據(jù)《紐約客》報(bào)道，特斯拉Model 3近日駛下生產(chǎn)線，其售價(jià)僅為35000美元，加上215英里的電池續(xù)航歷程，這些數(shù)據(jù)讓其受到了消費(fèi)者的極大關(guān)注。然而，對于其他汽車制造商來說，他們對于Model 3的自動駕駛技術(shù)更感興趣。

　　據(jù)特斯拉指出，Model 3同樣配置了稱之為Autopilot自動駕駛系統(tǒng)，通過車載攝像機(jī)、雷達(dá)以及超聲波傳感器探測周圍環(huán)境，根據(jù)交通狀況設(shè)定車速，或是跟隨駕駛，或是自動泊車，或是進(jìn)入或離開高速公路等等，無需駕駛員手動進(jìn)行干預(yù)。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆馬斯克（Elon Musk）最近預(yù)測，在兩年之內(nèi)，人們能夠在自動駕駛的特斯拉中休息，醒來發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)到達(dá)了目的地。

　　傳統(tǒng)汽車制造商參與自動駕駛技術(shù)的研究也已經(jīng)有兩年的時(shí)間，長期以來并沒有什么緊迫感可言。然而就在近期，他們的態(tài)度發(fā)生了翻天覆地的變化。似乎在突然間，自動駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展對傳統(tǒng)汽車構(gòu)成了實(shí)實(shí)在在的威脅。傳統(tǒng)汽車制造商開始爭先恐后地進(jìn)行自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，擔(dān)心自己被拋下。

　　近期各個(gè)傳統(tǒng)汽車制造商行動的背后無不隱藏著這宗擔(dān)憂和恐懼。

　　去年通用汽車以10億美元的價(jià)格收購了一家開發(fā)自動駕駛軟件的公司Cruise Automation，并向共享汽車服務(wù)公司Lyft投資5億美元研發(fā)自動駕駛，創(chuàng)建自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)最近一次的統(tǒng)計(jì)，通用汽車已經(jīng)生產(chǎn)了近兩百輛自動駕駛電動汽車。

　　日產(chǎn)已經(jīng)與美國航空航天局下屬的研究機(jī)構(gòu)Ames Research Center建立合作關(guān)系，聯(lián)合開發(fā)用于太空探索的自動駕駛?cè)匦诬嚕A(yù)計(jì)將在2020年打造出自動駕駛?cè)匦诬?。而包括菲亞特克萊斯勒、寶馬、本田以及梅賽德斯以及福特都計(jì)劃在同年投產(chǎn)自動駕駛汽車。

　　2015年，福特在帕洛阿爾托設(shè)立研發(fā)中心，隨后成立了專門研發(fā)自動駕駛技術(shù)的Smart Mobility部門。事實(shí)上，福特前任首席執(zhí)行官馬克菲爾茲（Mark Fields）之所以在五月份被解雇，部分原因也是由于比爾·福特（Bill Ford）對公司自動駕駛汽車項(xiàng)目的緩慢進(jìn)展非常不滿意。而新任首席執(zhí)行官Jim Hackett曾經(jīng)是公司Smart Mobility部門負(fù)責(zé)人。