20世紀80年代,Robert Bosch 公司在 SAE(汽車工程協(xié)會)大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng),那也是 CAN 誕生的時刻。今天,在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配
2016-01-20 17:15:509425 “ 總線關(guān)閉(bus off)是CAN節(jié)點比較重要的錯誤處理機制。那么,在總線關(guān)閉狀態(tài)下,CAN節(jié)點的恢復(fù)流程是怎樣的?又該如何理解節(jié)點恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機制?本文將為大家詳細分析總線
2020-08-04 11:16:0013380 為了防止故障節(jié)點干擾甚至阻塞整個CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),CAN協(xié)議實現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機制。為了保證通信的正常,CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點需要采取以下措施進行錯誤檢測。
2022-11-08 17:12:447486 錯誤幀是CAN總線用于進行錯誤通知的報文,可以將任何一個節(jié)點發(fā)現(xiàn)的錯誤通知給其他節(jié)點,包括發(fā)送節(jié)點;進而丟棄錯誤的報文,發(fā)送節(jié)點再進行報文的重新發(fā)送,保證傳遞信息的準確性。
2023-02-24 09:27:31898 我們知道,CAN總線上的每個節(jié)點往總線上發(fā)送數(shù)據(jù)的同時,會讀取總線上的數(shù)據(jù),并與自己發(fā)送的數(shù)據(jù)作對比。
2023-06-07 09:32:131274 為了防止故障節(jié)點干擾甚至阻塞整個CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),CAN協(xié)議實現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機制。為了保證通信的正常,CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點需要采取以下措施進行錯誤檢測:
2023-06-21 17:14:181840 CAN總線標準只規(guī)定了物理層和數(shù)據(jù)鏈路層,需要用戶自定義應(yīng)用層。不同的CAN標準僅物理層不同。
2023-06-25 15:51:472663 ),CAN節(jié)點在錯誤嚴重情況下具有自動關(guān)閉輸出功能。3,CAN總線協(xié)議基本規(guī)則:(1),總線訪問:采用載波監(jiān)聽多路訪問,CAN控制器之恩能夠在總線空閑時,就是節(jié)點偵聽到網(wǎng)絡(luò)上至少存在3個空閑位(隱性位
2014-04-27 15:16:02
總線技術(shù)3.運行流程:4.顯性隱性:一、 CAN幀結(jié)構(gòu)CAN-bus通信幀:數(shù)據(jù)幀、遠程幀、錯誤幀、過載幀和幀間隔1.數(shù)據(jù)幀由7個段組成,其中根據(jù)仲裁段ID碼長度的...
2021-08-20 07:03:16
0.CAN總線錯誤分析與解決–講的最精辟的放在最前面我們知道CAN總線上的每個節(jié)點往總線上發(fā)送數(shù)據(jù)的同時會同時讀取總線上的數(shù)據(jù),并與自己發(fā)送的數(shù)據(jù)作對比。—CAN仲裁???CAN總線錯誤分別有發(fā)送
2022-01-14 06:55:10
