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汽車技術(shù)

包括 ADAS 和電動(dòng)汽車在內(nèi)，功率電感器在汽車電氣化進(jìn)程中的重要作用

汽車正加速走向電氣化在全球日益關(guān)注碳中和的背景下，各大汽車廠商紛紛宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)。全部或部分由電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的xEV正在引領(lǐng)這一趨勢(shì)。汽車行業(yè)正...

2023-02-06 標(biāo)簽：電感器自動(dòng)駕駛汽車 7387 0

如何在高壓系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)電源和信號(hào)線的電氣隔離

在一系列高壓應(yīng)用中存在電源和信號(hào)線的情況下，需要為設(shè)備和用戶提供強(qiáng)大的保護(hù)，包括工廠自動(dòng)化和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器等工業(yè) 4.0 系統(tǒng)。這延伸到汽車和電動(dòng)汽車（E...

2023-01-31 標(biāo)簽：電源電氣模擬 1894 0

汽車電子架構(gòu)和CAN網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)

本系列文章從汽車電子架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)歷史開始，逐步往汽車電子零部件的嵌入式軟件，零部件的通用基礎(chǔ)功能各網(wǎng)絡(luò)診斷服務(wù)等方面內(nèi)容，從粗到細(xì)、由寬泛到具體，逐步展開。

2023-01-30 標(biāo)簽：CAN 汽車 1294 0

PLC和DCS有什么區(qū)別？

最初，PLC 主要用于離散控制。畢竟，通用汽車為更換硬接線中繼系統(tǒng)而進(jìn)行的大量采購(gòu)。PLC 的編程主要采用梯形邏輯，這種格式與原理圖非常相似。

2023-01-30 標(biāo)簽：plc 離散控制系統(tǒng)汽車 4282 0

對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的控制解析

----- 對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的控制人們常有很多疑問。比如轉(zhuǎn)向，具體跟車輛的交互，是傳入轉(zhuǎn)向角度還是力度？剎車制動(dòng)是由 IPC 告訴硬件多少力度呢，還是智...

2023-01-11 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛汽車 1849 0

汽車SoC電源架構(gòu)設(shè)計(jì)

隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和信息娛樂系統(tǒng)的片上系統(tǒng) (SoC) 計(jì)算能力不斷提高，這對(duì)功率提出了更高的需求。一個(gè) SoC 可能需要 10 多種...

2023-01-04 標(biāo)簽：電源 soc 汽車 867 0

速銳得解碼新款豐田大燈總成CAN矩陣應(yīng)用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)燈光改裝

硬件相對(duì)來說就比較簡(jiǎn)單，與CAN交互，自然是要選擇一款帶CAN的主控芯片，這次，我們先拿MM32做測(cè)試，外接一路CAN收發(fā)，選用NXP1042，預(yù)留好外...

2022-11-04 標(biāo)簽：CAN 矩陣汽車 849 0

基于 AM263 MCU 如何發(fā)揮電氣化設(shè)計(jì)的全部潛能

電動(dòng)汽車(EV)的廣泛普及一度還只存在于科幻小說中。曾經(jīng)因過于昂貴或不切實(shí)際而不被看好，而現(xiàn)在，OEM為實(shí)現(xiàn)零排放和探索替代能源，正在推動(dòng)一場(chǎng)電動(dòng)汽車變...

2022-08-22 標(biāo)簽：mcu 電氣化汽車 1383 0

如何縮小 ADAS ECU

將電源管理包裹在信號(hào)鏈上可顯著縮小 ADAS ECU 模塊，將整個(gè)電源管理系統(tǒng)減少到兩個(gè) IC

2022-08-16 標(biāo)簽：ecu adas 汽車 1044 0

您的汽車顯示器如何滿足 ASIL-B 冷啟動(dòng)規(guī)范

了解 TFT-LCD 顯示器背光驅(qū)動(dòng)器 IC 如何滿足 ASIL-B 功能要求并超越冷啟動(dòng)規(guī)格，同時(shí)保持更小尺寸和低 EMI

2022-08-18 標(biāo)簽：顯示器冷啟動(dòng)asil 4793 0

GMR 技術(shù)可節(jié)省汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性

汽車行業(yè)繼續(xù)推動(dòng)更高效的燃料消耗和減少二氧化碳排放。GMR（巨磁阻）技術(shù)提高了性能并擴(kuò)展了現(xiàn)有霍爾解決方案的運(yùn)行能力。 GMR 傳感器（磁阻效應(yīng)磁場(chǎng)傳感...

