智銳CAN-BUS智能門禁管理系統(tǒng)方案
一、系統(tǒng)概述CAN–BUS智能門禁管理系統(tǒng)是深圳智銳科技有限公司根據(jù)現(xiàn)代智能化管理的要求而專門研制的,實現(xiàn)智能大廈、智
2010-03-29 09:04:531578 CAN-bus總線是將所有節(jié)點通過CANH和CANL連接在一起,實現(xiàn)信息通道共享的一種總線通訊方式。在帶來布線方便與節(jié)約成本的同時,也為現(xiàn)場故障排查增加了難度。因為所有節(jié)點都掛接在一起,一旦需要檢修或者出現(xiàn)通訊故障,難以快速判斷故障節(jié)點。
2015-04-21 10:31:166053 在CAN-bus電路設(shè)計中,理論上收發(fā)器支持節(jié)點數(shù)最多可做到110個,但實際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個數(shù)量。這里我們談?wù)勅绾瓮ㄟ^合理的CAN-bus總線設(shè)計,保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點數(shù)量。
2017-08-17 11:34:321927 CAN-bus網(wǎng)絡(luò)中原則上不允許兩個節(jié)點具有相同的ID段,但如果兩個節(jié)點ID段相同會怎樣呢?
2017-08-31 15:38:462299 在CAN-bus電路設(shè)計中,理論上收發(fā)器支持節(jié)點數(shù)最多可做到110個,但實際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個數(shù)量。今天我們就來談?wù)勅绾瓮ㄟ^合理的CAN-bus總線設(shè)計,保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點數(shù)量。
2017-09-05 09:24:4920865 “ 總線關(guān)閉(bus off)是CAN節(jié)點比較重要的錯誤處理機(jī)制。那么,在總線關(guān)閉狀態(tài)下,CAN節(jié)點的恢復(fù)流程是怎樣的?又該如何理解節(jié)點恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機(jī)制?本文將為大家詳細(xì)分析總線
2020-08-04 11:16:0013381 為了防止故障節(jié)點干擾甚至阻塞整個CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),CAN協(xié)議實現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常,CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點需要采取以下措施進(jìn)行錯誤檢測。
2022-11-08 17:12:447486 本文主要總結(jié)嵌入式系統(tǒng)C語言編程中,主要的錯誤處理方式。文中涉及的代碼運行環(huán)境如下。
2023-04-28 09:59:40508 為了防止故障節(jié)點干擾甚至阻塞整個CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),CAN協(xié)議實現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常,CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點需要采取以下措施進(jìn)行錯誤檢測:
2023-06-21 17:14:181840 在Rust語言中,錯誤處理是一項非常重要的任務(wù)。由于Rust語言采用靜態(tài)類型檢查,在編譯時就能發(fā)現(xiàn)很多潛在的錯誤,這使得程序員能夠更加自信和高效地開發(fā)程序。然而,即使我們在編譯時盡可能地考慮了所有
2023-09-19 14:54:01711 CAN-bus網(wǎng)絡(luò)中原則上不允許兩個節(jié)點具有相同的ID段,但如果兩個節(jié)點ID相同會怎樣呢?資深強(qiáng)迫癥患者想一探究竟!