我們先簡單總結(jié)一下CAN的錯誤處理與故障界定:1.CAN控制器記錄發(fā)生在發(fā)送/接收過程中,總線數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤的總數(shù)(位錯誤,CRC錯誤等)。2.CAN控制器根據(jù)總線出錯數(shù)量由低到高,依次處于主動錯誤
2021-08-20 06:18:45
今天做實驗,can總線上同時存在標準幀和擴展幀,從上位機上觀察到這樣的現(xiàn)象:標準幀可以正常接收,但是擴展幀時斷時時好??請大神們拍磚解釋啊
2024-02-05 07:41:27
CAN收發(fā)器的改良和隔離器件引入,大大提高了通信的可靠性,但同時也引入了額外的延時,導(dǎo)致通信距離變短,或總線錯誤幀增加,本文以1Mbps波特率下的應(yīng)用為例,對CAN總線信號延時做簡要分析。
2019-07-19 07:02:01
《STM32從零開始學(xué)習(xí)歷程》@EnzoReventonCAN通訊代碼詳解相關(guān)鏈接:《STM32從零開始學(xué)習(xí)歷程》——CAN通訊協(xié)議物理層CAN-bus規(guī)范 V2.0版本CAN總線入門周立功-CAN
2021-08-16 08:05:36
電子通信協(xié)議之CAN總線協(xié)議篇
2020-12-28 06:30:02
測量支持自動,和A-B通道差分。本次測試采用單線CAN_H對地的方式。外部為兩個CAN總線設(shè)備,將A通道表筆分別和CAN_H和地接好,啟動上升沿單次觸發(fā)方式。通訊中實際周期性的發(fā)送CAN的標準幀ID為
2020-08-19 09:27:19
),CAN節(jié)點在錯誤嚴重情況下具有自動關(guān)閉輸出功能。3,CAN總線協(xié)議基本規(guī)則:(1),總線訪問:采用載波監(jiān)聽多路訪問,CAN控制器之恩能夠在總線空閑時,就是節(jié)點偵聽到網(wǎng)絡(luò)上至少存在3個空閑位(隱性位
2014-04-18 16:36:30
的信息遭到破壞后,可自動重發(fā); 8、節(jié)點在錯誤嚴重的情況下具有自動退出總線的功能; 9、報文不包含源地址或目標地址,僅用標志符來指示功能信息、優(yōu)先級信息。 五、Philips制造的CAN芯片有
2017-10-19 11:12:46
(ACK),此時總線電平為發(fā)送節(jié)點的隱性和接收節(jié)點的顯性線與為顯性電平,表明數(shù)據(jù)傳輸無誤,沒有錯誤發(fā)生。3. 下圖是CAN遠程幀:用于接收節(jié)點向具有相同ID的發(fā)送節(jié)點請求數(shù)據(jù)的幀。4. 下圖是CAN
2021-05-13 06:00:00
認可錯誤標志(Passive error flag),由6個連續(xù)的隱位組成錯誤界定符包括8個隱位》》 超載幀超載幀包括兩個位場:超載標志和超載界定符?!贰?數(shù)據(jù)錯誤檢測不同于其它總線,CAN協(xié)議不能
2015-11-05 17:17:31
Kb/s以下);6)通信速率最高可達1 Mb/s(此時通信距離最長為40 m);7)每幀信息都有CRC校驗及其他檢錯措施,保證了數(shù)據(jù)出錯率極低;8)CAN總線節(jié)點在錯誤嚴重的情況下具有自動關(guān)閉輸出的功能,以使總線上的其 他節(jié)點的操作不受影響。
2011-07-12 15:33:41
CAN總線的標準幀和擴展幀主要決定幀ID的長度,標準幀的幀ID長度是11位,也就是幀ID的范圍是000-7FF。擴展幀的幀ID長度是29位,也就是幀ID的范圍是0000 0000-1FFF FFFF。CANopen幀ID最多是11位的,因此是標準幀;而SAE 1939協(xié)議通...
2021-08-20 06:43:04
被廣泛應(yīng)用汽車及各種工業(yè)環(huán)境。在此我們主要介紹一下CAN總線的特點,幀類型,以及應(yīng)用中的注意事項。CAN總線特點1.1 多主控制跟我們常用的RS485只有一個主機,從機只能等待主機的輪詢不同,在CAN總...
