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輔助系統(tǒng)

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輔助系統(tǒng)技術(shù)

ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

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ADAS是什么ADAS(AdvancedDriverAssistantSystem),高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),通過感知、決策和執(zhí)行幫助駕駛員覺察可能發(fā)生的危險(xiǎn)...

2024-12-20 標(biāo)簽:adas輔助系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 342 0

產(chǎn)品測(cè)評(píng):【HZHY-AI300G智能盒試用連載體驗(yàn)】駐車輔助系統(tǒng)

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繼上期電子發(fā)燒友用戶分享的HZHY-AI300G的測(cè)評(píng)之后,本期我們又迎來了一位新用戶的測(cè)評(píng)。測(cè)評(píng)內(nèi)容如下:終于懷著激動(dòng)的心情拿到了這塊專門為工業(yè)應(yīng)用設(shè)...

2024-08-10 標(biāo)簽:輔助系統(tǒng)駐車輔助智能盒子 992 0

車載終端_車載駕駛輔助系統(tǒng)ADAS|4路攝像頭|RTK定位定制方案

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車載終端搭載8寸多點(diǎn)觸控電容屏和聯(lián)發(fā)科四核處理器,助力車隊(duì)管理行業(yè)。這款車載終端采用了最新的Android 11操作系統(tǒng),具備流暢的運(yùn)行速度和強(qiáng)大的兼容...

2024-07-15 標(biāo)簽:攝像機(jī)輔助系統(tǒng)車載終端 275 0

如何利用Simcenter仿真解決方案應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車的電磁兼容性、電磁干擾和熱性能問題

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內(nèi)容摘要如今的車輛電氣系統(tǒng)工程因電氣化和自動(dòng)駕駛功能而日益復(fù)雜。電動(dòng)總成(EPT)會(huì)帶來高水平寬頻電磁干擾(EMI),可能損害敏感電子和射頻設(shè)備,例如與...

2024-07-04 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電磁干擾電磁兼容性 4168 0

汽車ota升級(jí)有什么用 汽車ota功能有必要嗎

汽車OTA(Over-The-Air)升級(jí)是指通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行汽車軟件系統(tǒng)的遠(yuǎn)程更新和升級(jí)。傳統(tǒng)上,汽車的軟件系統(tǒng)需要通過專門的設(shè)備或者到車輛所在的服務(wù)...

2024-02-18 標(biāo)簽:軟件無線網(wǎng)絡(luò)OTA 1303 0

如何利用高可靠性的電感器確保汽車安全

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作者:Art Pini 投稿人:DigiKey 北美編輯 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動(dòng)駕駛系統(tǒng) (ADS) 屬安全關(guān)鍵型汽車自主駕駛系統(tǒng)。它們...

2024-02-13 標(biāo)簽:電感器PMIC汽車安全 687 0

純電動(dòng)汽車輔助系統(tǒng)之制冷系統(tǒng)

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在電動(dòng)汽車輔助系統(tǒng)中,很多輔助裝置在燃油汽車中已裝備,例如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)等,汽車維修人員對(duì)這些裝置的構(gòu)造與原理早已...

2023-11-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車壓縮機(jī)輔助系統(tǒng) 1463 0

汽車?yán)走_(dá)傳感器分類 汽車?yán)走_(dá)傳感器在哪個(gè)位置

雷達(dá)傳感器是為汽車提供環(huán)境感知、規(guī)劃決策的智能傳感器,其核心原理為通過發(fā)射微波、聲波或激光并接受回波來進(jìn)行物體探測(cè),是自動(dòng)駕駛的核心傳感器,起到無人駕駛...

2023-09-16 標(biāo)簽:傳感器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)輔助系統(tǒng) 3152 0

MPM3515-AEC1符合AECQ 等級(jí)1認(rèn)證

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MPP3515-AEC1是Monolithic Power Systems(MPS)提供的一款36V,1.5A汽車級(jí)高壓電源模塊。該器件繼承了MPM模塊...

2023-08-23 標(biāo)簽:傳感器電源模塊智能照明 530 0

汽車高壓輔助系統(tǒng)的新興趨勢(shì)及安森美對(duì)應(yīng)的解決方案

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隨著電動(dòng)汽車的大力發(fā)展,對(duì)高壓輔助系統(tǒng)如電動(dòng)壓縮機(jī)、電動(dòng)渦輪增壓、電動(dòng)冷卻風(fēng)扇、電動(dòng)泵等的需求越來越多。

2023-07-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車安森美輔助系統(tǒng) 613 0

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輔助系統(tǒng)資訊

恩智浦宣布收購Aviva Links

近日,NXP半導(dǎo)體公司(恩智浦)宣布將以2.425億美元現(xiàn)金收購美國(guó)SerDes初創(chuàng)企業(yè)Aviva Links。這一收購計(jì)劃預(yù)計(jì)將在2025年上半年完成...

