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電動(dòng)自行車

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電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。

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電動(dòng)自行車技術(shù)

簡(jiǎn)析光耦在電動(dòng)自行車系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用

隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求日趨嚴(yán)格。以鉛酸電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車，將逐漸受到環(huán)保管制。而能量密度更高的磷酸鐵鋰等鋰電池成為優(yōu)先的選擇，鋰電池以其高能...

2024-12-16 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車光耦光耦應(yīng)用 72 0

XBLW/芯伯樂(lè)產(chǎn)品應(yīng)用在電動(dòng)自行車上的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)

一、方案概述電動(dòng)自行車是一種以車載蓄電池為輔助能源，具備腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車。它們具有節(jié)能環(huán)保、方便快捷、速度較快等特點(diǎn)，...

2024-12-07 標(biāo)簽：充電電路蓄電池電動(dòng)自行車 424 0

電動(dòng)自行車電路降壓方案

電動(dòng)自行車（電動(dòng)摩托車）是一種非常常見(jiàn)的交通工具，通常電池供電電壓是 48V/60V/72V 等，實(shí)際電路中器件電壓可能是12V、5V、3V等，電路是如...

2024-11-15 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器電動(dòng)自行車電機(jī)控制器 276 0

基于NXP MCX系列MCU的電動(dòng)自行車EBike儀表盤解決方案

電動(dòng)自行車（EBike）也已成為現(xiàn)代城市出行的重要工具。 EBike儀表作為騎行者獲取車輛狀態(tài)信息的窗口，其性能和可靠性至關(guān)重要。一款出色的電動(dòng)自行車儀...

2024-11-08 標(biāo)簽：mcu NXP 電動(dòng)自行車 1383 0

電動(dòng)自行車新規(guī)！邁巨微助力落實(shí)鋰電池新政策

2024年9月5日，中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《電動(dòng)自行車用鋰離子電池健康評(píng)估工作指引》并公開(kāi)征求意見(jiàn)。《指引》提出，鼓勵(lì)網(wǎng)點(diǎn)將健康評(píng)估、廢鋰...

2024-09-27 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車邁巨微 AMG8802 832 0

關(guān)于電動(dòng)自行車易著火

電動(dòng)自行車容易發(fā)生起火的原因可能是由于電池管理系統(tǒng)(BMS)的保護(hù)功能不足或者電池質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的。要改進(jìn)BMS的保護(hù)功能以減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，可以考慮以下幾點(diǎn)...

2024-03-19 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車電池管理系統(tǒng)bms 438 0

控制器在兩輪車中的位置和作用

兩輪車，又稱摩托車或電動(dòng)自行車，是一種常見(jiàn)的交通工具。在兩輪車中，控制器起著至關(guān)重要的作用，它負(fù)責(zé)控制整車的運(yùn)行狀態(tài)，包括電機(jī)的轉(zhuǎn)速、方向和制動(dòng)等。本文...

2024-01-15 標(biāo)簽：控制器電動(dòng)自行車電池 2936 0

寬輸入電壓8V-100V降5V12V2A3A電動(dòng)車降壓芯片方案

寬輸入電壓范圍：8V~100V 輸出電壓從 5V 到 30V 可調(diào) 支持輸出恒流支持輸出 5V/3A 12V/2A 高效率：可高達(dá) 93% 工作頻率：...

2021-08-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電動(dòng)自行車電瓶車 2276 0

CH44X系列霍爾傳感器在無(wú)刷電機(jī)中的安裝和優(yōu)勢(shì)

無(wú)刷電動(dòng)機(jī)由于沒(méi)有電刷和整流子，在壽命、保養(yǎng)性、靜音等方面具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，此外，其效率高，功耗低，廣泛地應(yīng)用于電動(dòng)自行車。

2023-08-08 標(biāo)簽：線圈電動(dòng)自行車霍爾傳感器 2025 0

角度傳感器用例：電動(dòng)自行車

本用例將研究MagAlpha 角度傳感器在電動(dòng)自行車中的應(yīng)用。

2023-08-02 標(biāo)簽：傳感器電動(dòng)自行車角度傳感器 749 0

鋰電池冷熱沖擊試驗(yàn)方法

安Q全測(cè)試前所有電池組需按標(biāo)準(zhǔn)充滿電（在溫度為23℃+2℃的環(huán)境中，以0.41(A)充電，當(dāng)電池組的端電壓達(dá)到充電限制電壓時(shí)，改為恒壓充電，直到充電電流...

2023-07-22 標(biāo)簽：鋰電池電動(dòng)自行車試驗(yàn)箱 1090 0

電動(dòng)自行車應(yīng)用中的MCU

簡(jiǎn)介本文將主要探討采用微控制器或可編程片上系統(tǒng)（PSoC）實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)技術(shù)和相關(guān)挑戰(zhàn)。當(dāng)前業(yè)界的電動(dòng)自行車系統(tǒng)采用微控制器以及外部信...

2023-08-25 標(biāo)簽：mcu 電源設(shè)計(jì)電動(dòng)自行車 850 0

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CMS32M57xx 電動(dòng)自行車方案性能特點(diǎn)： ?內(nèi)置12位ADC，多路運(yùn)放，PGA，精簡(jiǎn)外圍電路 ?有感FOC、雙電阻控制方式 ?Hall位置自校正算...

2023-06-21 標(biāo)簽：mcu 電動(dòng)自行車 832 0

5分鐘充滿電的智能超快充技術(shù)原理揭秘

早期，兩輪電動(dòng)車用的都是鉛酸電池，笨重、續(xù)航里程低，而且含有重金屬對(duì)環(huán)境的破壞極大。后來(lái)，有些廠家把鉛酸電池?fù)Q為鋰電池，雖然續(xù)航問(wèn)題有所改善，但電池自燃...

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電動(dòng)自行車用電機(jī)和控制器的引出線及接插件標(biāo)準(zhǔn)

相信很多朋友電動(dòng)自行車控制器都?jí)倪^(guò)，修車鋪也蠻黑的，也就20-30塊錢的成本，老板幫你裝上去要價(jià)120~150，其實(shí)對(duì)做線束這行的人來(lái)說(shuō)，換這玩意太簡(jiǎn)單...

2023-05-23 標(biāo)簽：控制器電動(dòng)自行車電機(jī) 3625 0

Littelfuse解決方案讓電動(dòng)自行車更高效、更安全

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2023-04-24 標(biāo)簽：充電器電動(dòng)自行車電機(jī)驅(qū)動(dòng) 3.3萬(wàn) 0

正方科技的5分鐘快充技術(shù)，突破電動(dòng)自行車充換電難題

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量達(dá)到3.5億輛，年均增長(zhǎng)幅度約為3000-4000萬(wàn)輛，電動(dòng)車年產(chǎn)量3500萬(wàn)輛，絕對(duì)的世界第...

2023-04-24 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車快充技術(shù)超級(jí)快充 856 0

電動(dòng)車48伏、60伏、72伏的區(qū)別分析

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2023-03-28 標(biāo)簽：蓄電池電動(dòng)車電動(dòng)自行車 2368 0

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2022-11-24 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車無(wú)刷控制器霍爾傳感器 1986 0

Vicor DC-DC模塊助力Tritek Power旅行電動(dòng)自行車電池包發(fā)揮最大效能

旅行電動(dòng)自行車不是交通工具，而是休閑娛樂(lè)和運(yùn)動(dòng)健身器材。它以人力驅(qū)動(dòng)為主，電力驅(qū)動(dòng)為輔。

2020-07-09 標(biāo)簽：鋰離子電池電動(dòng)自行車 DC-DC 4690 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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