2021-08-20 06:53:21
控制進入CAN總線,并且每條消息都標記了優(yōu)先權(quán)。另外CAN標準還定義了一系列的錯誤處理機制。CAN報文的四種消息類型:? 數(shù)據(jù)幀:數(shù)據(jù)幀將數(shù)據(jù)從發(fā)送器傳輸?shù)浇邮掌鳌? 遠程幀:總線單元發(fā)出遠程幀,請求
2018-09-21 20:32:41
挑戰(zhàn):CAN2.0B 規(guī)范的工業(yè)總線通訊、報文標識符和數(shù)據(jù)幀定義沒有形成統(tǒng)一的標準,參數(shù)定義 隨意性很大。商用車CAN 總線通訊標準,遵循建立在CAN2.0B 基礎(chǔ)上的SAE J1939 協(xié)議
2019-04-08 09:42:13
CAN總線產(chǎn)生的錯誤以錯誤幀的形式上報給應(yīng)用層。設(shè)置注冊表[HKEY_LOCAL_MACHINE\Drivers\BuiltIn\CAN1] BusErrorReport項為1可以讓驅(qū)動
2017-01-03 15:57:38
1、系統(tǒng)啟動,給CAN總線發(fā)送數(shù)據(jù),總線設(shè)備通訊正常2、制造總線錯誤,當總線設(shè)備錯誤幀達到128之后,總線進入被動錯誤,總線數(shù)據(jù)發(fā)送失敗,rt_device_write函數(shù)返回03、恢復(fù)總線設(shè)備,CAN總線錯誤幀降低到0,rt_device_write仍然返回0,但總線設(shè)備通訊正常
2022-10-12 14:12:29
100000000numtxqueues 1 numrxqueues 1 gso_max_size 65536 gso_max_segs 65535收到錯誤幀后can state 由ERROR-ACTIVE變?yōu)镋RROR-WARNIN,通信波特率500k。用研華工控機CAN設(shè)備控制都是正常的沒有錯誤幀。
2022-11-02 16:19:13
CAN通訊總線競爭數(shù)據(jù)保護物理設(shè)計總線邏輯錯誤檢測機制總線邏輯錯誤處理機制錯誤跟蹤機制POWER PC芯片 CAN配置總線競爭總線競爭解決的是在同一時間,多個節(jié)點同時向總線發(fā)送消息的問題。解決的方法
2022-01-13 06:16:09
CAN通訊物理層協(xié)議11898物理構(gòu)成幀格式數(shù)據(jù)幀錯誤幀總線同步總線競爭仲裁數(shù)據(jù)保護MPC5566芯片F(xiàn)lexCAN物理層圖一CAN通訊OSI模型CAN通訊主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。協(xié)議11898物理構(gòu)成幀格式數(shù)據(jù)幀錯誤幀總線同步總線競爭仲裁數(shù)據(jù)保護MPC5566芯片F(xiàn)lexCAN...
2022-01-12 07:36:41
錄1.Can總線電平介紹2.Can總線何時是空閑的3.Can總線的標準幀和擴展幀結(jié)構(gòu)4Can總線幀類型4.1 數(shù)據(jù)幀4.2 遠程幀4.3 錯誤幀(1)錯誤情景分下面幾類(2)錯誤幀類型4.4 過載幀5.Can總...
2021-08-23 08:44:20
新人項目上第一次用can總線。采用c8051f020+sja1000+PA80C250(有隔離電路),制PCB的時候沒有考慮周全?,F(xiàn)在只能用軟件模擬時序 控制對SJA1000的讀寫。選用peil
2014-11-22 16:20:34
數(shù)據(jù)過程中節(jié)點b發(fā)送一幀數(shù)據(jù)競爭會導(dǎo)致節(jié)點a數(shù)據(jù)發(fā)送丟一幀,查看軟件已經(jīng)開啟了can自動重發(fā)功能。20k波特率計算總線幀率最高為150幀左右,10ms的間隔發(fā)送數(shù)據(jù)總線利用率才達到66%左右,目前出現(xiàn)的現(xiàn)象比較奇怪,具體數(shù)據(jù)如下圖。不知道大家可遇到過類似問題,可以交流一下。
2019-08-17 21:11:11
一、can的五種幀:1.數(shù)據(jù)幀,包括七段,幀起始,仲裁段,控制段,數(shù)據(jù)段,校驗段,ACK段,結(jié)束段。2.遙控幀,只發(fā)送ID,不發(fā)送數(shù)據(jù),請求對方回復(fù)數(shù)據(jù)。3.錯誤幀4.過載幀5.幀間隔注:顯性電平
