該電路是一個(gè)防止夜間疲勞駕駛的揚(yáng)聲器和LED警示電路，其中R18為光敏電阻，CD4060為二進(jìn)制計(jì)數(shù)器，CD4017為十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，CD4093為四路2輸入施密特觸發(fā)器。
2019-02-21 14:19:58
12 系統(tǒng)主要是靠人眼的閉合程度和持續(xù)的時(shí)間來(lái)判斷駕駛員是否疲勞，采集到的圖像人眼只會(huì)存在三個(gè)狀態(tài)分別是：完全閉合、正常睜開(kāi)、半睜半閉（瞇眼的情況）。系統(tǒng)必須根據(jù)不同狀態(tài)出現(xiàn)的時(shí)間來(lái)判定疲勞狀態(tài)。
2020-11-14 11:54:061289 疲勞駕駛是造成交通事故的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛疲勞造成的交通事故無(wú)論是絕對(duì)數(shù)字還是所占比例都是最高的。如何有效檢測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài)，并在其出現(xiàn)睡意時(shí)給予警告或提醒其停車休息已成為研究熱點(diǎn)
2021-04-12 14:37:542760 
出現(xiàn)的危險(xiǎn)進(jìn)行主動(dòng)預(yù)防，并根據(jù)設(shè)定的規(guī)則進(jìn)行相應(yīng)報(bào)警級(jí)別的警示，另外疲勞檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)合人臉識(shí)別系統(tǒng)，可對(duì)司機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并對(duì)四小時(shí)連續(xù)駕駛疲勞狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)預(yù)警。當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員有疲勞狀態(tài)出現(xiàn)系統(tǒng)立即通過(guò)聲光
2012-10-19 17:45:49
；在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用中用于前向防撞預(yù)警、車道偏離警告、交通信號(hào)識(shí)別；在車艙內(nèi)可用于疲勞檢測(cè)、手勢(shì)識(shí)別等。汽車圖像傳感器主要應(yīng)用領(lǐng)域汽車上可安裝多個(gè)不同的攝像頭用作不同的功能，包括用于
2020-05-07 08:34:53
強(qiáng)大的算法技術(shù)，結(jié)合信號(hào)處理技術(shù)，充分發(fā)揮了此開(kāi)發(fā)板高速的CPU 性能?！ ?.2 系統(tǒng)框架 此系統(tǒng)功能劃分為三大方面：安全、通訊、多媒體。安全包括車牌測(cè)距、激光測(cè)距、疲勞駕駛檢測(cè)、全景環(huán)視系統(tǒng)
2011-07-27 09:36:00
汽車行業(yè)ADAS功能需求日益增長(zhǎng)，防疲勞駕駛是一個(gè)熱門方向，對(duì)于駕駛員狀態(tài)的檢測(cè)，人臉識(shí)別是基礎(chǔ)，只有快速準(zhǔn)確地識(shí)別到人臉，才能對(duì)人臉狀態(tài)進(jìn)行分析。本文將介紹基于S32V來(lái)實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別的應(yīng)用。
2020-11-26 06:36:10
Xilinx FPGA在輔助駕駛系統(tǒng)中有哪些應(yīng)用？一種針對(duì)汽車應(yīng)用的Xilinx IQ解決方案
2021-05-12 06:40:30
者是否處于疲勞駕駛狀態(tài)并根據(jù)處理分析的結(jié)果發(fā)出相應(yīng)的警示信息，最終形成基于機(jī)器視覺(jué)與類智能手環(huán)的綜合疲勞駕駛警示系統(tǒng)一套。
2015-11-06 09:55:42
` 本帖最后由 獵國(guó)傾城 于 2021-2-5 11:20 編輯
打哈欠也是判斷疲勞程度的指標(biāo)之一，可以通過(guò)打哈欠來(lái)判斷駕駛員的疲勞程度，判斷嘴巴的狀態(tài)其實(shí)和眼睛的算法是一樣的，原理不在細(xì)講
2021-01-10 19:20:36
速度變慢）、點(diǎn)頭（瞌睡點(diǎn)頭），可以根據(jù)這些特點(diǎn)進(jìn)行疲勞駕駛檢測(cè)。第一人臉特征點(diǎn)提取采用dlib實(shí)現(xiàn)人臉特征點(diǎn)提取，模型采用開(kāi)源
2021-01-10 18:24:30
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，即 DMS（Driver Monitor System），是利用安裝在車上的傳感器，在駕駛員駕駛過(guò)程中，通過(guò)接觸或非接觸的方式，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，能夠檢測(cè)到駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為，并提醒駕駛員的設(shè)備或功能。 （圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
