(xiàn)全雙工傳輸。本文將詳細介紹全雙工傳輸?shù)脑砗?b class="flag-6" style="color: red">以太網(wǎng)中使
      2024-02-20 14:41:46158

      以太網(wǎng)中全雙工操作為什么能夠增加網(wǎng)絡(luò)跨距？

      以太網(wǎng)中全雙工操作為什么能夠增加網(wǎng)絡(luò)跨距？ 以太網(wǎng)是一種計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，常用于局域網(wǎng)中。它采用的是CSMA/CD（載波偵聽多點接入/碰撞檢測）的訪問方式，即當(dāng)多個設(shè)備同時發(fā)送數(shù)據(jù)時，會發(fā)生碰撞，導(dǎo)致
      2024-02-20 15:08:49114

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