2021-08-06 09:13:29
作者:Xiaomin 概述 CAN(Controller Area Network)總線協(xié)議是由 BOSCH 發(fā)明的一種基于消息廣播模式的串行通信總線,它起初用于實現(xiàn)汽車內(nèi)ECU之間可靠的通信,后
2019-07-26 08:33:27
ADM3053偶爾出現(xiàn)問題。癥狀是ADM3053沒有通過ACK正確確認CAN消息。ADM3053后的CAN控制器嘗試發(fā)送主動電平,但ADM3053在CAN總線上保持被動。因此產(chǎn)生了主動錯誤幀,發(fā)射器
2018-12-05 09:17:05
通過ACK正確確認CAN消息。ADM3053后的CAN控制器嘗試發(fā)送主動電平,但ADM3053在CAN總線上保持被動。因此產(chǎn)生了主動錯誤幀,發(fā)射器重復(fù)CAN消息。進行第二次測試時,ACK的主導(dǎo)電平由
2024-01-03 09:00:17
作為一種重要的錯誤檢測手段,是節(jié)點判斷CAN幀信息的完整性并產(chǎn)生確認應(yīng)答的依據(jù)。在現(xiàn)場總線通信和控制的實際應(yīng)用中,工業(yè)應(yīng)用環(huán)境往往是極端的溫度以及電磁噪聲或是其他的惡劣環(huán)境,系統(tǒng)在這種條件下能否正常
2019-09-25 15:41:50
HAL庫下使用CAN數(shù)據(jù)格式:Cube中的設(shè)置:修改代碼CAN總線使用差分信號,在保證信號穩(wěn)定的情況下可以在控制總線上掛載多個對象,實現(xiàn)與多個器件的通信。同時CAN有多級接收FIFO作為緩存器,提高
2021-08-23 08:12:48
、 座椅調(diào)節(jié)、門鎖等。相對而言,CAN總線,用在速率較高(1M)、實時性較高(優(yōu)先級)的場合,并且擁有相對復(fù)雜的錯誤處理機制和較高的開發(fā)成本。 LIN總線協(xié)議與ISO參考模型 LIN總線協(xié)議分層
2021-02-20 16:26:24
)和視頻?,F(xiàn)在我們對PSoC設(shè)備中的CAN模塊有些疑慮(如果他們是愚蠢的問題,我很抱歉)。每當CAN總線上的RX節(jié)點接收到CAN幀,并確定在接收到的幀中存在錯誤(表單錯誤、填充錯誤、CRC錯誤)。他
2018-12-13 14:40:41
STM32 CAN總線通信學(xué)習(xí)筆記(一)一、CAN總線簡介CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱。CAN采用數(shù)據(jù)塊編碼的方式,數(shù)據(jù)塊根據(jù)幀的類型
2021-08-19 06:04:04
最近在用CAN通信,看到錯誤管理和錯誤幀這一部分,不理解。手冊上說錯誤管理完全由硬件處理,是不是如果發(fā)生了錯誤,錯誤幀是由硬件自動發(fā)送的?那么錯誤幀的接收呢?也是由硬件自動接收處理的?還有stm32中的錯誤中斷,是只要監(jiān)測到總線上有錯誤就會觸發(fā)中斷嗎?還是說只有本機發(fā)送引起的錯誤才會觸發(fā)中斷呢?
2020-04-24 09:26:39
功能。目標層的功能包括:確認要發(fā)送的信息;位應(yīng)用層提供接口。傳送層功能包括:數(shù)據(jù)幀組織:總線仲裁:檢錯、錯誤報告、錯誤處理。CAN總線以報文為單位進行信息交換,報文中含有標示符(ID),它既描述了數(shù)據(jù)
2016-11-06 17:00:51
對多點及全局廣播等幾種方式傳送數(shù)據(jù),無需專門的調(diào)度。? CAN 總線的數(shù)據(jù)采用短幀結(jié)構(gòu),傳輸時間短,受干擾概率低,具有極好的檢錯效果。? CAN 總線采用 CRC 檢驗并可提供相應(yīng)的錯誤處理功能,保證了
2018-12-13 14:26:31
CAN總線的幀格式中,為什么數(shù)據(jù)場只能傳輸8個字節(jié)的數(shù)據(jù)呢?
2020-07-20 16:28:52
。can網(wǎng)絡(luò)負載率是18%該can網(wǎng)絡(luò)接上周立功的u***-can卡監(jiān)測,會發(fā)現(xiàn)不定時出現(xiàn)can網(wǎng)絡(luò)錯誤,被動錯誤。現(xiàn)在想問的是,同一個can網(wǎng)絡(luò)可以同時接標準幀和擴展幀么?