2019-09-16 10:36:34
大家好，我在做一個(gè)項(xiàng)目，需要實(shí)現(xiàn)一個(gè)小的提醒功能，就是在我的疲勞駕駛檢測(cè)里的，我是想每臺(tái)車都配有疲勞駕駛檢測(cè)，在高速公路上，一旦某臺(tái)檢測(cè)出司機(jī)疲勞駕駛之后，就自動(dòng)發(fā)送消息給一定范圍內(nèi)附近的車和附近
2014-08-05 17:54:34
力熱實(shí)驗(yàn)(12個(gè)經(jīng)典實(shí)驗(yàn))· 測(cè)量?jī)x表的多機(jī)通訊 · 疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中人眼定位技術(shù)研究... · 剛體轉(zhuǎn)動(dòng)的研究 · 固體的比熱容及電熱
2009-06-09 09:47:08
問(wèn)題,隨著高速公路的發(fā)展和車速的提高，目前已成為汽車安全研究的重要一環(huán)。國(guó)外的許多國(guó)家都比較重視疲勞駕駛檢測(cè)的研究工作。尤以美國(guó)的研究發(fā)展較快，目前具有代表性的有：美國(guó)研制的打瞌睡駕駛員偵探系統(tǒng)，方向盤
2019-06-17 05:00:06
“Passat”標(biāo)配，此次Passat Alltrack是第二款采用該系統(tǒng)的車型。瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)可從車輛剛剛起步開(kāi)始持續(xù)記錄駕駛員的方向盤動(dòng)作，通過(guò)檢測(cè)長(zhǎng)距離行駛期間的變化來(lái)推斷駕駛員的疲勞程度。當(dāng)駕駛
2012-05-17 18:28:50
一、概述本設(shè)計(jì)的主要功能是，通過(guò)心率傳感器檢測(cè)駕駛員脈搏，mpu6050加速度傳感器檢測(cè)駕駛員頭部加速度，來(lái)判斷駕駛員是否犯困（滑稽并且偷笑）。二、硬件組成1、硬件總成本100以內(nèi)。2、硬件清單截圖
2022-02-10 07:16:00
設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介：本設(shè)計(jì)是基于單片機(jī)的車內(nèi)小氣候檢測(cè)系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：可通過(guò)LCD1602顯示行駛時(shí)間以及測(cè)量的值；可通過(guò)按鍵調(diào)整閾值；可通過(guò)按鍵模擬車行駛狀態(tài)；可語(yǔ)音播報(bào)提醒請(qǐng)勿疲勞駕駛。標(biāo)簽：51
2022-02-18 07:54:20
互聯(lián)汽車帶來(lái)更智能的駕駛體驗(yàn)自主駕駛的互聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)縫駕駛的智能系統(tǒng)
2021-03-09 06:20:45
本文提出了基于ZigBee的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳感器信息融合技術(shù)相結(jié)合的疲勞駕駛警示系統(tǒng)，系統(tǒng)由CC2430 和協(xié)調(diào)器負(fù)責(zé)zigbee 網(wǎng)絡(luò)的組建和管理，高性能處理器完成疲勞信息的融合。經(jīng)過(guò)測(cè)試表明，該系統(tǒng)適于車載運(yùn)行并能夠較好地對(duì)疲勞行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可靠性可達(dá)95%。
2021-05-12 06:09:49
嵌入式駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)1、簡(jiǎn)介隨著汽車業(yè)的迅速發(fā)展，越來(lái)越多的汽車進(jìn)入人們的家中。汽車給人們帶來(lái)方便的同時(shí)也對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了隱患。交通事故發(fā)生的主要原因之一是疲勞駕駛，研究與實(shí)現(xiàn)嵌
2021-12-22 08:10:01
后視攝像頭360環(huán)視攝像頭前向攝像頭電子后視鏡或流媒體后視鏡防疲勞駕駛DMS行程記錄儀數(shù)字?jǐn)z像頭，主要有玻璃透鏡…
2022-11-08 08:08:48
相較于其他略有下降，在RTT-Draco上的運(yùn)行時(shí)間約為360ms。到此，該項(xiàng)目完成了車輛定位，車內(nèi)co2濃度檢測(cè)，駕駛員不良行為檢測(cè)等功能，且具備了聲光震動(dòng)提醒，基本符合疲勞駕駛監(jiān)控系統(tǒng)的定位和要求，項(xiàng)目的不足歡迎大家留言，如有興趣可以一起討論，謝謝。原作者：DLMU_lcc
2022-06-02 14:35:26
參考參數(shù)：客流計(jì)數(shù)/OCR（車牌識(shí)別）/疲勞駕駛判斷/LDWS/交通標(biāo)識(shí)識(shí)別/車距判斷等
2016-07-19 13:40:25
