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比亞迪

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關(guān)于比亞迪比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個工業(yè)園，實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

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比亞迪技術(shù)

為什么車企都選擇8155芯片呢？為什么比亞迪又是一個例外呢？

不知道從什么時間開始，車機芯片不是8155都不好意思在發(fā)布會的時候拿出來說，這幾個數(shù)字甚至成為了車機良好體驗的招牌。

2023-08-09 標簽：新能源汽車比亞迪 SoC芯片 1710 0

從比亞迪海豹電機驅(qū)動拆解分析

電機繞組這里是要通電的，高功率輸出時會發(fā)熱造成能量損失，這也是銅耗的主要來源，電機發(fā)熱和功率的計算公式類似都是I方R，電流和動力輸出有關(guān)你不能去限制，有...

2023-08-03 標簽：比亞迪永磁同步電機電機繞組 2173 0

比亞迪的輪邊電機是什么比亞迪的輪邊電機有何優(yōu)勢

輪邊電機顧名思義就是放在車輪旁邊的電機，它最大的特點就是解決了所有新手司機都會面臨的各種泊車難題，無論是橫向還是縱向，即使在擁擠的車位，只要滿足汽車的長...

2023-07-26 標簽：新能源汽車比亞迪電機 645 0

速銳得開發(fā)社區(qū)-新一代汽車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)CAN FD的特點歸納

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車逐漸走向智能化，功能也越來越豐富，例如特斯拉、比亞迪、理想汽車為代表，在車載導(dǎo)航、駐車雷達、胎壓監(jiān)測、倒車影像、無鑰匙啟動、...

2023-07-24 標簽：比亞迪特斯拉網(wǎng)絡(luò)通信 1029 0

比亞迪刀片電池技術(shù)工藝流程解析

刀片電芯長度是960mm，厚度是 13.5mm，高度為 90 mm，內(nèi)部結(jié)構(gòu)是疊片。比亞迪電池結(jié)構(gòu)設(shè)計借鑒了蜂窩鋁板的原理，通過結(jié)構(gòu)膠把電芯固定在兩層鋁...

2023-07-17 標簽：比亞迪刀片電池 3119 0

驅(qū)動電機溫度傳感器的原理與檢測

為避免因溫度過高而造成組件損壞，有很多電機使用溫度傳感器來監(jiān)控電機定子繞組的溫度。

2023-07-10 標簽：溫度傳感器萬用表比亞迪 7429 0

新能源電動汽車電池管理系統(tǒng)故障排除案例

比亞迪唐車輛SOC78%，無EV模式。如下圖所示，儀表報“請檢查動力系統(tǒng)”，BMS存在故障碼：P1A3D00（負極接觸器回檢故障）。

2023-07-06 標簽：電動汽車新能源比亞迪 3331 0

比亞迪FO線束、連接器、搭鐵命名規(guī)則

對于連接器，按照阿拉伯數(shù)字對每條線束上的連接器進行排序。例如A1, A2, A....16.對互連連接器采取用不同線束字母代碼組合后加數(shù)字的形式。例如C...

2023-07-04 標簽：繼電器比亞迪 1078 0

昂科ic燒錄器更新支持燒錄BYD比亞迪半導(dǎo)體的8位微控制器BF7615CM32

芯片燒錄行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者-昂科技術(shù)近日發(fā)布最新的燒錄軟件更新及新增支持的芯片型號列表，其中BYD比亞迪半導(dǎo)體的8位微控制器BF7615CM32已經(jīng)被昂科的通用...

2023-06-21 標簽：微控制器 IC 比亞迪 1518 0

比亞迪多合一控制器中的MCU需求

之前文章聊MCU/OBC/PDU時候提到多合一產(chǎn)品，今天借比亞迪針對多合一控制器的設(shè)計，看下其結(jié)構(gòu)和對MCU的需求。

2023-06-10 標簽：電動汽車 mcu 控制器 2364 0

比亞迪電動汽車、車載充電器及其過流保護電路介紹

摘要：本文通過比亞迪公司的專利了解電動汽車、車載充電器及其過流保護電路，其中，車載充電器包括AC/DC變換器和DC/DC變換器，AC/DC變換器和DC/...

