進(jìn)氣壓力傳感器原理

　　進(jìn)氣壓力傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測出歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大小。

　　進(jìn)氣壓力傳感器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。

　　圖1是壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器與電腦的連接。圖2是壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理，圖1中的R是圖2中的應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4，它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)絕對(duì)壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號(hào)，再由集成電路放大后輸出至ECU。

　　進(jìn)氣壓力傳感器壞了反應(yīng)及解決

　　1、傳感器內(nèi)部線路斷路或短路；

　　2、傳感器輸出信號(hào)不能隨進(jìn)氣管真空度的變化而變化；

　　3、傳感器輸出信號(hào)的電壓過大或過小，其值偏離止常范圍。

　　此外，進(jìn)氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進(jìn)氣管之間的真空 軟管 堵塞或漏氣、進(jìn)氣管真空孔堵塞等，也會(huì)使傳感器的輸出信號(hào)不正常。

　　進(jìn)氣管壓力傳感器出現(xiàn)上述故障后，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的燃油噴射功能失常，出現(xiàn)混合氣太濃或太稀、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正?；蚣铀俨涣?、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)氣管回火或排氣管冒黑煙等現(xiàn)象。當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力傳感器本身或線路不良時(shí)會(huì)產(chǎn)生的故障主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不順、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性熄火。

　　壓力傳感器產(chǎn)生故障的原因進(jìn)氣歧管處的真空泄漏使進(jìn)氣歧管壓力傳感器無法取得正確的真空信號(hào)；真空軟管泄漏或脫落；進(jìn)氣歧管壓力傳感器軟管接頭與炭罐接頭錯(cuò)接。

　　壓力傳感器輸出電壓的檢查方法是：拆下傳感器與進(jìn)氣歧管相連接的真空軟管，使傳感器直接與大氣相通，然后打開點(diǎn)火 開關(guān) ，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在電控單元線束 插頭 處測量傳感器的輸出電壓。

　　接著向傳感器內(nèi)施加真空，測量在不同真空度下傳感器的輸出電壓。該電壓值應(yīng)隨真空的增大而降低。將輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不相符，應(yīng)更換傳感器。

　　壓力傳感器電源電壓的檢查方法是：拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線束插頭，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。用電壓表測量線束插頭上電源端子和接地端子之間的電壓。其值應(yīng)符合規(guī)定，否則必須進(jìn)一步檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器和電控單元之間的線路是否導(dǎo)通。如有斷路，應(yīng)更換或修理其電控線路線束。