2022-08-08 標(biāo)簽：運(yùn)動(dòng)控制 GMR 汽車 1918 0

量熱法降低了 EV 轉(zhuǎn)換器的功率損耗

通過使用高效電源轉(zhuǎn)換器來減少二氧化碳排放的電動(dòng)汽車的全球趨勢(shì)，隨著使用量熱法對(duì)電氣測(cè)量進(jìn)行量化而得到推動(dòng)。鑒于對(duì)電動(dòng)汽車中的功率損耗進(jìn)行準(zhǔn)確、近乎完美的...

2022-08-05 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器熱管理 Ev 1223 0

艾邁斯歐司朗VCSEL照明器助力Melexis艙內(nèi)監(jiān)測(cè)解決方案，從芯片層面保護(hù)人眼安全

??艾邁斯歐司朗提供完整的汽車iToF 3D傳感設(shè)備，用于艙內(nèi)監(jiān)測(cè)和手勢(shì)傳感； ??通過艾邁斯歐司朗紅外VCSEL泛光照明器，從芯片層面保護(hù)人眼安全； ...

2022-05-16 標(biāo)簽：芯片紅外激光器汽車 5117 0

創(chuàng)新型封裝如何推動(dòng)提高負(fù)載開關(guān)中的功率密度

從智能手機(jī)到汽車，消費(fèi)者要求將更多功能封裝到越來越小的產(chǎn)品中。為了幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，TI 優(yōu)化了其半導(dǎo)體器件（包括用于子系統(tǒng)控制和電源時(shí)序的負(fù)載開關(guān)）的...

2022-04-26 標(biāo)簽：智能手機(jī)系統(tǒng)控制汽車 6295 0

關(guān)于ETC的使用技巧及遇到問題時(shí)的正確措施

當(dāng)前通行高速時(shí)，ETC的大量裝車使用，大大加快了高速收費(fèi)站的通行效率。

2020-09-29 標(biāo)簽：ETC 智慧交通汽車 3055 0

汽車電池情況監(jiān)測(cè)電路

該電路中有一個(gè)發(fā)光二極管和一個(gè)4081CMOS集成電路。變阻器控制可使發(fā)光二極管發(fā)光的電壓。當(dāng)汽車點(diǎn)火開關(guān)的電壓低于13.8V時(shí)發(fā)光二極管會(huì)發(fā)光。通常，...

2019-12-28 標(biāo)簽：發(fā)光二極管汽車 3104 0

汽車的前驅(qū)和后驅(qū)有什么區(qū)別

首先簡(jiǎn)單的講，汽車的前驅(qū)和后驅(qū)，就好比一個(gè)是拉著跑，一個(gè)是推著跑。所以在駕駛的體驗(yàn)上肯定會(huì)有很大的不同。具體來講有一下幾點(diǎn)：

2019-11-16 標(biāo)簽：汽車 3687 0

三款汽車發(fā)電機(jī)電路圖

本文主要先后介紹了三款汽車發(fā)電機(jī)電路圖。

2019-10-25 標(biāo)簽：三極管發(fā)電機(jī)汽車 5.3萬 0

汽車制動(dòng)系統(tǒng)工作原理及構(gòu)造

汽車制動(dòng)系是一套復(fù)雜的制動(dòng)安全系統(tǒng)， -般由制動(dòng)傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。制動(dòng)傳動(dòng)裝置包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件及管路，如制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、輪缸...

2019-09-16 標(biāo)簽：制動(dòng)系統(tǒng)汽車 1.6萬 0

汽車蓄電池沒電該如何應(yīng)急?

蓄電池是車主最容易忽視的部分，就連一些開車多年的“老司機(jī)”也拿它沒轍。那么，當(dāng)遇到蓄電池沒電的情況，車主該如何快速判斷和做出有效的應(yīng)急呢？今天，按照常規(guī)...

2019-09-01 標(biāo)簽：蓄電池汽車 4434 0

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