2017-02-16 13:47:29
下,環(huán)境的共模干擾串擾到CAN總線中會使節(jié)點A的差分電壓影響到0.9V以下,導(dǎo)致節(jié)點從顯性電平翻轉(zhuǎn)成為隱性電平,進而導(dǎo)致了節(jié)點A工作故障,頻繁發(fā)出錯誤幀。在CAN總線中,錯誤幀雖然不被接收,但是依然
2019-04-26 10:52:24
6個連續(xù)的顯性或隱性位組成)、確保正確識別幀結(jié)束標志(7個連續(xù)隱性位)。 6、錯誤檢測和故障界定CAN總線具有很高的健壯性,這可能要歸功于CAN具有多種錯誤檢查機制。CAN協(xié)議制定了5種錯誤檢測方法
2021-03-23 08:30:00
屬于軟件協(xié)議。本篇文章先概述一下CAN網(wǎng)絡(luò),讓大家對CAN總線協(xié)議有一個全局的概念,再到底層的CAN總線協(xié)議知識。1、CAN網(wǎng)絡(luò)CAN網(wǎng)絡(luò)可以理解為多臺CAN設(shè)備連接在同一條CAN總線上組合成的網(wǎng)絡(luò)
2018-10-10 09:53:40
汽車CAN總線常用技術(shù)PPT
2014-04-27 15:31:08
應(yīng)答錯誤如前所述,被接收到的幀由接收站通過明確的應(yīng)答來確認。如果發(fā)送站未收到應(yīng)答,那么表明接收站發(fā)現(xiàn)幀中有錯誤,也就是說,ACK場已損壞或網(wǎng)絡(luò)中的報文無站接收。CAN協(xié)議也可通過位檢查的方法探測錯誤
2015-07-10 14:09:37
1.在CAN總線中存在5種錯誤類型,它們互相并不排斥,下面介紹一下它們的區(qū)別方式、產(chǎn)生的原因以及處理方法。l位錯誤,CAN網(wǎng)絡(luò)某個節(jié)點在向總線發(fā)送一個位的同時也在監(jiān)測總線,當檢測到總線位的電平
2015-07-09 13:54:46
示波器測量CAN總線數(shù)據(jù)幀
2021-01-15 06:32:11
向總線送出一位的某個節(jié)點同時也在監(jiān)視總線,當監(jiān)視到總線位的電平與送出的電平不同時9則在該位時刻檢測到一個位錯誤。
2011-08-08 14:01:2011171 汽車CAN總線基礎(chǔ)詳解與基本應(yīng)用情況與實例分享
2016-03-22 15:50:110 CAN總線通信詳解。
2016-03-30 16:46:100 [第13講] CAN總線(124分鐘),由何強主講.本課主要講解:(1).典型CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)詳解;(2).CAN總線的報文傳輸和結(jié)構(gòu)講解;(3).CAN總線特點講解;(4).STM32中的CAN控制器;(5).CAN控制器的寄存器詳解;(6).CAN控制器的庫函數(shù)詳解.