渣土，影響城市環(huán)境。防止司機(jī)疲勞駕駛：通過(guò)車載防疲勞設(shè)備，自動(dòng)判斷司機(jī)是否打瞌睡，低頭看手機(jī)等危險(xiǎn)駕 駛行為。設(shè)備檢測(cè)到危險(xiǎn)駕駛行為，車載防疲勞設(shè)備立即進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警并把照片信息通過(guò)車載主機(jī)上報(bào)管理平臺(tái)，平臺(tái)也會(huì)進(jìn)行報(bào)警。防止安全事故的發(fā)生。
2018-06-08 14:37:56
衛(wèi)通達(dá)GPS車載定位，超速疲勞駕駛報(bào)警，當(dāng)你的汽車超速了的時(shí)候，GPS車載會(huì)通過(guò)語(yǔ)音提示報(bào)警；當(dāng)你連續(xù)疲勞駕駛，GPS車載通過(guò)ACC檢測(cè)，長(zhǎng)時(shí)間駕車，這時(shí)車載GPS也會(huì)通過(guò)語(yǔ)音提示來(lái)報(bào)警。在行
2012-05-19 11:26:08
一種基于BF533的駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2021-05-11 07:13:29
自動(dòng)駕駛汽車的夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)在車輛中實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車行業(yè)對(duì)于完全自動(dòng)駕駛的追求正在穩(wěn)步推進(jìn)。如今，幾乎所有汽車經(jīng)銷商的新款車都配備了多個(gè)攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)如輔助自動(dòng)泊車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道輔助行駛、司機(jī)疲勞駕駛警報(bào)等基于感知的各項(xiàng)功能。
2019-07-29 08:26:19
，駕駛員疲勞駕駛已經(jīng)成為交通事故的主要因素之一。其中，疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占總事故的20%左右，占特大交通事故的40%以上，可以說(shuō)疲勞已經(jīng)成為安全行車的大敵。目前駕駛員疲勞特征的檢測(cè)方法較多，主要可以
2014-04-17 14:38:44
駕駛疲勞可以從眼睛的狀態(tài)中反映出來(lái)，而眼睛定位是判斷眼睛狀態(tài)的關(guān)鍵。為解決眼睛定位實(shí)時(shí)性和頭部旋轉(zhuǎn)不確定性問(wèn)題，該文提出一種基于雙空間的眼睛定位方法：在彩色空
2009-04-08 08:48:37
22 基于DSP的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì):本文描述了一個(gè)基于TI公司高速圖像處理芯片TMS320DM642的疲勞檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng),用以判定駕駛員的疲勞程度,降低交通事故。本系統(tǒng)采用非接觸方法,先
2009-05-16 22:29:2949 在疲勞駕駛檢測(cè)中,對(duì)眼部狀態(tài)的判斷是關(guān)鍵的步驟之一。為了對(duì)眼部狀態(tài)進(jìn)行有效的識(shí)別，本文提出了一種新穎可行的眼部狀態(tài)定位識(shí)別方法。利用灰度投影曲線與灰度直方圖
2009-06-09 09:23:1828 汽車司機(jī)疲勞駕駛是引發(fā)交通事故的一個(gè)重要原因，許多國(guó)家正積極進(jìn)行疲勞報(bào)警器的研究。本文在比較各種疲勞的生理特征后采用PERCLOS，設(shè)計(jì)了一套紅外采集系統(tǒng)減少環(huán)境的干
2009-08-24 09:50:1612 本文描述了一個(gè)基于TI公司高速圖像處理芯片TMS320DM642的疲勞檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng),用以判定駕駛員的疲勞程度,降低交通事故。本系統(tǒng)采用非接觸方法,先通過(guò)CCD攝像頭拍下駕駛員的面部圖像
2010-07-13 16:58:1841
針對(duì)疲勞檢測(cè)算法中大數(shù)據(jù)量、高速傳輸、復(fù)雜運(yùn)算的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)了以SAA7115 為視頻采集A/D、DSP TMS320DM642為核心處理器、SAA7105為視頻輸出D/A，并以FPGA控制輸出來(lái)實(shí)
2010-12-02 16:38:5431 一. 疲勞程度的檢測(cè)方法 司機(jī)疲勞駕駛是引發(fā)交通事故的一個(gè)重要因素。美國(guó)國(guó)家公路交通安全局（NHTSA）最近幾年調(diào)查[1]顯示：每年平均有56000起車禍與疲勞駕駛
2009-05-16 09:15:431801 基于MM908E625和Low-G的汽車駕駛狀態(tài)(疲勞駕駛)監(jiān)控
