一種簡(jiǎn)單而實(shí)用的電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速控制電路。電路如上圖所示,電路中使用運(yùn)算放大器LM324或四比較器LM339作功能控制,調(diào)速原理采用了調(diào)頻式電壓反饋穩(wěn)速方案。當(dāng)電機(jī)負(fù)荷加重時(shí)轉(zhuǎn)速下降,A點(diǎn)的電壓下降,經(jīng)R4將此電壓反饋給A1,使振蕩頻率增高,流經(jīng)電機(jī)的平均電流增加,使電機(jī)速度上升達(dá)到穩(wěn)速目的。調(diào)整W改變了A1的參考電壓,實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的調(diào)速。由V1、R1、C組成的激勵(lì)控制電路可使V1工作在脈沖電流100A時(shí)仍能獲得很低的飽和壓降和陡峭的輸出波形上下沿。D2、R5、A2等組成保護(hù)電路,對(duì)異常大電流或電瓶過(guò)放電情況均可斷電保護(hù)。A2接成施密特比較器,當(dāng)異常大電流超過(guò)50A時(shí)A2翻轉(zhuǎn),輸出低電平,通過(guò)D3將A1負(fù)輸人、A3正輸人拉到地電位,此時(shí)A1輸出高電平V1關(guān)閉,V3輸出低電平,繼電器接點(diǎn)斷開(kāi),停止向電機(jī)供電。為了對(duì)電瓶過(guò)放電情況進(jìn)行保護(hù),A2基準(zhǔn)電壓采用浮動(dòng)方式供給,電瓶電壓越低,基準(zhǔn)電壓也越低,對(duì)電機(jī)最大工作電流限制點(diǎn)越低,防止電瓶在欠電情況下的大電流放電。A3、J組成調(diào)速、全速自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路,A3為比較器,當(dāng)調(diào)速電位器W滑臂電壓超過(guò)A1基準(zhǔn)電壓時(shí),A3輸出高電平,J吸合,短路V1,調(diào)速電路停止工作,電路向電機(jī)提供最大的功率。A4、V4等組成喇叭電路。K1為喇叭按鈕,K2剎車(chē)微動(dòng)開(kāi)關(guān),剎車(chē)同時(shí),微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作,A1負(fù)輸入,A3正輸人接到地,電路停止向電機(jī)供電.
電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速控制電路
- 電動(dòng)(25979)
- 自行車(chē)(24419)
- 調(diào)速控(5798)
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電動(dòng)自行車(chē)控制器電路原理分析
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電動(dòng)自行車(chē)控制器 目前流行的電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)大都使用直流電機(jī),對(duì)直流電機(jī)調(diào)速的控制器有
2009-12-24 14:20:4712969
電動(dòng)自行車(chē)的設(shè)計(jì)
電動(dòng)自行車(chē)本文是利用波寬度調(diào)變(Pulse WidthModulation)來(lái)驅(qū)動(dòng)降壓型直流至直流轉(zhuǎn)換器(Buck Converter),來(lái)控制馬達(dá)電樞線圈之電壓大小。如果負(fù)載不變,加到馬達(dá)電樞線圈之電壓越
2009-11-22 16:59:4317
電動(dòng)自行車(chē)蓄電池的失效模式有哪些?
電動(dòng)自行車(chē)蓄電池的失效模式有哪些?
電動(dòng)自行車(chē)蓄電池在使用初期,隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng),其放電容量也在增加,逐漸達(dá)到最
2009-11-18 14:36:21749
電動(dòng)自行車(chē)蓄電池標(biāo)準(zhǔn)要求
電動(dòng)自行車(chē)蓄電池標(biāo)準(zhǔn)要求
電動(dòng)自行車(chē)蓄電池標(biāo)準(zhǔn)要如下:
2009-11-18 14:32:301875
電動(dòng)自行車(chē)常見(jiàn)故障判斷及排除方法
電動(dòng)自行車(chē)常見(jiàn)故障判斷及排除方法
千鶴牌電動(dòng)自行車(chē)常見(jiàn)故障判斷及排除方法
2009-11-09 17:42:143101
用HT46R47實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)控制器
用HT46R47實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)控制器:本文介紹了利用微處理技術(shù),實(shí)現(xiàn)有刷電動(dòng)自行車(chē)控制器的電路設(shè)計(jì)及功能實(shí)現(xiàn),并對(duì)其性能做了簡(jiǎn)單介紹。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)控制器以有刷
2009-08-09 23:08:5465
電動(dòng)自行車(chē)脈沖調(diào)速裝置電路圖
電動(dòng)自行車(chē)脈沖調(diào)速裝置電路
電動(dòng)自行車(chē)脈寬控制調(diào)速電路
2009-07-29 15:59:151670
新型電動(dòng)自行車(chē)直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與控制
對(duì)新型電動(dòng)自行車(chē)的關(guān)鍵動(dòng)力部件———直流無(wú)刷電機(jī)作了深入的剖析與設(shè)計(jì)。本文所介紹的電動(dòng)自行車(chē)中使用的直流無(wú)刷電機(jī),系參考英國(guó)Patscentre 國(guó)際實(shí)驗(yàn)室協(xié)作設(shè)計(jì)產(chǎn)品,采用全
2009-07-13 08:37:5249
電動(dòng)自行車(chē)充電器的原理與檢修
電動(dòng)自行車(chē)充電器的原理與檢修
電動(dòng)自行車(chē)充電器多采用開(kāi)關(guān)型電源,型號(hào)雖多,但電路結(jié)構(gòu)大同小異,主要區(qū)別在所選用的脈寬調(diào)制(PWM)芯片不同(
2009-01-21 10:20:042251
電動(dòng)自行車(chē)電氣系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)
電動(dòng)自行車(chē)電氣系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)
一 電氣系統(tǒng)的組成電動(dòng)自行車(chē)的電氣系統(tǒng)由電源設(shè)備,用電設(shè)備和連接導(dǎo)線等組成.電
2009-01-21 09:58:012362
[圖文]電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速控制電路
南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣工程系(南京 210016) 曹建平 1 前言 中國(guó)是一
2006-04-17 23:17:165612
評(píng)論
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