2017-09-14 14:03:219848 描述MRK CAN 屏蔽 ArduinoCAN-BUS Shield 為您的Arduino 或 Redboard 提供 CAN-BUS 功能,并允許您破解您的車輛。此屏蔽允許您輪詢 ECU 以獲取
2022-06-22 10:45:56
傳輸著各種各樣的控制信號?! ∵@些線束不僅增加了車身的自重,消耗更多的能源,也增加了測試工程師調(diào)試與故障排查的困難?! ‰S著電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動門窗、主動懸架等等電控系統(tǒng)的普及,需要更多路的電信號來進(jìn)行控制。為了防止越來越多的線束把車體擠爆,CAN-BUS技術(shù)應(yīng)需而生。`
2018-12-27 15:22:57
CAN-bus 開發(fā)步驟
2012-08-08 21:26:17
作為一種技術(shù)先進(jìn)、可靠性高、功能完善、成本合理的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式,CAN-bus已被廣泛應(yīng)用到各個自動化控制系統(tǒng)中。例如,在汽車電子、自動控制、智能大廈、電力系統(tǒng)、安防監(jiān)控等各領(lǐng)域CAN-bus
2011-03-09 12:43:34
項目驅(qū)動-CAN-bus現(xiàn)場總線基礎(chǔ)教程 第一章
2016-09-21 10:16:56
CAN bus現(xiàn)場總線教程下載 CAN-bus 現(xiàn)場總線.rar
2009-10-10 14:29:53
我們先簡單總結(jié)一下CAN的錯誤處理與故障界定:1.CAN控制器記錄發(fā)生在發(fā)送/接收過程中,總線數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤的總數(shù)(位錯誤,CRC錯誤等)。2.CAN控制器根據(jù)總線出錯數(shù)量由低到高,依次處于主動錯誤
2021-08-20 06:18:45
我有兩個PIC32 MZ通過內(nèi)部CAN模塊和外部MCP2563轉(zhuǎn)換器進(jìn)行通信,非??煽亢凸ぷ髁己茫粋€節(jié)點在1Hz發(fā)送測量數(shù)據(jù),另一個在收到數(shù)據(jù)請求時響應(yīng),所以我在兩個節(jié)點之間進(jìn)行了完全握手。E
2020-03-11 10:00:20
` 本帖最后由 zgzzlt 于 2012-8-20 21:13 編輯
快速讀懂電子電路圖`
2012-08-20 21:12:20
想問一下關(guān)于AF的錯誤處理,例如我進(jìn)行串口通訊,打開串口錯誤,但是我不想停止AF,想繼續(xù)嘗試連接要怎么做?
2023-02-03 15:44:26
CANalyst CAN-bus總線分析儀測試軟件 軟件大?。?.13M
2009-10-27 09:09:33
我想問一下,就是連接硬件采集波形時,需要濾掉直流波,但是采集到的波形時斷斷續(xù)續(xù)的,所以錯誤處理時會停止程序,我想問一下,運行時怎么忽略掉這個錯誤啊
2015-09-18 18:29:11
為什么這個程序在啟用自動錯誤處理和C:\data.txt不存在的情況下,沒有顯示錯誤對話框???
2012-04-01 10:03:16
分享一款不錯的高可靠性CAN-bus以太網(wǎng)冗余組網(wǎng)方案
2021-05-26 06:37:56
智能停車場的現(xiàn)場總線 CAN-bus網(wǎng)絡(luò)
2012-08-20 13:32:13
本文提出了幾種CAN-bus應(yīng)用系統(tǒng)的硬件方案。
2021-05-28 06:59:03
您好,我想用PIC32MX530F128H制作我的第一個CAN-BUS固件,為了測試目的,在不使用MCP2551收發(fā)器的情況下,是否可以接收通過制作C1TX和C16RX引腳之間的跳線發(fā)送的相同數(shù)據(jù)?謝謝,
2019-09-19 14:08:19
CAN-bus 介紹及規(guī)范(V2.0)包括:《CAN 發(fā)展史》《控制器局域網(wǎng)CAN 未來的工業(yè)微控制器串行通訊》《CAN-bus 規(guī)范V2.0 版本》
2006-03-27 19:23:590 CAN-bus應(yīng)用解決方案:作為一種技術(shù)先進(jìn)、可靠性高、功能完善、成本合理的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式,CAN-bus已被廣泛應(yīng)用到各個自動化控制系統(tǒng)中。例如,在汽車電子、自動控制、智
2009-09-25 15:33:4518 CAN-bus 規(guī)范V2.0 版本
隨著串行通訊進(jìn)入更多應(yīng)用領(lǐng)域,因此,在一些應(yīng)用里,需要對通訊功能的報文識別位提出分配標(biāo)準(zhǔn)化的要求。原先的地址范圍由11 個
2010-03-12 15:09:150 本文介紹了工業(yè)以太網(wǎng)Ethernet、現(xiàn)場總線CAN-bus、無線GPRS技術(shù)在隧道照明控制網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用案例。