我國(guó)新的《道路交通法》中，為維護(hù)道路交通安全，也明文規(guī)定了對(duì)駕駛速度、連續(xù)駕駛時(shí)間等。國(guó)外一些交通運(yùn)輸發(fā)
2010-02-05 09:42:212093 
摘 要：當(dāng)今的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方式比較單一，可靠性較低，若采取多種監(jiān)測(cè)方式融合又受到汽車有限空間內(nèi)布線越來(lái)越困難的限制。針對(duì)這一系列問(wèn)題，本文提出了基于
2010-11-19 12:04:221060 
介紹疲勞駕駛的警示信號(hào)及相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析。
2011-01-14 09:22:14806 針對(duì)目前嚴(yán)重的疲勞駕駛行為，研制了一種疲勞 駕駛 檢測(cè)裝置。在座椅頭枕上前方正對(duì)駕駛員頭部的位置安裝1個(gè)紅外線發(fā)射二極管和2個(gè)紅外線接收頭，由單片機(jī)控制紅外線發(fā)射的電流
2011-09-16 11:46:494634 
本文是基于DSP的駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)
2011-11-01 18:16:3170 疲勞駕駛是司機(jī)在駕車過(guò)程中介于意識(shí)清醒和進(jìn)人睡眠的一種非正常狀態(tài)，是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一。由于車輛流動(dòng)性強(qiáng)、任務(wù)區(qū)域廣、安全隱患多、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任大，并缺乏科學(xué)
2012-03-27 17:38:35990 
萊斯特大學(xué)研究人員正在開(kāi)發(fā)一種系統(tǒng)，當(dāng)司機(jī)處于疲勞駕駛的危險(xiǎn)狀態(tài)的時(shí)候能夠及時(shí)被察覺(jué)。
2013-07-09 15:21:272665 疲勞駕駛是道路交通事故發(fā)生的重要原因，對(duì)此提出基于Adaboost的快速疲勞檢測(cè)方法。首先，通過(guò)Adaboost分類器對(duì)眼睛進(jìn)行定位；然后通過(guò)局部模板搜索確定二值化閾值，實(shí)現(xiàn)眼球虹膜輪廓的分割
2016-01-04 14:55:230 基于D_S理論和模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)_王仲民
2017-01-13 21:40:360 麥姆斯咨詢：疲勞駕駛是釀成交通事故的重大隱患之一，但它不像酒駕那樣可以通過(guò)法律手段進(jìn)行遏制。
2017-09-27 17:06:483063 ，德國(guó)大約有25%的導(dǎo)致人員傷亡的交通事故都是因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">疲勞駕駛而引發(fā)。在法國(guó)由于疲勞瞌睡而產(chǎn)生事故的，占人身傷害事故的14.9%，占死亡事故的20.6%。在美國(guó)每年因疲勞駕駛導(dǎo)致近200萬(wàn)起車禍。在國(guó)內(nèi)2008年統(tǒng)計(jì)的10起死亡率達(dá)到10人以上
2017-11-11 11:01:1012 文中針對(duì)現(xiàn)階段由于疲勞駕駛而導(dǎo)致交通事故發(fā)生的情況，設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)了基于計(jì)算機(jī)圖像處理的人眼識(shí)別系統(tǒng)，其通過(guò)高清攝像頭獲取人眼圖像，然后經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處理得到人眼的特征參數(shù)，再通過(guò)比對(duì)判斷駕駛員處于正常
2017-11-13 16:39:4315 事故與駕駛員疲勞駕駛有關(guān)。因此，研究和開(kāi)發(fā)一套非接觸式疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有著非常大的社會(huì)現(xiàn)實(shí)意義。 1系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 本預(yù)警系統(tǒng)主要由微控制器、圖像數(shù)據(jù)采集模塊、LED預(yù)警模塊、通信接口以及電源模塊五大部分組成，如圖1所示。根據(jù)處理
2017-11-20 15:43:500 1.1 引言 本方案基于Atmel Studio 5及AVR平臺(tái)，設(shè)計(jì)一個(gè)融合酒精檢測(cè)、疲勞檢測(cè)和車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)為一體的汽車安全衛(wèi)士系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)駕駛員呼出氣體的酒精濃度檢測(cè)判斷是否允許啟動(dòng)汽車
