- 遠景維珍車隊于聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）揭幕全球首臺電動雙座方程式賽車

　　- 莊信萬豐的先進電池技術為電動雙座賽車提供更強性能

　　- 領先的富鎳電池正極材料技術為電池單元提供更高充電功率和更長續(xù)航里程，或成為民用電動車藍本

　　遠景維珍車隊與其合作伙伴、全球領先的可持續(xù)技術企業(yè)莊信萬豐（Johnson Matthey），在聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）上共同揭開了全球首臺電動雙座方程式賽車的神秘面紗。打造這臺獨一無二的原型電動雙座賽車的初衷是為了推動清潔、可持續(xù)技術的發(fā)展，促進民用電動車的廣泛使用，幫助加速零碳未來的轉型。

　　這臺電動雙座賽車搭載首款全尺寸鋰離子電池單元，采用莊信萬豐先進的eLNO?正極材料技術——富鎳正極材料系列，可提供更高續(xù)航里程和更長電池壽命。eLNO?在能量密度方面比目前市面上民用電動車的正極材料技術高約20%，憑借此技術，電動雙座賽車電池單元能量密度高達約200 Wh/kg，總容量為47 kWh，輸出電壓為585 V，續(xù)航里程更長。賽車最大輸出功率為250 kW（約326 hp），最高時速為240 km/h，百公里加速3.2 s。

　　這種開創(chuàng)性電池正極材料在快速充電、高性能及長距離駕駛能力方面完全適用于嚴格的賽道要求，同時彰顯了該技術由賽道向民用反哺的巨大潛力。莊信萬豐的eLNO?技術按計劃將于2024年進行商業(yè)化生產，該電池材料技術將用于大型乘用車和SUV。

　　遠景維珍車隊的開發(fā)團隊專注于優(yōu)化賽車的各方面設計，以提供非凡的賽道性能。這臺電動雙座賽車搭載專用的雙座碳纖維單體座椅，可同時容納駕駛員和另外一名乘客。該賽車將使用光頭胎，以提供最佳的機械抓地力和低磨損率，并最大限度地減少輪胎浪費。

　　遠景維珍車隊董事總經理兼首席技術官Sylvain Filippi表示：“這臺電動雙座賽車是專為技術測試和推動電池性能達到極致而設計的。這種電池材料技術與我們之前看到的任何其他技術不一樣。我們期望合作創(chuàng)造一臺原型車，真正發(fā)揮其作用，展示電池技術的巨大潛力。此外，嚴苛的賽道測試將為電池技術在商業(yè)應用層面提供一個準確的依據(jù)。雖然在日常行駛道路上民用電動車無需達到賽道速度，但也將面臨現(xiàn)代通勤和道路駕駛的其他要求，需依靠強大、可靠的電池性能。下一代電池材料技術將有可能徹底掀起電動車革命浪潮?！?/p>

　　“作為eLNO?技術的首次公開應用，電動雙座賽車是我們將突破性技術推向市場而踏出的第一步”，莊信萬豐電池材料部門首席執(zhí)行官Christian G？0？1nther表示：“除了收集寶貴的測試數(shù)據(jù)，我們更期待這款高性能電動賽車為體驗者在賽道上帶來的震撼?！?/p>

　　電動雙座賽車于10月31日至11月12日期間在英國格拉斯哥舉行的聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）藍色展區(qū)亮相。遠景維珍車隊是唯一一支與COP26達成合作關系的車隊，此次與莊信萬豐的聯(lián)手合作也是車隊“贏得同氣候變化的比賽”可持續(xù)發(fā)展系列項目的一部分，該項目旨在激勵人們積極應對氣候變化。