車載顯示已成為各大車企打造個性化、差異化車型的競爭焦點(diǎn)之一，為了提升用戶的駕駛體驗(yàn)感和人機(jī)交互的需求，車載顯示技術(shù)不斷更新迭代。

從各大展會的產(chǎn)品發(fā)布趨勢來看，各大面板廠商、Tier 1廠商以及車企推出了隱私屏、透明顯示屏、可折疊/卷曲柔性屏、可升降/滑移屏、光場屏以及顯示與內(nèi)飾融合、顯示與照明融合等多種創(chuàng)新顯示技術(shù)，屏顯技術(shù)從LCD向OLED、MiniLED、MicroLED等快速升級演進(jìn)，這些技術(shù)都將改變傳統(tǒng)顯示與交互的方式。

防窺隱私屏上車，各大廠商及車企均有布局

在一些安裝了副駕駛顯示屏的車上，對于駕駛員來說，在駕車途中難免會受到副駕屏幕顯示的內(nèi)容或光線的干擾，分散駕駛員的注意力。而具有防干擾屬性的車載顯示器，可以在為前排乘客提供娛樂服務(wù)的同時有效避免屏幕信息和光線分散駕駛員的注意力，進(jìn)一步保障駕駛安全。目前，大陸集團(tuán)、偉世通、馬瑞利等車載顯示Tier 1廠商，以及LGD、京東方、TCL華星等面板廠商都發(fā)布了類似定義的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的防窺隱私顯示，以提高駕駛安全性。

大陸集團(tuán)智能隱私屏——隱私模式與共享模式視線對比

來源：大陸集團(tuán)

大陸集團(tuán)的智能隱私顯示屏是將兩個獨(dú)特的背光源整合到12.3英寸屏幕中，只需輕觸屏幕下方的切換鍵，就可以實(shí)現(xiàn)副駕屏的隱私/共享模式切換，這款智能隱私顯示屏預(yù)計(jì)于2024年推向市場。

隱私防窺屏部分上市車型總結(jié)

來源：佐思汽研《2024年汽車車載顯示及中控儀表行業(yè)研究報告》

當(dāng)然，這種防窺隱私的概念也不僅僅是停留在展會的展品中。2022年9月上市的飛凡R7，其副駕駛屏幕就針對主駕安全做了這種防窺設(shè)計(jì)。此外，還有新款小鵬G9、奔馳E級車輛以及將于2024年在國內(nèi)上市的奧迪Q6 e-tron等車型均已經(jīng)搭載了防窺隱私屏。

車外交互朝著照明+顯示融合的趨勢演進(jìn)

隨著汽車智能化的加速發(fā)展，車燈也邁入了無界交互、跨域融合的智能車燈時代。智能車燈除了照明功能外，還通過DLP、Micro LED等智能大燈新技術(shù)，把顯示功能引入到車燈里面，讓車燈可以與駕駛者有更多交互行為，出現(xiàn)了顯示+照明融合的趨勢，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的人車交互、車車交互和車路交互等。

智能車語系統(tǒng)為車燈賦予了社交屬性，使得車燈能夠承載和顯示的信息量大幅提升，可以直接展示“汽車情感”和對行人的駕駛意圖。比如馬瑞利在CES 2024展上展出的智能社交顯示器（Intelligent Social Display），為車輛和車輛周圍的照明和通信提供了新的機(jī)會，這項(xiàng)技術(shù)的初衷就是支持車輛與外界進(jìn)行信息傳遞，也可以支持OEM自定義信息。

馬瑞利智能社交顯示屏

智能社交顯示屏可以顯示汽車何時處于自動駕駛模式，傳達(dá)駕駛員意圖，并在接近十字路口或人行橫道時向行人傳遞“可安全通行”等信息；

智能社交顯示屏有許多集成選項(xiàng)。汽車OEM可通過定制顯示屏的功能和樣式，選擇將其集成到車輛的前部和側(cè)面，用以保障車輛的安全與社交需求。也可以集成在車輛后部，通過符號來傳達(dá)環(huán)境場景信息，如交通堵塞、前方事故或不安全的駕駛條件等。

目前，馬瑞利正在與兩家中國汽車制造商進(jìn)行批量生產(chǎn)，將中分辨率顯示器集成到車輛前端。為了集成到尾燈或后備箱表面，基于mini-LED技術(shù)的第二代高分辨率顯示器正在研發(fā)中，也可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的照明功能。