2024-12-20 標(biāo)簽:恩智浦輔助系統(tǒng)Aviva 85 0

Nexperia發(fā)布微型車規(guī)級(jí)MicroPak XSON5邏輯IC

Nexperia今日正式推出了一系列采用微型車規(guī)級(jí)MicroPak XSON5無引腳封裝的新型邏輯IC。這些專為空間受限應(yīng)用設(shè)計(jì)的微型邏輯IC,旨在滿足...

2024-12-11 標(biāo)簽:封裝輔助系統(tǒng)Nexperia 345 0

毫米波雷達(dá)在智能交通系統(tǒng)中的作用

毫米波雷達(dá)在智能交通系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。以下是對(duì)其作用的介紹: 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)采集 : 毫米波雷達(dá)能夠精準(zhǔn)采集客觀、有效的道路交通信息,如交通流...

2024-12-03 標(biāo)簽:智能交通輔助系統(tǒng)毫米波雷達(dá) 601 0

OpenAI首個(gè)AI助理產(chǎn)品有望于明年1月正式面世

近日,OpenAI宣布其首個(gè)AI助理產(chǎn)品有望于明年1月正式面世,這一消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。 與此同時(shí),在智能汽車領(lǐng)域,智己汽車、英偉達(dá)與Moment...

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車載網(wǎng)絡(luò)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)要通過無線傳感器、駕駛輔助雷達(dá)、車輛通信和相關(guān)電子設(shè)備實(shí)現(xiàn),這給工程師帶來了許多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。而借助仿真軟件,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)...

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小鵬汽車發(fā)布自主研發(fā)的“圖靈”AI智能駕駛輔助系統(tǒng)

近日,小鵬汽車正式揭曉了其自主研發(fā)的“圖靈”AI智能駕駛輔助系統(tǒng),這一創(chuàng)新成果標(biāo)志著小鵬汽車在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的又一重大突破。 “圖靈”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從云端...

2024-11-07 標(biāo)簽:AI智能駕駛輔助系統(tǒng) 614 0

智能駕駛用戶體驗(yàn)優(yōu)化建議

針對(duì)智能駕駛用戶體驗(yàn)的優(yōu)化,可以從以下幾個(gè)方面提出具體建議: 一、提升系統(tǒng)性能與穩(wěn)定性 優(yōu)化路線識(shí)別算法 : 針對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)(如NCA)在高架橋上...

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如何選擇智能駕駛輔助系統(tǒng)

在選擇智能駕駛輔助系統(tǒng)時(shí),消費(fèi)者需要考慮多個(gè)因素以確保所選系統(tǒng)能夠滿足自己的需求并提供安全、可靠的駕駛體驗(yàn)。以下是一些關(guān)鍵的選擇要素: 一、系統(tǒng)穩(wěn)定性與...

2024-10-23 標(biāo)簽:軟件智能駕駛輔助系統(tǒng) 538 0

設(shè)計(jì)仿真 | 高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS) XIL測(cè)試

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基于VTD的智能駕駛仿真測(cè)試系統(tǒng),采用VTD軟件作為場(chǎng)景搭建和仿真的工具,將VTD軟件布置在高性能圖形工作站中。基于VTD的ROD工具來搭建測(cè)試的道路系...

2024-10-12 標(biāo)簽:仿真設(shè)計(jì)adas輔助系統(tǒng) 804 0

通過實(shí)時(shí)盲區(qū)檢測(cè)提高車輛安全性

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車載汽車安全系統(tǒng)通過檢測(cè)駕駛員盲區(qū)中是否存在相鄰車輛,并警告駕駛員可能發(fā)生的事故來防止發(fā)生車禍。駕駛員可以使用此信息來安全地變道。在本文中,我們將討論盲...

2024-08-30 標(biāo)簽:車載檢測(cè)輔助系統(tǒng) 1223 0

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    毫米波雷達(dá)
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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD,是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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    行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后,能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音,可為交通事故提供證據(jù)。
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    汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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    LiDAR是一種集激光,全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng),用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合,可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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    在過去的16年,廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè),堅(jiān)持以用戶為中心,基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新,贏得了用戶的尊重和信賴。如今,我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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    VCU即整車控制器,是整個(gè)汽車的核心控制部件,相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào),并做出相應(yīng)判斷后,控制下層的各部件控制器的動(dòng)作,驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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  • 禾賽科技
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    +關(guān)注
    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
  • 輔助駕駛系統(tǒng)
    輔助駕駛系統(tǒng)
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    車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
  • 駕駛輔助系統(tǒng)
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