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以某聯(lián)合動力系統(tǒng)控制為研究對象，解決了遙控系統(tǒng)錯(cuò)綜復(fù)雜的邏輯關(guān)系、邏輯推理結(jié)構(gòu)、以太網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制等問題。整個(gè)控制系統(tǒng)仿真從系統(tǒng)動力組成、非線性成因和計(jì)算方法的處理等方面，采用準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)法、容積法和波動作用法計(jì)算等手段計(jì)算非線性系統(tǒng)，指出了動力系統(tǒng)的動態(tài)特性最終會影響整個(gè)動力裝置的設(shè)計(jì)性能和輸出結(jié)果。
動力系統(tǒng)建模方法多種多樣并且非線性特征非常突出。動力系統(tǒng)的遙控系統(tǒng)邏輯關(guān)系非常錯(cuò)綜復(fù)雜，邏輯推理必須要求設(shè)計(jì)和管理人員非常熟悉設(shè)備和管制系統(tǒng)，具備較豐富的系統(tǒng)控制知識和采取必要的科學(xué)手段。本文從系統(tǒng)動力組成、非線性成因和計(jì)算方法處理等方面，采用對實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行抽象處理并將其特性用數(shù)學(xué)表達(dá)式進(jìn)行描述，構(gòu)成數(shù)學(xué)模型后再對數(shù)學(xué)模型進(jìn)行仿真驗(yàn)證，最后得到計(jì)算結(jié)果。由于動力系統(tǒng)的遙控系統(tǒng)邏輯關(guān)系非常錯(cuò)綜復(fù)雜、各種系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量慣性成為二階系統(tǒng)模型及多階的非線性系統(tǒng)，決定了動力系統(tǒng)的動態(tài)特性誤差會影響整個(gè)動力裝置的設(shè)計(jì)性能。
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