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泊車(chē)系統(tǒng)

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泊車(chē)系統(tǒng)技術(shù)

駕駛輔助系統(tǒng)-自主泊車(chē)系統(tǒng)的主要技術(shù)方案

所有傳感器數(shù)據(jù)均在數(shù)據(jù)中心進(jìn)行匯總分析，根據(jù)儲(chǔ)存的元信息（如停車(chē)位尺寸、費(fèi)用、諸如殘疾人停車(chē)位等的特殊情況等）完成匹配。

2024-01-16 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 513 0

自動(dòng)泊車(chē)是如何實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)組成及技術(shù)原理圖解

自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)大部分用于順列式駐車(chē)情況。順列式駐車(chē)要求汽車(chē)沿路邊平行停放，與其他停好的汽車(chē)排成一條直線。大多數(shù)汽車(chē)用戶(hù)需要比車(chē)身長(zhǎng)出約1.8米的停車(chē)位，才...

2023-08-03 標(biāo)簽：原理圖 CAN 超聲波傳感器 3599 0

淺談自主泊車(chē)系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展與挑戰(zhàn)

自主泊車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)APS，它是英文Automated Parking System的縮寫(xiě)。搭載有自動(dòng)泊車(chē)功能的汽車(chē)可以不需要人工干預(yù)，通過(guò)車(chē)載傳感器、處理...

2023-02-01 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛泊車(chē)系統(tǒng) 440 0

基于Continental SVC210的環(huán)視攝像頭

這是整體的布局概覽，實(shí)際拆解下來(lái)想要把傳感器的線纜連接集中化，360度的攝像頭需要經(jīng)過(guò)車(chē)身線束、門(mén)控線束和后視鏡線束和前端的泊車(chē)線束。

2022-05-13 標(biāo)簽：圖像傳感器泊車(chē)系統(tǒng)光學(xué)模塊 2966 0

智能泊車(chē)管理導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)案例

智能泊車(chē)系統(tǒng)是一個(gè)具有自治功能的系統(tǒng)，系統(tǒng)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在進(jìn)入車(chē)庫(kù)區(qū)域后，根據(jù)和車(chē)庫(kù)的管理系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線信交流后，無(wú)人自動(dòng)行駛到車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)指定的停車(chē)位置...

2013-05-18 標(biāo)簽：RFID 智能導(dǎo)航自動(dòng)識(shí)別 6955 0

泊車(chē)系統(tǒng)帖子

Ameya360 環(huán)繞視野泊車(chē)輔助系統(tǒng)解決方案

標(biāo)簽：泊車(chē)系統(tǒng)AMEYA360 1724 0

泊車(chē)系統(tǒng)資料下載

泊車(chē)系統(tǒng)資訊

市場(chǎng)需求激增，車(chē)圈為什么越來(lái)越愛(ài)AK2車(chē)載超聲波傳感器？

佐思汽研預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)超聲波雷達(dá)安裝量將于2025年超過(guò)1.4億顆，2028年將超過(guò)2.2億顆。其中，AK2車(chē)載超聲波傳感器憑借性能優(yōu)勢(shì)成為“車(chē)圈必選”。

2024-05-16 標(biāo)簽：超聲波傳感器泊車(chē)系統(tǒng)超聲波雷達(dá) 415 0

行泊一體技術(shù)迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)期，AK2車(chē)載超聲波傳感器需求增長(zhǎng)

隨著汽車(chē)智能化的不斷推進(jìn)，“行泊一體”等高階泊車(chē)技術(shù)逐漸成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)。超聲波傳感器作為智能泊車(chē)系統(tǒng)的核心部件，其市場(chǎng)需求正迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。

2024-04-12 標(biāo)簽：傳感器泊車(chē)系統(tǒng)超聲波雷達(dá) 316 0

阿維塔11特別版限時(shí)25萬(wàn)元起，NCA和泊車(chē)功能受關(guān)注，續(xù)航持久

據(jù)內(nèi)部人士透露，阿維塔11的NCA及泊車(chē)系統(tǒng)的應(yīng)用頻率極高，其中高級(jí)智駕里程截至目前已逾5000公里，智能泊車(chē)總次數(shù)超600萬(wàn)次。如今，阿維塔面臨的零部...

2024-03-10 標(biāo)簽：零部件泊車(chē)系統(tǒng)阿維塔 1438 0

TI毫米波雷達(dá)傳感器在自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

隨著汽車(chē)原始設(shè)備制造商開(kāi)發(fā)自主性更高的車(chē)輛，自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)也在不斷發(fā)展。這些泊車(chē)系統(tǒng)包括泊車(chē)輔助(仍然需要駕駛員參與)和自動(dòng)泊車(chē)(可以免手動(dòng)操作)。

2022-04-29 標(biāo)簽：ti 毫米波雷達(dá)傳感器 1051 0

無(wú)人駕駛計(jì)劃停滯奔馳是否放棄投入無(wú)人駕駛

前幾日德國(guó) Redaktions Netzwerk（RND）的對(duì)于奔馳在無(wú)人駕駛方面放棄投入，如下圖所示，這篇報(bào)告引發(fā)了全球媒體的報(bào)導(dǎo)。現(xiàn)在來(lái)看，可能的...

2020-12-10 標(biāo)簽：奔馳無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1642 0

泊車(chē)系統(tǒng)數(shù)據(jù)手冊(cè)

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

CarPlay

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賈躍亭

賈躍亭

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

微波雷達(dá)

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Model3

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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