故障現(xiàn)象：一輛輕騎牌騎式電動車(電池電壓48V)，行進(jìn)途中車子突然不能騎行，儀表盤電量指示有電，空載試驗(yàn)，電動車的后輪有抖動現(xiàn)象，但不轉(zhuǎn)動，同時(shí)儀表盤電量指示燈也有閃爍現(xiàn)象。

　　分析檢修：根據(jù)故障現(xiàn)象分析，懷疑電路中有接觸不良的地方，反復(fù)開/關(guān)電源鎖，儀表指示正常，排除電源鎖的問題。

　　拔下電池盒上的插頭，反復(fù)檢查并矯正插頭后插入，故障沒有變化，隨后用萬用表測量電池盒的電壓為52V,應(yīng)該沒問題。是不是電池沒帶負(fù)載而出現(xiàn)虛電壓呢?接下來對蓄電池進(jìn)行檢查。

　　打開電池盒后，首先檢查保險(xiǎn)絲管完好，接觸也良好，然后檢查線路，發(fā)現(xiàn)電池端子上有的卡子松動，插緊每塊電池上的接頭后試車，故障依舊。

　　再次打開電池盒，將保險(xiǎn)絲短接后再試，仍不行。接下來用電阻絲放電，接上筆者自制的放電用電阻絲，用手感覺電阻絲發(fā)熱，再用萬用表檢查每塊電池電壓，都在12.7V左右，這也沒有問題!又一次把電池盒裝好，本以為故障已排除，試車電動機(jī)仍不轉(zhuǎn)，難道故障不是由電池引起的?家中還有一輛"珍妮"牌電動車，電池電壓也是48V,于是將懷疑的這塊電池?fù)Q上試車，后輪也不轉(zhuǎn)，因此確認(rèn)故障就在電池盒中。

　　再次接上電阻絲仔細(xì)測量每一塊電池上的電壓，結(jié)果有情況了：其中一塊電池的電壓為0V,怎么會是0V呢?去掉負(fù)載后電壓又回到12.7V,再加上負(fù)載，電壓又變?yōu)?V,這和第一次放電檢查有較大差異，那為什么第一次放電沒有問題呢?自己也解釋不清，現(xiàn)在能確定就是這塊電池的毛病。估計(jì)這塊電池內(nèi)部有接觸不好的地方。首先打開電池蓋，如圖1所示，取下橡皮塞帽，然后測量電壓，具體做法是萬用表黑表筆接電池的負(fù)極，紅表筆尖纏一段鐵絲插入電池格內(nèi)(不能直接插人，以免硫酸腐蝕表筆)，一格一格地測量，也都沒有問題;加上負(fù)載后再去測量電壓：①號點(diǎn)+1.31V,②號點(diǎn)+3.07V,③號為+6.09V,④號點(diǎn)一6.87V,⑤號-3.27V,⑥號點(diǎn)-1.59V,根據(jù)上述電壓判斷，在⑦號點(diǎn)位置應(yīng)該有接觸不良現(xiàn)象。

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　　圖1

　　找到連接片處、找來一個(gè)小的"十"字形螺絲刀，用錘子邊撬打邊轉(zhuǎn)，不一會兒就打了一個(gè)小洞，不斷測小洞中各點(diǎn)與負(fù)極之間是否有電壓，最后測得電壓為+6.30V,調(diào)節(jié)電阻絲的放電電阻值，使放電電流在5A左右，這說明此點(diǎn)與負(fù)極之間正常。接下來測量此處與正極之間的電壓，為0V,無電流，說明此處與正極之間有問題。用同樣的方法判斷⑧、⑨號點(diǎn)也都正常，那問題就在⑦號點(diǎn)與正極這個(gè)電池格了，難道它們的連線出問題了?

　　仔細(xì)檢查正極端子，外觀完好無損。用小鋼鋸把正極鋸開，把正極引片取出來仔細(xì)觀看，有些發(fā)黑，原來是正極引片下面接觸不良。清理因接觸不良造成打火燒蝕的地方后，用一枚螺絲釘在它的一側(cè)擰入，保證接觸良好，放電試驗(yàn)一切正常后，用蠟加以密封，以防止漏液，最后裝上試車，一切正常。