資料介紹
針對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)( PHEV)傳統(tǒng)控制策略沒(méi)有考慮未來(lái)車(chē)速的問(wèn)題,通過(guò)對(duì)汽車(chē)未來(lái)行駛車(chē)速進(jìn)行預(yù)測(cè),在整車(chē)行駛模式下提出了一種把汽車(chē)未來(lái)車(chē)速信息考慮進(jìn)當(dāng)前的控制策略,從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)轉(zhuǎn)矩的合理分配。通過(guò)把新開(kāi)發(fā)的基于車(chē)速信息的預(yù)測(cè)控制策略嵌入到ADVISOR中,在歐洲城市循環(huán)T況(NEDC)下進(jìn)行了仿真分析。仿真結(jié)果表明:對(duì)汽車(chē)未來(lái)行駛車(chē)速進(jìn)行預(yù)測(cè)的控制策略能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)轉(zhuǎn)矩的進(jìn)行合理分配,百公里油耗約為6. 5L,相比基于規(guī)則控制策略燃油經(jīng)濟(jì)性提高了約7. 14%,而且排放也有所降低,從而驗(yàn)證了基于預(yù)測(cè)信息的控制策略的有效性。
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