2017-11-20 15:53:334 如何為駕駛員提供一個(gè)有效實(shí)用的安全輔助駕駛系統(tǒng)是車輛安全駕駛的一個(gè)重要課題?；跈C(jī)器視覺(jué)的疲勞駕駛檢測(cè)技術(shù)已在國(guó)內(nèi)外開(kāi)展了廣泛研究，其中以駕駛員眼部特征的檢測(cè)最為廣泛。 本文以低成本、低功耗、高實(shí)時(shí)
2017-11-22 16:04:583 疲勞駕駛研究中，面部關(guān)鍵特征精確定位與跟蹤是個(gè)難點(diǎn)。提出了一種基于主動(dòng)形狀模型ASM和膚色模型的疲勞駕駛檢測(cè)方法。首先，利用膚色模型檢測(cè)到人臉區(qū)域?yàn)锳SM提供初始定位；然后基于ASM進(jìn)行人眼和嘴巴
2017-11-28 11:31:222 如何為駕駛員提供一個(gè)有效實(shí)用的安全輔助駕駛系統(tǒng)是車輛安全駕駛的一個(gè)重要課題?；跈C(jī)器視覺(jué)的疲勞駕駛檢測(cè)技術(shù)已在國(guó)內(nèi)外開(kāi)展了廣泛研究，其中以駕駛員眼部特征的檢測(cè)最為廣泛。 本文以低成本、低功耗、高實(shí)時(shí)
2017-11-30 08:01:01603 
，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元，其中疲勞駕駛造成的事故占一定比重。減少疲勞駕駛可以降低公共財(cái)產(chǎn)和個(gè)人人身財(cái)產(chǎn)損失，因此研究防疲勞駕駛系統(tǒng)具有重要的意義。 國(guó)內(nèi)外有許多研究防疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就目前來(lái)看，防疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化原因有兩點(diǎn)：一是各種方
2017-11-30 10:39:351 疲勞駕駛和酒駕是嚴(yán)重的交通違法行為，駕駛員疲勞行車時(shí)，會(huì)造成反應(yīng)遲鈍、困倦、四肢無(wú)力，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面交通情況以采取準(zhǔn)確的駕駛操控措施，極易發(fā)生交通事故［1］。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，2015年間，由于駕駛
2017-12-01 15:24:382060 
駕駛員在事故發(fā)生前一瞬間的行為和故障直接導(dǎo)致了事故的發(fā)生，這些行為包括知覺(jué)的延遲、對(duì)環(huán)境的決策錯(cuò)誤、對(duì)危險(xiǎn)情況的處理不當(dāng)?shù)?。在所有?b class="flag-6" style="color: red">駕駛員錯(cuò)誤中，最常見(jiàn)的是知覺(jué)延遲和決策錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤會(huì)產(chǎn)生注意力不集中、反映遲鈍、操作不當(dāng)?shù)龋a(chǎn)生這些錯(cuò)誤的根本原因就是駕駛疲勞。
2017-12-11 15:06:347678 針對(duì)VDT （Video Display Terminal，視屏顯示終端）作業(yè)引發(fā)的一系列健康問(wèn)題，構(gòu)建智能化疲勞健康檢測(cè)系統(tǒng)。本系統(tǒng)利用多參數(shù)累計(jì)評(píng)分方法計(jì)算用戶健康指數(shù)，基于用戶對(duì)計(jì)算機(jī)的有效
2017-12-12 19:18:420 疲勞檢測(cè)算法是模式識(shí)別和機(jī)器視覺(jué)領(lǐng)域的前沿課題，由于駕駛人員在駕駛過(guò)程中需要高度集中、時(shí)刻關(guān)注路況信息，長(zhǎng)時(shí)間駕駛必然導(dǎo)致精力不足、疲勞懈怠，如何實(shí)時(shí)地、智能地避免疲勞駕駛、消除車禍隱患是相關(guān)部門
2017-12-15 11:00:585 駕駛疲勞是影響交通安全的重要因素之一，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的研究是十分有必要的。針對(duì)面部特征精確定位及疲勞駕駛檢測(cè)問(wèn)題，提出眼、鼻和嘴部三組卷積值加權(quán)求和的算法，根據(jù)三者狀態(tài)信息對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果影響程度設(shè)置
2018-01-10 13:55:444 疲勞駕駛可能會(huì)像分心駕駛或酒駕一樣危險(xiǎn)。疲勞駕駛時(shí)反應(yīng)時(shí)間變慢，司機(jī)甚至可能會(huì)睡著，導(dǎo)致車輛完全失去控制。這種帽子顯然可以幫助預(yù)防疲勞駕駛。
然而，福特短期內(nèi)沒(méi)有計(jì)劃量產(chǎn)這款帽子。經(jīng)過(guò)測(cè)試后，它將進(jìn)入專利和認(rèn)證階段。除此之外，福特還計(jì)劃與合作伙伴和客戶共享Safe Cap，以便將其推向市場(chǎng)。