2016-10-09 16:14:191644 局部錯誤,全局通知是CAN總線錯誤類型中較為典型的一種,如何通過錯誤報文及波形快速定位錯誤原因呢?本文結(jié)合現(xiàn)場實測案例簡要分析。 一、CAN總線錯誤簡介 在CAN總線中存在5種錯誤類型,如圖1所示
2017-11-08 10:48:573 局部錯誤,全局通知是CAN總線錯誤類型中較為典型的一種,如何通過錯誤報文及波形快速定位錯誤原因呢?本文結(jié)合現(xiàn)場實測案例簡要分析。
2018-02-16 07:57:006974 本文首先介紹了CAN總線的總體結(jié)構(gòu),其次介紹了汽車CAN總線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理,最后介紹了汽車CAN總線故障產(chǎn)生的原因以及用萬用表測量診斷CAN總線方法詳解。
2018-04-25 08:54:18145063 本文主要介紹了CAN總線遠程幀和錯誤幀,首先我們先來了解了解一下通訊時使用的幀類型有哪些,他們的作用又是什么,具體的跟隨小編一起來了解一下吧。
2018-05-07 11:30:2125382 你了解CAN總線嗎?你知道總線中有哪些錯誤嗎?你想了解總線中的錯誤是如何校驗以及錯誤之間的關(guān)系嗎?下文為大家揭開它神秘的面紗。
2018-06-26 10:29:2728435 CAN總線的設(shè)計經(jīng)常遇到錯誤定位等問題,但是CAN總線測試工程師主要關(guān)注的問題不過是這幾個!解決這幾個問題,CAN通訊問題80%得以解決。
2018-07-21 08:17:1410215 此CAN總線上有干擾,導(dǎo)致CAN控制器發(fā)生接收錯誤,CAN總線上的信號經(jīng)過收發(fā)器轉(zhuǎn)化為差分電平信號,此時信號容易受到外界干擾,這樣容易使CAN控制器發(fā)生接收錯誤。
2018-10-08 14:31:514590 CAN總線邊沿時間會影響采樣正確性,而采樣錯誤會造成錯誤幀不斷出現(xiàn),影響CAN總線通信。
2018-11-23 14:04:277540 在CAN總線通信過程中CAN控制器具備完整的錯誤檢測能力,其中包含:位錯誤檢測、格式錯誤檢測、填充錯誤檢測、應(yīng)答錯誤檢測和CRC錯誤檢測。作為一種重要的錯誤檢測手段,CRC錯誤檢測是接收節(jié)點判斷CAN幀信息的完整性并向總線確認應(yīng)答的依據(jù)。
2019-07-15 08:45:069290 CAN總線產(chǎn)生的錯誤以錯誤幀的形式上報給應(yīng)用層。設(shè)置注冊表[HKEY_LOCAL_MACHINE\Drivers\BuiltIn\CAN1] BusErrorReport項為1可以讓驅(qū)動上報CAN
2020-02-05 10:27:241546 本文檔的主要內(nèi)容詳細介紹的是CAN總線基礎(chǔ)的詳細資料概述包括了:概述,汽車總線與CAN標準,CAN的通信機制,數(shù)據(jù)幀,錯誤檢測與錯誤幀,CAN的幀格式,位定時與同步
2019-11-29 15:31:20105 大家好,我是小麥。最近在調(diào)試一個CAN總線的設(shè)備時遇到了一些問題,在此簡單總結(jié)一下。本文將對CAN總線進行簡單介紹,包括CAN的硬件鏈路層、協(xié)議層,以及調(diào)試的一些心得。
2022-03-12 10:06:0914130 在本系列文章中,我們將為您詳細介紹CAN總線錯誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯誤的類型、CAN錯誤幀和CAN節(jié)點錯誤狀態(tài),并通過實際的應(yīng)用測試生成并記錄CAN錯誤。
2022-05-27 17:56:122636 在本系列文章中,我們將為您詳細介紹CAN總線錯誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯誤的類型、CAN錯誤幀和CAN節(jié)點錯誤狀態(tài),并通過實際的應(yīng)用測試生成并記錄CAN錯誤。
2022-06-13 16:08:347206 以太網(wǎng)轉(zhuǎn)can模塊能夠讓以太網(wǎng)總線上的設(shè)備與CAN總線上的設(shè)備互發(fā)信息,協(xié)同使用,是一種常用的CAN數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器。那么,它應(yīng)該如何連接使用呢?我們簡單的聊聊。
2022-06-20 09:22:577464 在詳解CAN總線:CAN總線報文格式—數(shù)據(jù)幀文章中,講解到仲裁段。仲裁段用于寫明需要發(fā)送到目的CAN節(jié)點的地址、確定發(fā)送的幀類型(當前發(fā)送的是數(shù)據(jù)幀還是遙控幀),并確定發(fā)送的幀格式是標準幀還是擴展幀。
2022-10-25 14:00:181632 CAN可以判斷出錯誤的類型是總線上暫時的數(shù)據(jù)錯誤還是持續(xù)的數(shù)據(jù)錯誤(如單元內(nèi)部故障、驅(qū)動器故障、斷線等),由此功能,當總線上發(fā)生持續(xù)數(shù)據(jù)錯誤時,可將引起此故障的單元從總線上隔離出去。
2022-11-22 10:49:00768 CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L,各個節(jié)點通過這兩條線實現(xiàn)信號的串行差分傳輸,為了避免信號的反射和干擾,還需要在CAN_H和CAN_L之間接上120歐姆的終端電阻。
