電磁感應(yīng)式車速傳感器安裝在自動變速器輸出軸附近的殼體上，用于檢測自動變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速。電控?單元ECU根據(jù)車速傳感器的信號計算車速，作為換擋控制的依據(jù)。

車速傳感器由永久磁鐵和電磁感應(yīng)線圈組成，如圖2（a）所示。它被固定安裝在白動變速器輸出軸附近的?殼體上，輸出軸上的停車鎖定齒輪為感應(yīng)轉(zhuǎn)子，當輸出軸轉(zhuǎn)動時，停車鎖定齒輪的凸齒，不斷地靠近或離開?車速傳感器，使線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，從而產(chǎn)生交流電，車速傳感器的工作原理，如圖2所示。車速越?高，輸出軸轉(zhuǎn)速也越高，感應(yīng)電壓脈沖頻率也越高，電控組件根據(jù)感應(yīng)電壓脈沖的大小計算汽車行駛的速度?。?

電磁感應(yīng)式車速傳感器的結(jié)構(gòu)與原理

電磁感應(yīng)式車速傳感器安裝在自動變速器輸出軸附近，如圖8-9所示。該傳感器用于檢測自動變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速，電控單元ECU根據(jù)該傳感器提供的信號計算車速，并以此作為換擋控制的依據(jù)。

電磁感應(yīng)式車速傳感器結(jié)構(gòu)如圖8-10（a）所示，該傳感器主要由永久磁鐵、線圈組成。

由于電磁感應(yīng)式車速傳感器安裝在自動變速器輸出軸附近的殼體上，當輸出軸轉(zhuǎn)動時，輸出軸上的停車鎖止齒輪隨其一起轉(zhuǎn)動，從而使齒輪上的凸齒不斷地靠近或離開車速傳感器，使通過傳感器線圈內(nèi)的磁通量不斷變化，進而在線圈上產(chǎn)生一個周期變化的感應(yīng)電壓，如圖8-10（b）所示。

圖8-10 電磁感應(yīng)式車速傳感器結(jié)構(gòu)與感應(yīng)電壓曲線

汽車行駛的車速越高，輸出軸的轉(zhuǎn)速就越高，傳感器線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓的脈沖頻率也就越高，電控單元便根據(jù)感應(yīng)電壓脈沖的大小計算汽車的行駛速度。

在部分裝有自動變速器的汽車上，變速器的輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器也采用電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器，以用來檢測變速器的輸入軸轉(zhuǎn)速，并將檢測的信號輸入ECU，使ECU更精確地控制換擋過程。此外，ECU還將該信號和來自發(fā)動機控制系統(tǒng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號進行比較，計算出液力變矩器的傳動比，使油路壓力控制過程和鎖止離合器的控制過程得到進一步的優(yōu)化，以改善換擋感覺，提高汽車的行駛性能。

2.電磁感應(yīng)式車速傳感器的檢測

電磁感應(yīng)式車速傳感器的檢測方法有：開路檢測、模擬檢測和單件檢測等三種。

（1）開路檢測

斷開車速傳感器連接器接頭，用萬用表測量傳感器兩接線端子間的電阻，如圖8-11所示。不同自動變速器的車速傳感器感應(yīng)線圈的電阻值不同，一般為幾百到幾千歐姆，如果偏大或偏小，都應(yīng)該根據(jù)電路圖檢查線路。

圖8-11車速傳感器電阻的檢測

（2）模擬檢測

將車支起，用手轉(zhuǎn)動懸空的驅(qū)動車輪，同時用萬用表測量車速傳感器的兩接線端子間有無脈沖感應(yīng)電壓。若萬用表指針有擺動，說明傳感器有輸出的脈沖電壓，傳感器工作正常；否則說明傳感器有故障，應(yīng)進一步檢查傳感器轉(zhuǎn)子及感應(yīng)線圈是否臟污。若臟污，應(yīng)進行清潔后再進行測試。若傳感器仍無脈沖電壓產(chǎn)生，說明傳感器已經(jīng)損壞，則應(yīng)及時更換。

（3）單件檢測

拆下車速傳感器，用一根鐵棒或一塊磁鐵迅速靠近或離開傳感器，同時用萬用表測量傳感器兩接線端子間有無脈沖電壓產(chǎn)生，如圖8-12所示。如果沒有感應(yīng)電壓或感應(yīng)電壓很微弱，說明傳感器有故障，應(yīng)進一步檢查。再試驗確認有故障后，應(yīng)更換傳感器。