2010-03-13 14:51:3124 本文介紹一個能夠通過較高EMC/EMI測試標(biāo)準(zhǔn)的CAN-bus接口電路;電路中應(yīng)用了CTM隔離保護(hù)、ESD保護(hù)、EMI增強(qiáng)、EFT保護(hù)等措施。
2010-03-13 15:22:2461 基于CAN-bus的電梯教學(xué)模型
為什么采用CAN總線 簡化配線功能 增強(qiáng)可靠性 設(shè)計變化的靈活性 容錯性能 EMC
2010-03-19 15:54:3429 煤礦遠(yuǎn)程通訊中的CAN-bus應(yīng)用
1.1 前言煤礦安全無疑已成為社會關(guān)注的熱點,不僅對社會經(jīng)濟(jì)有影響,更關(guān)乎礦業(yè)人員的生命安全。產(chǎn)生煤礦安全隱患的原因之
2010-03-19 15:59:0019 CAN-bus 規(guī)范V2.0 版本引言隨著串行通訊進(jìn)入更多應(yīng)用領(lǐng)域,因此,在一些應(yīng)用里,需要對通訊功能的報文識別位提出分配標(biāo)準(zhǔn)化的要求。原先的地址范圍由11 個識
2010-03-20 14:30:070 基于CAN-bus和以太網(wǎng)的區(qū)域信息管理系統(tǒng)概述:介紹一種CAN-bus網(wǎng)絡(luò)與以太網(wǎng)連接,構(gòu)成一個中型遠(yuǎn)程監(jiān)控/數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的方法。CAN(Controller Area Network——控制器
2010-03-22 15:24:4215 CAN-bus 總線分析儀手冊
CANalsyt-Ⅱ分析儀是用來安裝、開發(fā)、測試、維護(hù)、管理CAN-bus 網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)分析工具,操作通用,功能強(qiáng)大。分析儀支持Win98/Me/2K/XP 等32 位
2010-03-22 15:30:1324 CAN-bus 發(fā)展史
CAN發(fā)展史起源1986年2月,Robert Bosch 公司在SAE(汽車工程協(xié)會)大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng),那是CAN誕生的時刻。今
2010-03-22 15:33:5611 CAN-bus應(yīng)用方案(1)
概述作為一種技術(shù)先進(jìn)、可靠性高、功能完善、成本合理的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式,CAN-bus已被廣泛應(yīng)用到各個自動化控制系統(tǒng)中。例如,在汽車電子
2010-03-22 15:35:2323 CAN-bus 電梯控制技術(shù)方案
依靠強(qiáng)大的專業(yè)開發(fā)團(tuán)隊、PHILIPS半導(dǎo)體的領(lǐng)先技術(shù)與國際CiA協(xié)會、ODVA協(xié)會的支持,我們致力于發(fā)展中國的CAN產(chǎn)品與應(yīng)用事業(yè)。至現(xiàn)在
2010-03-22 15:38:0934 CAN-bus 現(xiàn)場總線基礎(chǔ)方案 工具篇
依靠強(qiáng)大的專業(yè)開發(fā)團(tuán)隊、PHILIPS半導(dǎo)體的領(lǐng)先技術(shù)與國際CiA協(xié)會、ODVA協(xié)會的支持,我們致力于發(fā)展中國的CAN產(chǎn)品與應(yīng)用事業(yè)
2010-03-22 15:42:5831 基于CAN-bus 總線的海關(guān)車場設(shè)備網(wǎng)方案
CAN-bus 總線介紹CAN-bus 是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一,被廣泛應(yīng)用于歐洲的中高檔汽車中,用作ECU 單元的
2010-03-22 15:44:2834 CAN-bus 現(xiàn)場總線基礎(chǔ)方案 芯片篇
依靠強(qiáng)大的專業(yè)開發(fā)團(tuán)隊PHILIPS 半導(dǎo)體的領(lǐng)先技術(shù)與國際CiA 協(xié)會ODVA 協(xié)會的支持我們致力于發(fā)展中國的CAN 產(chǎn)品與應(yīng)用事業(yè)至
2010-03-23 16:23:1138 基于 CAN-bus 總線的模擬空調(diào)溫/濕度控制系統(tǒng)
介紹一種利用組態(tài)軟件MCGS 和OPC 服務(wù)器ZOPC_SERVER 以及ZLGCAN 接口卡實現(xiàn)基于CAN-bus 總線的模擬空調(diào)溫/濕度控制系統(tǒng)
2010-03-24 15:46:3223 CAN-bus 現(xiàn)場總線之汽車電子篇
依靠強(qiáng)大的專業(yè)開發(fā)團(tuán)隊、PHILIPS半導(dǎo)體的領(lǐng)先技術(shù)與國際CiA協(xié)會、ODVA協(xié)會的支持,我們致力于發(fā)展中國的CAN產(chǎn)品與應(yīng)用事業(yè)。至
2010-03-24 15:48:2244 CAN-bus RS485 升級到CAN