2023-01-30 09:24:323532 在本文中將繼續(xù)為大家深入講解CAN總線的位填充機制、錯誤檢測和故障界定、網(wǎng)絡(luò)拓撲、終端匹配、電纜與接線、差分信號電壓幅值。
2023-02-09 11:05:201039 即從CAN控制芯片輸出邏輯電平到CAN收發(fā)器,然后經(jīng)過CAN收發(fā)器內(nèi)部轉(zhuǎn)換將邏輯電平轉(zhuǎn)換為差分信號輸出到CAN總線上,CAN總線上的節(jié)點都可以決定自己是否需要總線上的數(shù)據(jù)。
2023-03-29 10:06:167598 CAN總線是一種常用的總線,對于剛開始接觸CAN總線的,面對著各式各樣的資料,可能不知道從何看起,今天科普一下CAN總線的基礎(chǔ)知識。
2023-06-19 17:20:141160 AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯誤介紹在本系列文章中,我們將為您詳細介紹CAN總線錯誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯誤的類型、CAN錯誤幀和CAN
2022-06-09 09:46:531176 AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯誤介紹在本系列文章中,我們將為您詳細介紹CAN總線錯誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯誤的類型、CAN錯誤幀和CAN
2022-06-09 09:46:031410 AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯誤介紹在本系列文章中,我們將為您詳細介紹CAN總線錯誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯誤的類型、CAN錯誤幀和CAN
2022-05-27 10:39:213329 AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯誤介紹在本系列文章中,我們將為您詳細介紹CAN總線錯誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯誤的類型、CAN錯誤幀和CAN
2022-06-02 09:41:24813 AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯誤介紹在本系列文章中,我們將為您詳細介紹CAN總線錯誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯誤的類型、CAN錯誤幀和CAN
2022-06-09 10:21:001083 錯誤幀的基礎(chǔ)知識錯誤幀的作用錯誤幀是CAN總線用于進行錯誤通知的報文,可以將任何一個節(jié)點發(fā)現(xiàn)的錯誤通知給其他節(jié)點,包括發(fā)送節(jié)點;進而丟棄錯誤的報文,發(fā)送節(jié)點再進行報
2023-02-23 15:11:521671 CAN總線狀態(tài)直接進入了BUS OFF狀態(tài),這意味著錯誤計數(shù)已經(jīng)超限,查看CPU收發(fā)寄存器的收發(fā)錯誤計數(shù)顯示發(fā)送錯誤計數(shù)TEC達到248, 接收錯誤計數(shù)為0。這很明顯,數(shù)據(jù)壓根沒有發(fā)送到總線上。
2023-08-01 14:37:003127 認識CAN 總線錯誤的第一步就是了解認識CAN 總線協(xié)議和它的具體功能,這樣才能更容易地理解CAN 總線是如何去發(fā)現(xiàn)并解決錯誤的。
2023-08-14 15:18:463228 STM32 CAN接收/發(fā)送錯誤寄存器如何清零?? CAN總線是一種常用的串行總線,其具有高可靠性、高速率、容錯能力強等特點,廣泛應(yīng)用于汽車電子、制造業(yè)自動化、工程控制等領(lǐng)域。在CAN總線的標準
2023-09-14 14:22:312419 1、CAN總線的常見故障 CAN總線錯誤分析與解決 當CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時,往往會出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象,如儀表板顯示異常,車輛無法啟動,啟動后無法熄滅,車輛動力性能下降,某些電控系統(tǒng)
2023-09-14 16:30:071595 如何用示波器排查CAN的各種錯誤幀呢? 導(dǎo)言: 控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network,CAN)是一種常用的現(xiàn)場總線通信協(xié)議,廣泛應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)、工業(yè)自動化等領(lǐng)域。然而
2023-12-07 11:09:01508 高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見的CAN總線類型。它們在數(shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長度、適用場景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實、細致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01497
評論
查看更多