據(jù)報(bào)道，10月12日，國(guó)內(nèi)碳酸鋰期貨各期限合約出現(xiàn)了罕見(jiàn)的全線漲停，這在碳酸鋰期貨掛牌上市以來(lái)是罕見(jiàn)的現(xiàn)象。當(dāng)天，碳酸鋰期貨主力合約收盤(pán)上漲6.97%，報(bào)164，950元/噸，引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。此前，國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格經(jīng)歷了一輪連續(xù)的暴跌。

分析師在接受媒體采訪時(shí)表示：“這次碳酸鋰期貨合約漲停主要受供給端的影響。許多上游碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)出于維護(hù)和檢修的原因，部分停產(chǎn)或減產(chǎn)，導(dǎo)致碳酸鋰總的供應(yīng)量減少，并且現(xiàn)貨供應(yīng)出現(xiàn)緊張，從而推動(dòng)了價(jià)格的上漲?！?/p>

十一長(zhǎng)假過(guò)后，由于供應(yīng)狀況的疲弱，市場(chǎng)對(duì)碳酸鋰基本面過(guò)剩的預(yù)期有所減弱，碳酸鋰期貨主力合約在節(jié)前的下跌趨勢(shì)中逆勢(shì)上漲。此外，新能源汽車(chē)和動(dòng)力儲(chǔ)能電池產(chǎn)銷(xiāo)量小幅超出預(yù)期也提振了市場(chǎng)情緒。主力合約開(kāi)盤(pán)高走并一路震蕩上漲，最終漲停。

與期貨的“狂歡”相呼應(yīng)，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格也開(kāi)始出現(xiàn)上漲的勢(shì)頭。

自9月27日以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰的主流價(jià)格（華東市場(chǎng)）一直穩(wěn)定在16.70萬(wàn)元/噸的水平，創(chuàng)下了年內(nèi)的新低，但于10月12日出現(xiàn)反彈，報(bào)價(jià)升至16.90萬(wàn)元/噸。同樣，工業(yè)級(jí)碳酸鋰的價(jià)格（華東市場(chǎng)）在9月27日至10月11日期間保持在15.45萬(wàn)元/噸的位置，而于10月12日上漲至15.65萬(wàn)元/噸。

從需求端來(lái)看，五礦期貨在10月10日發(fā)布的一份報(bào)告指出，國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)的增速相對(duì)去年有所放緩，但仍保持約40%的高速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2023年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1400萬(wàn)輛，中國(guó)有望達(dá)到850萬(wàn)輛。全球鋰離子電池的產(chǎn)量將超過(guò)1300GWh，相應(yīng)的碳酸鋰需求約為86萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)30%-40%。

碳酸鋰作為動(dòng)力電池主要原材料需求大幅提升，近年消費(fèi)者處于快速增長(zhǎng)期。廣期所資料顯示，2022年我國(guó)碳酸鋰消費(fèi)規(guī)模約50.5萬(wàn)噸，相比2016年增長(zhǎng)405%。

編輯：黃飛