RS-485 簡述電子工業(yè)協(xié)會EIA 于1983 年制訂并發(fā)布RS-485 標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)TIA—通訊工業(yè)協(xié)會修訂后命名為TIA/EIA-485-A 習(xí)慣地稱之為RS-485 RS-485是為彌
2010-03-24 15:49:5646 CAN-bus現(xiàn)場總線實驗室推薦方案
1.1 培養(yǎng)目標(biāo)在進(jìn)行“8bit/32bit嵌入式控制系統(tǒng)”教學(xué)與實踐的基礎(chǔ)上,增加與現(xiàn)場總線CAN-bus相關(guān)的理論與實踐教學(xué)環(huán)節(jié),如通
2010-03-27 13:36:4854 CAN-bus 現(xiàn)場總線布局通訊篇
依靠強(qiáng)大的專業(yè)開發(fā)團(tuán)隊、PHILIPS半導(dǎo)體的領(lǐng)先技術(shù)與國際CiA協(xié)會、ODVA協(xié)會的支持,我們致力于發(fā)展中國的CAN產(chǎn)品與應(yīng)用事業(yè)。至現(xiàn)
2010-03-27 13:39:2130 CAN-bus 網(wǎng)絡(luò)中的虛擬串口 (VCOM)
基于CAN-bus 網(wǎng)絡(luò)的虛擬串口在工業(yè)串行通訊領(lǐng)域中,RS-232 與RS-485 都是會被經(jīng)常用到的數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)之一。例如,普通PC 一般會
2010-03-27 13:40:5243 現(xiàn)場總線CAN-bus 實驗室
DeviceNet 實驗室DeviceNet 實驗室為基于DeviceNet 協(xié)議規(guī)范的CAN-bus 現(xiàn)場總線實驗室。DeviceNet實驗室由基于DeviceNet 的分布式教學(xué)實驗平臺組成
2010-03-27 13:53:5525 CANET-100以太網(wǎng)-CAN轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)CAN-bus數(shù)據(jù)和Ethernet數(shù)據(jù)相互傳輸?shù)墓δ?,它?nèi)部集成了1路CAN-bus 接口和1路10M Ethernet 接口,并自帶TCP/IP協(xié)議棧,用戶利用它可以輕松完成CAN-bus網(wǎng)絡(luò)和Etherne
2010-07-23 15:35:5710 本文介紹了工業(yè)以太網(wǎng)Ethernet、現(xiàn)場總線CAN-bus、無線GPRS技術(shù)在隧道照明控制網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用案例。
2010-07-23 16:23:2724 設(shè)計了一種以PC/104為平臺、以CAN-Bus為通訊方式來構(gòu)建功能強(qiáng)大、復(fù)雜系統(tǒng)時的解決方案。詳細(xì)介紹了PC/104的I/O端口和中斷等資源;給出如何利用CPLD對CAN接口器件進(jìn)行控制,以及對整
2010-12-17 16:40:2726 CAN-bus 接口控制實驗
一.實驗?zāi)康耐ㄟ^調(diào)用CAN 程序庫SJA1000_PELI.LIB 的基本函數(shù),實現(xiàn)實驗板上CAN 節(jié)點的初始化以及CAN 節(jié)點的自
2008-09-26 16:03:551937 CAN-BUS,CAN-BUS是什么意思
CAN-BUS 1,CAN-BUS的起源 控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡稱CAN)最初是德國Bosch公司于198
2010-03-11 15:31:5918150 電子油門與CAN-BUS簡介
電子油門
2010-03-11 15:35:10959 CAN-bus器件是什么意思
概述
2010-03-18 17:07:333050 CAN-BUS,CAN-BUS原理是什么? 1,CAN-BUS的起源 控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡稱CAN)最初是德國Bosch公司于1983年為汽車應(yīng)用而開發(fā)的,一種能有效
2010-03-22 15:51:482580 目前CAN-BUS總線在車上的應(yīng)用越來越普及,不僅僅局限于高檔車(比如波羅、寶來、帕薩特),中檔車(如上海大眾的途安)也越來越多的配備了CAN-BUS總線
2011-03-26 11:57:112560 本文主要介紹如何使用現(xiàn)場總線 CAN-bus 連接現(xiàn)代化智能停車場的各個分立終端,以及使用現(xiàn)場總線CAN-bus 組網(wǎng)后獲得的競爭優(yōu)勢;并從技術(shù)角度出發(fā),闡述了未來幾年里智能停車場的發(fā)
2011-12-02 17:25:3987 CAN-bus標(biāo)準(zhǔn)電路 8頁 0.5M,感興趣的小伙伴們可以看看。
2016-07-26 10:43:0622 CAN-bus 規(guī)范 V2.0 36頁 0.8M,感興趣的小伙伴們可以看看。