2018-06-18 10:05:001000 本系統(tǒng)是針對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)上銷售的車輛多注重于事故發(fā)生時(shí)對(duì)人身安全的保障（如安全氣囊等），忽略了防范事故于未然的考慮而提出的?；?b class="flag-6" style="color: red">FPGA的司機(jī)眼球跟蹤疲勞報(bào)警系統(tǒng)可以很好的解決上述問(wèn)題，且相較于傳統(tǒng)的DSP實(shí)現(xiàn)具有集成度高、處理速度快、功能更強(qiáng)大、方便改進(jìn)內(nèi)部設(shè)計(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn)。
2018-03-14 03:38:002106 
對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)疲勞駕駛的后果不亞于酒后駕駛，每年因駕駛員疲勞駕駛的事故就有成百上千。而疲勞駕駛的原因大多數(shù)都是由于長(zhǎng)時(shí)間駕駛導(dǎo)致司機(jī)注意力不集中而導(dǎo)致，因此美國(guó)Affectiva在上周宣布，為了解決司機(jī)的疲勞駕駛，開(kāi)發(fā)了一種用于監(jiān)控人類和乘客的汽車AI平臺(tái)，來(lái)減少因疲勞駕駛而導(dǎo)致的交通事故。
2018-03-31 10:32:001965 ，旨在降低重卡事故并提升卡車駕駛員安全性，其采用了一款全球領(lǐng)先的預(yù)防疲勞駕駛及駕駛員監(jiān)控技術(shù)。作為澳大利亞政府合作研發(fā)中心項(xiàng)目，該項(xiàng)先進(jìn)安全卡車概念車（Advanced Safe Truck
2018-04-09 17:41:001572 比如，如果將疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)和AEB的功能結(jié)合，不但可以起到提醒作用，還能夠在危險(xiǎn)的情況下實(shí)現(xiàn)自主制動(dòng)，安全性會(huì)增強(qiáng)許多?？梢哉f(shuō)，只有當(dāng)疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)和前視ADAS功能結(jié)合在一起的時(shí)候，才能夠形成完整閉環(huán)的ADAS系統(tǒng)。
2018-06-07 11:38:3710600 
本文介紹了DM駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，另外還介紹了疲勞檢測(cè)電路圖及原理說(shuō)明。
2018-08-06 14:49:106103 疲勞駕駛是司機(jī)在駕車過(guò)程中介于意識(shí)清醒和進(jìn)入睡眠的一種非正常狀態(tài)，是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一。由于車輛流動(dòng)性強(qiáng)、任務(wù)區(qū)域廣、安全隱患多、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任大，并缺乏科學(xué)有效的監(jiān)管手段，近年來(lái)疲勞駕駛所造成
2018-11-15 08:22:002401 
要。??駕駛員監(jiān)測(cè)≠疲勞檢測(cè)，它的重要性遠(yuǎn)不止如此駕駛員監(jiān)測(cè)不僅僅只是疲勞駕駛監(jiān)測(cè)，市場(chǎng)當(dāng)下對(duì)于疲勞駕駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)的需求只是推動(dòng)駕駛員監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力之一，駕駛員監(jiān)測(cè)技術(shù)能做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。在無(wú)人駕駛到來(lái)
2018-09-04 12:51:506285 安全駕駛員們從后座重新返回到駕駛座上，與此同時(shí)，用于監(jiān)測(cè)疲勞駕駛的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也已經(jīng)安裝完備。
2018-12-11 09:11:452956 駕駛員疲勞和困倦是極其危險(xiǎn)的，許多物流運(yùn)輸公司都在關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。
2018-12-30 14:46:003017 杜絕疲勞駕駛靠人工智能？西媒為中國(guó)這一波操作點(diǎn)贊，報(bào)道稱，中國(guó)下大力氣安裝此類駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)絕對(duì)不是?；茏?。上海一家巴士運(yùn)營(yíng)公司過(guò)去一直利用隨機(jī)抽查的方式監(jiān)控駕駛員的行為。但人工抽查的效率遠(yuǎn)不如
2019-07-05 15:55:39440 3D視覺(jué)DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)搭載奧比中光3D視覺(jué)模組，駕駛員3D人臉識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)99.9%，即使穿戴改變(戴眼鏡)、年齡變化都能準(zhǔn)確識(shí)別，且能做到毫秒級(jí)響應(yīng)。同時(shí)，系統(tǒng)能對(duì)駕駛員疲勞駕駛或各種危險(xiǎn)駕駛行為做到準(zhǔn)確識(shí)別、快速反應(yīng)，任何疲勞、分心動(dòng)作都休想逃離系統(tǒng)的“火眼金睛”。