圖8-12單件檢測車速傳感器的脈沖電壓

而對于變速器輸入軸電磁感應(yīng)式車速傳感器，檢測方法與電磁感應(yīng)式車速傳感器的檢測方法基本相同，在此不再敘述。

3.電磁感應(yīng)式車速傳感器檢測示例

（1）別克轎車車速傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感的檢測

1）別克轎車車速傳感器的檢測。

上海別克轎車車速傳感器安裝在自動變速器延伸殼體的外側(cè)，它是由磁感應(yīng)式車速傳感器。該車速傳感器的齒盤與差速器、主減速器行星齒輪架總成相連接，所以它可以監(jiān)測變速器的輸出轉(zhuǎn)速。該信號用于控制換擋模式、主油路油壓、變矩器鎖定離合器（TCC）的結(jié)合和分離。

電磁感應(yīng)式車速傳感器的檢測，主要檢測其信號電壓和傳感器線圈電阻值。電磁感應(yīng)式車速傳感器輸出電壓隨車速的變化而發(fā)生變化，其變化范圍為0.5～200V。車速傳感器電阻值在20℃時，應(yīng)為981～1471Ω。

2）變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的檢測。

別克轎車變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝在變速器內(nèi)部靠近驅(qū)動鏈輪處，如圖8-13所示。該傳感器也是電磁感應(yīng)式，它的齒盤與驅(qū)動鏈輪相連接，而驅(qū)動鏈輪又與渦輪軸相連接，所以傳感器可監(jiān)測變速器的輸入轉(zhuǎn)速。該信號用于控制主油路壓力、TCC結(jié)合與分離及變速器的換擋模式，也用于計算合適的擋位，和TCC的滑差。

圖8-13 變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的檢測

圖8-14為變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器與PCM（動力控制模塊）的連接電路。該傳感器的檢測內(nèi)容是：

圖8-14 變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器與PCM（動力控制模塊）的連接電路

①檢查信號電壓：

將點火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器連接器插頭，再將點火開關(guān)置于“ON”位置，啟動發(fā)動機使其運轉(zhuǎn)，用萬用表的交流電壓擋測量傳感器插座上兩端子之間的電壓信號，該值應(yīng)為0.5V。如果電壓信號高于或低于規(guī)定值，應(yīng)進一步檢查傳感器的連接電路導線是否開路、斷路。

②檢測傳感器頭與齒盤間的間隙：

傳感器頭與齒盤間的間隙標準值應(yīng)為0.08～2.12mm，若檢測發(fā)現(xiàn)不在規(guī)定范圍內(nèi)應(yīng)進行調(diào)整。（2）廣州本田轎車變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的檢測

廣州本田轎車變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器又稱為主軸轉(zhuǎn)速傳感器，安裝在變速器主軸上末端處，如圖8-15所示。其電路圖如圖8-16所示。|

圖8-15主軸轉(zhuǎn)速傳感器的安裝位置

圖8-16主軸轉(zhuǎn)速傳感器的電路

主軸轉(zhuǎn)速傳感器的檢測方法如下：

①檢測主軸轉(zhuǎn)速傳感器的電阻值

將點火開關(guān)置于“OFF”位置，斷開主軸轉(zhuǎn)速傳感器的2芯插頭，測量2芯插頭的1、2號端子之間的電阻值，該值應(yīng)在400～600Ω之間，如果電阻偏大或偏小都說明傳感器有故障，應(yīng)更換傳感器。

②檢測主軸轉(zhuǎn)速傳感器是否短路

將點火開關(guān)置于“OFF”位置，拆下主軸轉(zhuǎn)速傳感器2芯插頭，分別測量2芯插頭的1、2號端子與車體搭鐵之間的電阻值，該值應(yīng)為∞，否則說明傳感器有故障，應(yīng)更換傳感器。

③檢測主軸轉(zhuǎn)速傳感器線束是否斷路

重新連接傳感器的2芯插頭，拔下ECU上D插頭（16芯），測量D插頭上11、12兩端子之間的電阻值，該值應(yīng)在400～600Ω之間，如果電阻偏大或偏小都說明傳感器有故障，則應(yīng)更換傳感器。

④檢測主軸傳感器線束是否短路

分別測量ECU的D插頭上11、12兩端子與車體搭鐵之間的電阻值，該值應(yīng)為∞。否則應(yīng)更換傳感器。