2016-07-26 10:43:0648 CAN-bus 現(xiàn)場總線應(yīng)用方案RS485 升級到CAN
2017-01-08 14:27:4934 CAN-bus現(xiàn)場總線基礎(chǔ)方案_通信
2017-02-07 17:16:4012 CAN-bus現(xiàn)場總線基礎(chǔ)方案_工具
2017-02-07 17:17:4920 隨著CAN-bus相關(guān)芯片價格的下降,內(nèi)置CAN控制器MCU的增多,CAN-bus當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入了眾多早期由于成本問題無法使用的領(lǐng)域,成為極具生命力的現(xiàn)場總線,今天我們就來探討如何構(gòu)建專屬自己的CAN-bus應(yīng)用層協(xié)議。
2017-05-02 15:31:379 隨著CAN-bus相關(guān)芯片價格的下降,內(nèi)置CAN控制器MCU的增多,CAN-bus當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入了眾多早期由于成本問題無法使用的領(lǐng)域,成為極具生命力的現(xiàn)場總線,今天我們就來探討如何構(gòu)建專屬自己的CAN-bus應(yīng)用層協(xié)議。
2017-05-04 15:39:05954 如何合理使用 LabVIEW 中的自定義錯誤處理功能;對于可預(yù)見的錯誤,是否可以選擇直
接忽略,或者前幾次嘗試忽略直到該特定錯誤出現(xiàn)很多次后才通知用戶需要糾正該錯誤
了;是否可以對重要的錯誤進(jìn)行
2017-05-24 11:07:276 在CAN-bus電路設(shè)計中,理論上收發(fā)器支持節(jié)點數(shù)最多可做到110個,但實際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個數(shù)量。這里我們談?wù)勅绾瓮ㄟ^合理的CAN-bus總線設(shè)計,保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點數(shù)量。
2017-08-09 15:37:571464 現(xiàn)代汽車CAN-BUS維修
2017-09-14 10:00:243 在CAN-bus電路設(shè)計中,理論上收發(fā)器支持節(jié)點數(shù)最多可做到110個,但實際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個數(shù)量。這里我們談?wù)勅绾瓮ㄟ^合理的CAN-bus總線設(shè)計,保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點
2017-11-12 10:42:012 CAN-bus網(wǎng)絡(luò)中原則上不允許兩個節(jié)點具有相同的ID段,但如果兩個節(jié)點ID段相同會怎樣呢? 實驗前,我們首先要對CAN報文的結(jié)構(gòu)組成、仲裁原理有清晰的認(rèn)識。 一、CAN報文結(jié)構(gòu) 目前使用最廣
2017-11-12 10:52:428 控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡稱CAN)現(xiàn)今汽車電路很多都走CAN-BUS系統(tǒng),它是1993年SAAB開始啟用的新控制系統(tǒng),目前大部分歐洲車系車種都是用CAN-BUS
2017-12-08 11:05:1611 本文主要介紹CAN-bus 總線技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用。重點以工程起重機(jī)為例,介紹如何將 iCAN系列功能模塊 、ZLG系列、CAN-bus接口卡、組建成一個可靠控制、易于開發(fā)的CAN-bus應(yīng)用網(wǎng)絡(luò),以及在工程機(jī)車控制網(wǎng)絡(luò)中快速應(yīng)用的方法。
2020-03-27 08:07:001600 CAN-bus總線是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一,最初被設(shè)計用作汽車電子控制單元(ECU:ElectricControlUnit)的串行數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò),現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于歐洲的中高檔汽車中。近幾年來
2019-10-16 07:54:002998 一種值得嵌入式開發(fā)人員學(xué)習(xí)的總線 --- CAN-Bus
2020-03-14 11:02:142358 在一些行業(yè)中,對實時性要求很高,例如CAN通信在軌道交通制動系統(tǒng)中的應(yīng)用,如果CAN-bus總線通訊出現(xiàn)了延遲,會嚴(yán)重影響軌道交通安全,造成列車運行癱瘓,甚至危及人身安全。那么,如何評估CAN網(wǎng)絡(luò)延時情況以及如何降低CAN/CAN FD通訊延遲,保證通訊穩(wěn)定呢?接下來,做詳細(xì)介紹。
