銀隆鈦酸鋰電池技術從何而來
2010年，銀隆斥資三億多人民幣收購了美國奧鈦納米科技公司53.6%的股權，掌握了該公司鈦酸鋰材料的最新技術;2012-2013年，銀隆先后收購了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車，從而擁有了生產(chǎn)整車的資質(zhì)。
至此，具備鈦酸鋰材料并達成動力和產(chǎn)業(yè)化應用的企業(yè)只有兩家，珠海銀隆是其中之一，另一家是日本東芝。
鈦酸鋰電池仍不算是電池技術的主流，目前國內(nèi)汽車廠商應用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池在全球范圍內(nèi)市場占主導地位，如特斯拉使用的松下18650電池就屬于三元鋰電池，而以比亞迪為代表，東風、江淮等商用車廠在現(xiàn)階段則多在使用磷酸鐵鋰電池。
不過三元鋰電池受到安全性方面的質(zhì)疑，年初工信部曾暫停過使用三元鋰電池的電動客車進入補貼目錄，使得國內(nèi)許多汽車廠商轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰電池。不過后來又有非官方信息透露，將放寬對使用三元鋰電池的新能源車輛的補貼限制，所以未來誰是電池市場的主流還不得而知。
中集與格力、珠海銀隆聯(lián)手
去年，中集集團分別與格力電器、珠海銀隆簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與格力電器合作，主要集中在登機橋、模塊化建筑、海洋工程、多式聯(lián)運、智能制造等多領域加強產(chǎn)業(yè)協(xié)作，與珠海銀隆合作，則聚焦在新能源運用。
中集集團董秘辦主任吳三強表示，目前全球新增的登機橋有四成來自中集，國內(nèi)95%的登機橋由中集提供，而格力空調(diào)作為家電行業(yè)的龍頭企業(yè)，雙方將就廊橋內(nèi)空調(diào)以及PCA橋載空調(diào)進行更深層次的探討與合作。之前就有媒體報道稱，中集旗下聯(lián)合重卡要轉(zhuǎn)手格力，不過后來被聯(lián)合重卡發(fā)聲明稱“無中生有”。
值得一提的是，在中集與珠海銀隆的合作中，涉及聯(lián)合重卡。中集稱，雙方合作將首先體現(xiàn)在新能源商用車領域，包括銀隆與中集旗下的“聯(lián)合重卡”品牌合作集裝箱牽引車、市政作業(yè)車、輕型卡車、城市配送物流車等多品類。同時，雙方還將在集裝箱模塊化移動充電、儲能系統(tǒng)等方面探討合作。
中集集團方面則稱，珠海銀隆擁有的鈦酸鋰電池技術在儲能領域非常領先，具有充電快、壽命長、耐低溫等優(yōu)點，特別適用于固定里程或固定線路的公交、碼頭拖車等車型。在三方的合作中，銀隆的車又可以大展身手。
鈦酸鋰電池技術的發(fā)展前景
據(jù)了解，從實際使用價值來看，鈦酸鋰電池有望憑借超長的循環(huán)壽命，給客戶帶來更低的使用成本優(yōu)勢。隨著價格日趨合理，鈦酸鋰即將上演逆襲。
格力電器董事長、總裁董明珠表示，“收購珠海銀隆，不僅僅是為了做大營收和跨界進入汽車領域，更為看重的是珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術”。作為國內(nèi)少有的掌握著鈦酸鋰核心技術的珠海銀隆，在董小姐看來預計將為格力電器帶來上萬億元的收益。
對于并未達成規(guī)模應用的鈦酸鋰電池，董小姐為何如此有信心？關鍵就在于鈦酸鋰電池具有充電時間快，安全性突出等優(yōu)勢。與此同時，此前因為價格過高而被主流電池企業(yè)所嫌棄的鈦酸鋰材料，其價格已接近13萬元/噸，與三元及磷酸鐵鋰的價格差距不斷縮小。
“充電時間過長，這是目前國內(nèi)新能源汽車領域尚未解決的難點。鈦酸鋰電池雖然倍率性能較差，能量密度不夠高，但其具有快充的優(yōu)勢。隨著其價格日趨合理，充電設施配套日益完善，未來鈦酸鋰電池有望在動力電池領域占據(jù)重要的一席之地。”四川興能新材料有限公司總經(jīng)理范未峰提到。
不過鈦酸鋰電池仍不算是電池技術的主流，目前國內(nèi)汽車廠商應用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池在全球范圍內(nèi)市場占主導地位，如特斯拉使用的松下18650電池就屬于三元鋰電池，而以比亞迪為代表，東風、江淮等商用車廠在現(xiàn)階段則多在使用磷酸鐵鋰電池。
不過三元鋰電池受到安全性方面的質(zhì)疑，年初工信部曾暫停過使用三元鋰電池的電動客車進入補貼目錄，使得國內(nèi)許多汽車廠商轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰電池。不過后來又有非官方信息透露，將放寬對使用三元鋰電池的新能源車輛的補貼限制，所以未來誰是電池市場的主流還不得而知。
對珠海銀隆發(fā)展提出的建議
1.技術戰(zhàn)略：趁著在資本上融到大量的資金，盡快向三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰電池進軍。招聘大量的優(yōu)秀的技術研發(fā)人員，開展高質(zhì)量研發(fā)，開拓更多的客戶。將鈦酸鋰電池定位為補充發(fā)展的產(chǎn)品，僅投入少量的資金繼續(xù)研發(fā)。
2.產(chǎn)品戰(zhàn)略：將企業(yè)發(fā)展重點從自己生產(chǎn)電池，用在自己的客車上，轉(zhuǎn)為以生產(chǎn)電池為主，生產(chǎn)客車、專用車等為輔。但從過去兩年珠海銀隆的收入結構看，幾乎都是客車業(yè)務，轉(zhuǎn)型需要勇氣。
3.投資策略：自己建立產(chǎn)業(yè)園擴張和收購優(yōu)秀的動力電池現(xiàn)有企業(yè)兩者并重，通過收購已有成熟產(chǎn)品和客戶資源的動力電池企業(yè)，特別是大企業(yè)客戶資源的動力電池企業(yè)，快速建立自己在三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰等動力電池的技術和渠道，快速發(fā)展壯大。
附：電池的命名規(guī)則由多種多樣，有以應用領域命名的，例如：數(shù)碼電池、動力電池、儲能電池等。有以正極材料命名的，例如磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、三元電池正極材料為鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰）等。
以正極材料命名，主要是因為正極材料對電池性能整體影響最直觀，其他三大材料基本材料對種類比較固定。最近市場上炒的非常火的鈦酸鋰電池，這是以負極材料太酸鋰來命名的電池，與之對應如果也以負極材料命名的電池應該叫人造石墨電池、天然石墨電池、中間相碳微球電池等。
實際上，以負極材料為命名的目前直郵鈦酸鋰電池，而前期曾經(jīng)炒的很火的石墨烯電池，石墨烯可以用在電解液、負極材料、正極材料等多個材料中。