2023-05-31 標簽：電動汽車比亞迪變換器 2281 0

車載充電器的過流保護電路的電路拓撲圖

為保證車載充電器工作的安全性，一般需要設(shè)置過流保護電路。一些車載充電器可以根據(jù)采集到的IPM(Intelligent Power Module，智能功率...

2023-05-31 標簽：電動汽車比亞迪 DCDC變換器 1114 0

比亞迪驅(qū)動復(fù)用升壓充電原理基礎(chǔ)

比亞迪e3.0發(fā)布的時候提到了“驅(qū)動復(fù)用，升壓充電”，也就是用電驅(qū)動替代傳統(tǒng)DC-DC電路，實現(xiàn)500V充電樁直接給800V電池充電。

2023-05-31 標簽：升壓電路比亞迪降壓電路 5425 0

一文詳解比亞迪漢的高低壓系統(tǒng)技術(shù)細節(jié)

12V蓄電池的產(chǎn)品系列如圖3所示，能滿足多種功能需求，比如低溫冷啟動、平衡低壓用電器等。但是容量確實越來越小了，只有傳統(tǒng)鉛酸電池(60Ah)的20%，但...

2023-05-30 標簽：蓄電池控制器比亞迪 1138 0

比亞迪漢EV電池包BDU的高壓部件拆解分析

今天實物拆解下從漢的電池包BDU中拆下來的繼電器與FUSE，共三個器件如下圖所示，都是來自于比亞迪的產(chǎn)品，這次打算把它們都拆開看下。

2023-05-30 標簽：繼電器線圈比亞迪 2372 1

深度解析特斯拉3D6電機拆解報告

首先特斯拉3D6電機的轉(zhuǎn)子采用經(jīng)典的單V永磁結(jié)構(gòu)，采用三分段的方式對噪音進行優(yōu)化，中間分段是邊緣的兩倍。

2023-05-24 標簽：比亞迪特斯拉電機軸承 7690 0

比亞迪元EV360電驅(qū)系統(tǒng)、車用芯片詳細拆解分析

為什么選擇拆解這款車型?海通國際認為，這款車是比亞迪第一款基于e平臺的量產(chǎn)車型，具有里程碑意義。

2023-05-23 標簽：比亞迪新能源車車用芯片 3246 0

深度拆解比亞迪新能源車內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析

元EV360的電池包總計43. 2kWh，由11個串聯(lián)電池模組，其中6個模組為10節(jié)單體串聯(lián)，5個模組為8節(jié)單體串聯(lián)，即電池包由共計100節(jié)單體串聯(lián)組成。

2023-05-18 標簽：鋰離子電池比亞迪新能源車 2513 0

比亞迪丨電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展及關(guān)鍵技術(shù)

扁線電機2021年滲透率約為27%，預(yù)計今年滲透率可達40%，隨著扁線技術(shù)的成熟，未來用量增長迅猛。

2023-05-10 標簽：比亞迪驅(qū)動系統(tǒng)功率器件 550 0

電動機技術(shù)橫評：比亞迪、華為、特斯拉

值得一提的是，比亞迪八合一電驅(qū)系統(tǒng)的扁線驅(qū)動電機最高效率達到了97.5%，這個數(shù)字相當亮眼。而且根據(jù)現(xiàn)有的趨勢來看，比亞迪毫無疑問代表了未來發(fā)展的方向。...

2023-02-28 標簽：比亞迪電機特斯拉 1.1萬 0

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毫米波雷達

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毫米波雷達，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車雷達

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汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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在過去的16年，廣州致遠電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機械、電子、軟件等激光雷達核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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