動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2024-08-30 11:03
突破性電流傳感器技術(shù)：實(shí)現(xiàn)高精度與低功耗的完美結(jié)合
電流測(cè)量是評(píng)估、控制和診斷電子系統(tǒng)運(yùn)行效率中最常見的參數(shù)之一。盡管電流測(cè)量非常普遍，但設(shè)計(jì)人員在測(cè)量電流時(shí)，若低估了多個(gè)變量的細(xì)微差別，可能會(huì)導(dǎo)致問題。頂尖工程師使用碳化硅MOSFET模塊設(shè)計(jì)高度效率的逆變器，以滿足以下設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。電流傳感器也需要設(shè)計(jì)成低功耗和緊湊的尺寸，因?yàn)檫@是最重要的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。電流傳感器的測(cè)量方法電流測(cè)量主要有兩種技術(shù)：分流電阻和霍爾效應(yīng)579瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-08-29 11:47
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發(fā)布了文章 2024-08-29 11:45
如何有效減輕高壓電動(dòng)汽車柵極驅(qū)動(dòng)器的故障
高壓柵極驅(qū)動(dòng)器在確保電動(dòng)汽車的電力流動(dòng)可靠控制方面至關(guān)重要。從控制逆變器的IGBT或MOSFET的開關(guān)到監(jiān)測(cè)和管理電池的充電狀態(tài)、健康狀況和熱條件，高壓驅(qū)動(dòng)器確保對(duì)開關(guān)事件的精確控制。電動(dòng)機(jī)控制單元和車載充電器也受益于這些驅(qū)動(dòng)器，使其成為電動(dòng)汽車功能的重要組成部分。然而，這些高壓驅(qū)動(dòng)器并非完全不易故障，讓我們來看看這些故障及其解決方案。柵極驅(qū)動(dòng)器中的過電壓和380瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-08-28 10:58
GaN HEMT技術(shù)引領(lǐng)儲(chǔ)能系統(tǒng)革命，國(guó)內(nèi)企業(yè)積極布局
隨著5G通信和電力電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，氮化鎵高電子遷移率晶體管(GaNHEMT)憑借其卓越的物理和化學(xué)特性，逐漸成為儲(chǔ)能系統(tǒng)和電力電子器件的重要材料。業(yè)內(nèi)專家指出，GaNHEMT的高開關(guān)頻率和低導(dǎo)通電阻，使其在DC-DC轉(zhuǎn)換器、逆變器和整流器等應(yīng)用中表現(xiàn)優(yōu)異，有望顯著提升儲(chǔ)能系統(tǒng)的整體效率，減少能量損失。GaNHEMT作為一種新型半導(dǎo)體材料，具有出色的電氣特364瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-08-28 10:57
如何通過低功耗電子技術(shù)應(yīng)對(duì)能源挑戰(zhàn)與環(huán)境危機(jī)
低功耗電子學(xué)是一個(gè)迅速發(fā)展的領(lǐng)域，對(duì)于解決當(dāng)今的能源挑戰(zhàn)至關(guān)重要。從手機(jī)到電動(dòng)車，所有設(shè)備都參與了這一進(jìn)步。效率是這一領(lǐng)域的核心理念，引導(dǎo)著低功耗設(shè)計(jì)的關(guān)鍵原則，采用新興技術(shù)和策略，以最大化所有電氣和電子應(yīng)用中的能效。使用能耗較低的設(shè)備顯然比使用高能耗的設(shè)備更為有利，原因多種多樣，包括熱量散失、電費(fèi)成本、空氣污染和電池續(xù)航。設(shè)計(jì)一款關(guān)注低能耗的設(shè)備無疑意味著 -
發(fā)布了文章 2024-08-27 11:47
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發(fā)布了文章 2024-08-27 11:46
半導(dǎo)體技術(shù)如何推動(dòng)現(xiàn)代醫(yī)療電子的發(fā)展
在過去幾十年中，醫(yī)療技術(shù)不斷進(jìn)步，促使醫(yī)療行業(yè)在當(dāng)前時(shí)代經(jīng)歷了徹底的變革。創(chuàng)新半導(dǎo)體在電子元件中的廣泛應(yīng)用迅速為開發(fā)高度復(fù)雜的醫(yī)療儀器打開了大門，這些儀器能夠高效地診斷和管理各種病理狀況。持續(xù)的小型化電子元件的努力，促成了更小、更可穿戴或便攜的醫(yī)療設(shè)備的發(fā)展，使得患者可以進(jìn)行持續(xù)而細(xì)致的監(jiān)測(cè)，為大多數(shù)患者提供在家護(hù)理的便利，而不犧牲醫(yī)療監(jiān)督的質(zhì)量?？纱┐骱捅?1.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-08-23 11:09
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發(fā)布了文章 2024-08-23 11:02
GaN FET(場(chǎng)效應(yīng)晶體管)中集成電流傳感的優(yōu)勢(shì)
本文重點(diǎn)介紹了一項(xiàng)新發(fā)展：將電流傳感(CS)直接集成到采用PDFN封裝的氮化鎵(GaN)場(chǎng)效應(yīng)晶體管(FET)中，且無需外部供電。我們將深入探討這一解決方案的優(yōu)勢(shì)、性能以及通過60W適配器電子驗(yàn)證板獲得的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。集成電流傳感器與外部電流傳感電阻的比較在電力電子應(yīng)用中，例如反激式變換器或功率因數(shù)校正(PFC)，通常需要檢測(cè)開關(guān)電流，以實(shí)現(xiàn)峰值/谷值電流模式控298瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-08-20 11:34
新能源汽車充電技術(shù)的未來：高功率車載充電機(jī)(OBC)的崛起
在全球汽車行業(yè)經(jīng)歷電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，新能源汽車的充電效率和便捷性成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。當(dāng)前，大多數(shù)新能源汽車的車載充電機(jī)(OBC)功率在6.6kW至7.2kW之間，面對(duì)日益增大的電池容量，這一功率水平顯得捉襟見肘。為了滿足未來電動(dòng)車的充電需求，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)開始著手開發(fā)功率更高的OBC方案，目標(biāo)功率范圍在11kW至22kW之間，這將為電動(dòng)車的快速充電提供更強(qiáng)