以智己L7為例，智己L7的DLP數(shù)字燈搭載的是華域視覺的數(shù)字信號燈ISC系統(tǒng)，即“智能交互尾燈”，實(shí)際上是前大燈的DLP技術(shù)補(bǔ)充，與DLP技術(shù)相輔相成。ISC技術(shù)可以用圖文的方式對前后方車輛、行人等交通參與者進(jìn)行信息展示，如DLP在提示行人優(yōu)先通過車頭時，尾部的顯示區(qū)域可以把“行人通過請避讓"打在公屏上。

智己L7 ISC智能交互顯示屏

個性化定制燈語交互功能可以實(shí)現(xiàn)定制尾燈的效果，根據(jù)自己的心情展示不一樣的色彩與圖案。智己L7將DLP與ISC結(jié)合，使汽車車燈從功能定義場景轉(zhuǎn)變?yōu)閳鼍岸x功能，也就是說廠商在汽車生產(chǎn)出廠時只是提供了一個可供OTA升級的打光基礎(chǔ)硬件，隨著自動駕駛和車路協(xié)同的發(fā)展，各個交通參與者都有新的交互需求，智能燈語交互系統(tǒng)可支持深度OTA升級。

智己L7的ISC智能交互尾燈，搭載TI車規(guī)級48通道LED驅(qū)動器TLC6C5748-Q1，通過高集成度的獨(dú)立LED像素點(diǎn)控制，驅(qū)動全車前后共5000+顆LED單元，并且能夠?qū)崿F(xiàn)255級亮度獨(dú)立調(diào)節(jié)，雙色控制。同時，由于采用了LED直接驅(qū)動方案，其極大降低了ISC模組的功耗水平，從而保證智己L7可以擁有更長的續(xù)航里程。

部分智慧燈語顯示產(chǎn)品對比

來源：佐思汽研《2024年汽車車載顯示及中控儀表行業(yè)研究報告》

前艙儀表+中控的分立式布局是主流，大屏、多屏化仍在進(jìn)行

自特斯拉采用17英寸中控大屏以來，汽車中控便進(jìn)入了大屏?xí)r代，從此，各種設(shè)計(jì)便開始層出疊現(xiàn)，比如，橫屏、豎屏、雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏、一體屏等設(shè)計(jì)。

2023國內(nèi)新上市車型（部分車型）車內(nèi)前排顯示屏布局情況

來源：佐思汽研《2024年汽車車載顯示及中控儀表行業(yè)研究報告》

從2023年及2024年國內(nèi)上市的部分新車型來看，這里共統(tǒng)計(jì)了24款車，前艙分立式儀表+中控的布局方式仍然是主流。其中，采用單屏（中控屏）方案的有3款車，分別是長安啟源A07、長安深藍(lán)S7和極狐阿爾法T5；采用分立式方案的共有15款車，分別是極氪009、新款蔚來ES6、廣汽昊鉑GT、騰勢N7、吉利銀河L6、極氪007等；采用多聯(lián)屏設(shè)計(jì)的有4款車，分別是飛凡F7、 2024款新嵐圖夢想家、哈弗梟龍MAX、起亞EV5；采用一體式貫穿屏的僅有兩款車型，分別是極越01和吉利銀河E8。

2023年部分上市車型前排顯示屏搭載情況

來源：佐思汽研《2024年汽車車載顯示及中控儀表行業(yè)研究報告》

車載顯示屏作為人車交互的媒介，飛速發(fā)展的智能化汽車對車載顯示提出新的需求，車載顯示也成為了各大廠家爭先布局的重點(diǎn)。車載顯示也不再局限于中控、儀表等傳統(tǒng)位置與造型，艙內(nèi)還新增了HUD、副駕顯示屏、后排娛樂顯示屏、電子后視鏡以及透明A柱等多種新應(yīng)用場景。

未來，車載顯示將趨向于更優(yōu)的顯示效果、更精準(zhǔn)的人機(jī)交互、更完整的功能集成，以及與內(nèi)飾融合。通過實(shí)現(xiàn)隱私保護(hù)、透明顯示等多種創(chuàng)新功能，從而為安全駕駛和舒適乘車帶來更豐富的體驗(yàn)。

審核編輯：劉清