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標(biāo)簽 > 載波
載波或者載頻(載波頻率)是一個物理概念,是一個特定頻率的無線電波,單位Hz,是一種如可在頻率、調(diào)幅或相位方面被調(diào)制以傳輸語言、音樂、圖象或其它信號的電磁波。
載波或者載頻(載波頻率)是一個物理概念,是一個特定頻率的無線電波,單位Hz,是一種如可在頻率、調(diào)幅或相位方面被調(diào)制以傳輸語言、音樂、圖象或其它信號的電磁波。
1. 定義
在通信技術(shù)上,載波(carrier wave, carrier signal或carrier)是由振蕩器產(chǎn)生并在通訊信道上傳輸?shù)碾姴?,被調(diào)制后用來傳送語音或其它信息。載波頻率通常比輸入信號的頻率高,輸入信號調(diào)制到一個高頻載波上,就好像搭乘了一列高鐵或一架飛機一樣,然后再被發(fā)射和接收。載波是傳送信息(話音和數(shù)據(jù))的物理基礎(chǔ)和承載工具。
載波或者載頻(載波頻率)是一個物理概念,是一個特定頻率的無線電波,單位Hz,是一種如可在頻率、調(diào)幅或相位方面被調(diào)制以傳輸語言、音樂、圖象或其它信號的電磁波。
1. 定義
在通信技術(shù)上,載波(carrier wave, carrier signal或carrier)是由振蕩器產(chǎn)生并在通訊信道上傳輸?shù)碾姴?,被調(diào)制后用來傳送語音或其它信息。載波頻率通常比輸入信號的頻率高,輸入信號調(diào)制到一個高頻載波上,就好像搭乘了一列高鐵或一架飛機一樣,然后再被發(fā)射和接收。載波是傳送信息(話音和數(shù)據(jù))的物理基礎(chǔ)和承載工具。
2. 通信載波
未受調(diào)制的周期性振蕩信號稱為載波,載波可以是正弦波,也可以是非正弦波(如周期性脈沖序列),載波受調(diào)制后稱為已調(diào)信號,它含有調(diào)制信號的全波特征。一般要求正弦載波的頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于調(diào)制信號的帶寬,否則會發(fā)生混疊,使傳輸信號失真。
可以這樣理解,我們一般需要發(fā)送的數(shù)據(jù)的頻率是低頻的,如果按照本身的數(shù)據(jù)的頻率來傳輸,不利于接收和同步。使用載波傳輸,我們可以將數(shù)據(jù)的信號加載到載波的信號上,接收方按照載波的頻率來接收數(shù)據(jù)信號,有意義的信號波的波幅與無意義的信號的波幅是不同的,將這些信號提取出來就是我們需要的數(shù)據(jù)信號。
信道是一個邏輯概念,是用戶傳遞信息的通道,是人為定義的。在FDMA里面一個信道就是一個特定頻率的無線電波,每個用戶用來收/發(fā)信息的時候都是用一對頻率承載信息。為了提高頻率的利用率和提高用戶容量,2G開始采用TDMA的方式。在TDMA里面一個信道就是在一個特定頻率的無線電波上的某一段時間片段(在該時間片段內(nèi)用戶有使用這個無線電波的使用權(quán),可以接受信息,可以發(fā)送信息)。我們可以看出TDMA系統(tǒng)里面信道的單位應(yīng)該是一個復(fù)合單位,既要說明該信道所在的頻率(Hz),又要說明該信道所在的時間。形象的說信道就好像是火車的編號,在FDMA里面不同火車的編號就是不同的頻率(這是最容易理解的)。但是如果用戶要發(fā)送的貨物很少,也占用一列火車豈不是很不劃算?所以必須提高火車的利用率。于是大家想辦法就是用一列物理的火車,但是規(guī)定不同的用戶在不同的時間段里使用這一列火車,在這個時間片段里火車歸這個用戶卸貨/裝貨/運輸,不管貨發(fā)沒發(fā)完,這個時間段一結(jié)束,這個用戶就停止工作,由另外一個用戶使用這個火車。這樣這列火車在不同的時間段里為不同的用戶提供運輸服務(wù),這就是TDMA系統(tǒng),那么從概念上講這個火車+用戶使用這個火車的時間就組成了一個邏輯上的信道,即時隙。
載波是工作在預(yù)先定義的單一頻率的連續(xù)信號。改變載波以便它能以適合傳輸?shù)男问奖硎緮?shù)據(jù),就是我們常說的調(diào)制(Modulation)。調(diào)制解調(diào)器可以理解為一艘大而快的船,可以在浩瀚的海洋里航行,任何小船都可以搭載在這艘大船上,到達(dá)大洋彼岸。如果小船直接出海,它抗擊風(fēng)浪、顛簸、礁石的能力太弱,等待他的很可能是災(zāi)難。