2019-04-10 15:35:205974 最新的統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)94%的交通事故是由人為因素引發(fā)，其中疲勞駕駛、開(kāi)車打電話、開(kāi)車抽煙等危險(xiǎn)駕駛行為更被視為“主兇”。如何發(fā)揮AI視覺(jué)的作用，讓危險(xiǎn)駕駛行為得到最有效的管控？
2019-05-29 08:40:423249 針對(duì)智能駕駛，安富利與合作伙伴一起展示了基于賽靈思平臺(tái)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括了ADAS融合、駕駛員身份識(shí)別、疲勞駕駛、注意力檢測(cè)、不良行為監(jiān)測(cè)、視線追蹤等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。
2019-07-25 16:40:311919 疲勞檢測(cè)預(yù)警，需要參考車輛的當(dāng)前行駛速度、駕駛員眼睛的閉合程度、駕駛員臉部朝向等多種參數(shù)，且可以從實(shí)際需要出發(fā)自定義設(shè)定報(bào)警限值，靈活度更高，能根據(jù)不同的車輛、不同的行駛路段等設(shè)定參數(shù)，方便用戶使用。
2019-08-08 09:43:215609 疲勞檢測(cè)預(yù)警，需要參考車輛的當(dāng)前行駛速度、駕駛員眼睛的閉合程度、駕駛員臉部朝向等多種參數(shù)，且可以從實(shí)際需要出發(fā)自定義設(shè)定報(bào)警限值，靈活度更高，能根據(jù)不同的車輛、不同的行駛路段等設(shè)定參數(shù)，方便用戶使用。
2019-08-08 09:50:5513313 根據(jù)美國(guó)聯(lián)辦調(diào)查局顯示，20%~30%的佳通事故都是由于疲勞駕駛所引起的，駕駛員疲勞檢測(cè)技術(shù)的研究對(duì)于預(yù)防佳通事故有著重要意義。zui近十多年來(lái)，疲勞駕駛檢測(cè)逐步取得人們的關(guān)注，目前駕駛員疲勞駕駛檢測(cè)研究方法可以分為兩大類：*種根據(jù)車輛的行為表現(xiàn)間接判斷駕駛員是否產(chǎn)生疲勞。
2019-08-08 10:15:543805 疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)就是指一旦駕駛者精神狀態(tài)下滑或進(jìn)入淺層睡眠，該系統(tǒng)會(huì)依據(jù)駕駛員精神狀態(tài)指數(shù)分別給出：語(yǔ)音提示，振動(dòng)提醒，電脈沖警示，警告駕駛員已經(jīng)進(jìn)入疲勞狀態(tài),需要休息,并同時(shí)自動(dòng)記錄相關(guān)數(shù)據(jù),以便日后查閱，鑒定。其作用就是監(jiān)視并提醒司機(jī)自身的疲勞狀態(tài)，減少司機(jī)疲勞駕駛潛在危害。
2019-08-23 09:26:1118054 你也許見(jiàn)過(guò)這樣的場(chǎng)景：司機(jī)一個(gè)哈欠接著一個(gè)哈欠，像“小雞啄米”一樣打瞌睡，眼皮越來(lái)越重直到難以睜開(kāi)。在各大城市，疲勞駕駛是造成交通事故的重要原因之一。現(xiàn)在，人工智能在駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用或許會(huì)降低司機(jī)疲勞對(duì)道路交通安全的威脅。
2019-08-30 15:15:09797 汽車工業(yè)的最新發(fā)展引起了科研人員對(duì)疲勞駕駛監(jiān)測(cè)的研究興趣，意圖開(kāi)發(fā)一種有效的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)心理物理狀態(tài)異常，減少疲勞駕駛引起的交通事故。
2020-04-02 15:56:26738 
駕駛疲勞是指駕駛員由于睡眠不足或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)駕駛造成的反應(yīng)能力下降，這種下降表現(xiàn)在駕駛員困倦、打瞌睡、駕駛操作失誤或完全喪失駕駛能力。 駕駛疲勞反映在生理與心理兩個(gè)方面，生理反映包括神經(jīng)系統(tǒng)的功能
2020-11-10 11:12:3418823 司機(jī)在駕駛過(guò)程中使用手機(jī)、吸煙、疲勞駕駛等不良駕駛行為嚴(yán)重影響交通安全，所以對(duì)駕駛員危險(xiǎn)行為檢測(cè)的DMS系統(tǒng)就尤為重要。本文將為大家介紹基于VCSEL紅外光源的DMS解決方案。
2020-11-28 11:23:223485 無(wú)疑，疲勞駕駛有很高的安全風(fēng)險(xiǎn)，甚至是造成交通致死事故的重要原因之一。通過(guò)系統(tǒng)檢測(cè)和監(jiān)測(cè)疲勞顯得至關(guān)重要。 然而，在動(dòng)態(tài)環(huán)境（如駕駛）中，現(xiàn)有監(jiān)測(cè)技術(shù)極易受干擾。比如，多用于胸腔和頭皮的檢測(cè)貼片
2020-12-03 14:40:162190 在駕駛人處于輕微疲勞時(shí)，就會(huì)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確；當(dāng)駕駛人處于中度疲勞時(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)浕疽I(lǐng)；駕駛人處于重度疲勞時(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或有短時(shí)間睡眠等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對(duì)車輛的控制能力。
2021-01-04 16:53:352280 為實(shí)現(xiàn)復(fù)雜駕駛環(huán)境下駕駛人員疲勞狀態(tài)識(shí)別與預(yù)警，提出基于深度學(xué)習(xí)的疲勞駕駛檢測(cè)算法。利用基于 shuffle- channel思想的 MTCNN模型檢測(cè)常規(guī)攝像頭實(shí)時(shí)采集的駕駛人員人臉圖像
2021-03-30 09:17:5523 疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)對(duì)許多人來(lái)說(shuō)是個(gè)陌生的名詞，但疲勞駕駛就和酒駕一樣，人人知悉。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷高速發(fā)展，人們生活水平不斷提高?？焖?、舒適、便捷的生活成為人們不斷追求的目標(biāo)，中國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加
2021-05-18 10:23:383458 
疲勞駕駛、分神駕駛、抽煙和接打電話等行為均不利于安全駕駛，不僅違反交通安全法，還容易引發(fā)交通事故。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) ( DMS - Driver Monitor System) 可利用安裝
2021-10-19 17:25:301585 一、概述 本設(shè)計(jì)的主要功能是，通過(guò)心率傳感器檢測(cè)駕駛員脈搏，mpu6050加速度傳感器檢測(cè)駕駛員頭部加速度，來(lái)判斷駕駛員是否犯困（滑稽并且偷笑）。二、硬件組成1、硬件總成本100以內(nèi)。2、硬件
2021-12-06 15:36:1024 疲勞駕駛在交通事故中原因中占據(jù)較大比例，對(duì)駕駛員及乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全造成巨大威脅。在自動(dòng)駕駛完全普及之前，“人機(jī)共駕”仍將是市場(chǎng)主流。DMS技術(shù)如何防止疲勞駕駛？
2022-06-24 11:06:517151 那么面對(duì)難以控制的分心駕駛和疲勞駕駛現(xiàn)象，有什么辦法可以提前預(yù)知呢？這是一款主動(dòng)預(yù)警神器——駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)，是基于駕駛員面部圖像處理來(lái)檢測(cè)駕駛員狀態(tài)的實(shí)時(shí)系統(tǒng)。DMS系統(tǒng)會(huì)對(duì)此類行為進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，并…
2022-12-20 16:25:27604 
什么是DMS?DMS是英文DriverMonitorSystem的縮寫，即駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的身份識(shí)別、駕駛員疲勞駕駛以及危險(xiǎn)行為的檢測(cè)功能。目前主流監(jiān)測(cè)方式以通過(guò)攝像頭等圖像傳感器
2023-06-08 15:20:291079 
疲勞駕駛一直是交通界的焦點(diǎn)與痛點(diǎn)，每年都有大量司機(jī)因疲勞駕駛導(dǎo)致傷亡。傳統(tǒng)的疲勞駕駛預(yù)防，大都基于司機(jī) 自身角度，通過(guò)正常的作息和合理的行車安排來(lái)提前減少疲勞駕駛發(fā)生的可能性，而未能從疲勞駕駛已經(jīng)可能發(fā)生的角度及時(shí)的避免疲勞駕駛的繼續(xù)。
2023-08-02 16:16:311024 
我國(guó)近幾年特大交通傷亡事故中，由于疲勞駕駛而造成的約占40%左右，對(duì)安全行車構(gòu)成了嚴(yán)重威脅,根據(jù)美國(guó)汽車交通安全基金會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查表明：疲勞駕駛在美國(guó)的交通事故死亡事件中占據(jù)21%的比例，可見(jiàn)疲勞駕駛占交通事故的比例是非常之高的。
2022-03-08 11:08:31312 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于DSP的改進(jìn)疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-08 10:22:580
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