3. 電力載波
電力載波通信與電信系統(tǒng)有線載波通信在原理上沒什么區(qū)別,只是用電力線代替了架空明線。不過在電力線上復(fù)用通信不象架空明線那樣簡單,不但要其保證人身設(shè)備的安全,而且還要獲得最佳的載波信號傳輸效率,這就必須對電力線進行加工,解決電力線與載波設(shè)備之間的連接問題。
引言 隨著工業(yè)自動化和智能制造的快速發(fā)展,電機作為驅(qū)動設(shè)備在各個領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。然而,電機在運行過程中產(chǎn)生的噪音問題日益受到人們的關(guān)注。 PWM原理...
pwm與spwm波,載波、參考波與輸出波形的關(guān)系
PWM(Pulse Width Modulation,脈沖寬度調(diào)制)與SPWM(Sinusoidal PWM,正弦脈沖寬度調(diào)制)波是電力電子領(lǐng)域中常用的...
對于intra-band非連續(xù)CA,下表還規(guī)定了頻率分離等級 (Fs) 表示當(dāng)雙PA 架構(gòu) IE 信令缺失,UE 在上行鏈路非連續(xù)帶內(nèi)操作中每個頻段組合...
移動通信基站的作用(小區(qū)和扇區(qū)的區(qū)別/載頻和載波的區(qū)別)
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一起來學(xué)5G終端射頻標(biāo)準(zhǔn)(載波泄漏)
一晃三個月沒看5G標(biāo)準(zhǔn),新的版本又有了:3GPPTS 38.521-1 V17.7.0 (2022-12),所以再次舍舊謀新。之前,我們學(xué)習(xí)了傳輸信號質(zhì)...
賽靈思推出的載波板,預(yù)示千兆級背板的方向已經(jīng)成型
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基于快速傅里葉變換的并行碼相位快速捕獲技術(shù)研究立即下載
類別:電子資料 2023-10-24 標(biāo)簽:載波傅里葉變換GPS衛(wèi)星
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一文弄懂實時動態(tài)載波相位差分技術(shù)和偽距差分技術(shù)的區(qū)別
在全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)中,實時動態(tài)載波相位差分和偽距差分是常見的兩種差分定位技術(shù)。這兩種技術(shù)在定位精度、可用性和適用性等方面存在著一些明顯的區(qū)別...
什么是“群載波”,群載波是如何實現(xiàn)全頻段廣播插播的?
? ? ? “群載波”是指在一定的帶寬內(nèi),按照一定的調(diào)制方式、頻道間隔,同時輸出多個載波信號,并在所有載波信號上調(diào)制相同的基帶信號的一種無線電通信系統(tǒng)。...
歡迎來到東用知識小課堂載頻:是一個機械實體.他的作用就是把基帶信號轉(zhuǎn)化成射頻信號。載波:是一個物理實體,就是攜帶信息的電磁波。頻點:表示cdma網(wǎng)絡(luò)工作...
2023-04-09 標(biāo)簽:物聯(lián)網(wǎng)載波 1561 0
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阿秒是一個非常短的時間單位,1阿秒=10^-18秒。到底有多短呢?1秒中光傳播的距離可以繞地球7.5圈,而1阿秒中光只能從水分子的一端傳播到另一端。
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X 射線是波長范圍為0.01~10nm 的電磁波,X 射線通信則是一種利用X 射線傳輸信息的通信方式,是將信息加載至X 射線的特征參數(shù)上進行傳遞的方法。
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