2020-03-26 15:55:4714855 CAN-bus(ControllerAreaNetwork)即控制器局域網(wǎng),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。起先,CAN-bus被設(shè)計作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間
2020-04-01 09:49:154897 由于CAN-bus總線的實時性強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)等特點,在軌道交通、汽車電子等行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。伴隨著技術(shù)的升級和CAN節(jié)點的增加,CAN協(xié)議提供的8字節(jié)數(shù)據(jù)傳輸以及最高1Mbps的波特率已經(jīng)不能滿足工程師的應(yīng)用需求。
2020-04-07 08:48:011856 本文主要總結(jié)嵌入式系統(tǒng)C語言編程中,主要的錯誤處理方式。文中涉及的代碼運行環(huán)境如下:
2020-11-28 10:39:491740 目前,一般常見plc型號都沒有集成現(xiàn)場總線can-bus的通訊功能接口,因而不便于基于can總線多臺plc控制網(wǎng)絡(luò)的實現(xiàn)。隨著應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展,工業(yè)經(jīng)常會出現(xiàn)需要n臺plc協(xié)同完成一個系統(tǒng)的綜合控制。
2020-12-01 10:25:093515 通過現(xiàn)場總線CAN-bus,可以將多達(dá)數(shù)十臺的中/小型PLC聯(lián)網(wǎng),構(gòu)成一個智能PLC網(wǎng)絡(luò);同時,主控制器可以與指定的遠(yuǎn)程
2021-03-24 15:16:001718 的CAN總線現(xiàn)場應(yīng)用中,您是否遇到比如兩端總線不兼容、總線干擾大、負(fù)載率高、通信距離不夠、波特率不匹配等問題,這時你會怎么處理呢?那接下來就介紹一下今天的主角,看看它是怎么解決這些問題的吧!“CAN-bus安全保鏢”——CAN/CANFD網(wǎng)橋簡介
2021-08-04 10:25:261524 在這疫情大環(huán)境下,對疫苗的低溫存儲以及冷鏈運輸提出了更高的要求,那么,如何快速實現(xiàn)疫苗冷鏈運輸?shù)膶崟r監(jiān)控?ZLG致遠(yuǎn)電子針對此焦點,提供可靠的解決方案。 CAN-bus總線在冷鏈運輸中的應(yīng)用 疫苗
2021-08-16 15:05:541961 CAN節(jié)點的穩(wěn)定性、可靠性和安全性得益于其強(qiáng)大的錯誤管理機(jī)制。那么,CAN節(jié)點為什么能感知錯誤?又是如何響應(yīng)錯誤?您是否能清晰地想象出這一過程?本文將為大家詳細(xì)分析CAN節(jié)點錯誤管理的工作
2021-10-20 09:49:232013 動力電池是新能源汽車的核心部件之一,它的安全性和穩(wěn)定性對于電動汽車的動力性能至關(guān)重要。CAN-bus通訊則在其中扮演著重要角色。那么,如何高效穩(wěn)定地實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)的CAN-bus組網(wǎng)呢?
2022-01-01 09:10:001628 總線關(guān)閉是CAN節(jié)點比較重要的錯誤處理機(jī)制。在總線關(guān)閉狀態(tài)下,CAN節(jié)點的恢復(fù)流程是怎樣的?如何理解節(jié)點恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機(jī)制?本文將為大家詳細(xì)分析總線關(guān)閉及恢復(fù)的機(jī)制和原理。
2022-02-08 17:11:036 CAN-bus通訊則在其中扮演著重要角色。那么,如何高效穩(wěn)定地實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)的CAN-bus組網(wǎng)呢?
2022-04-06 16:06:342795 這樣的代碼,錯誤處理代碼和業(yè)務(wù)邏輯交織在一起,也容易忽略處理錯誤。以及把返回值只用于錯誤返回,有點浪費的感覺。因為很多時候把計算結(jié)果作為返回值,更符合思考的邏輯。
2022-09-22 09:24:101601 、智能小區(qū)、汽車電子網(wǎng)絡(luò)等 CAN-bus 網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域中數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)采集的 CAN-bus 網(wǎng)絡(luò)控制節(jié)點。 ECAN-U01是CAN-bus產(chǎn)品開發(fā)、CAN-bus數(shù)據(jù)分析的強(qiáng)大工具,同時具有體
2023-04-23 12:03:36273 節(jié)點錯誤狀態(tài),并通過實際的應(yīng)用測試生成并記錄CAN錯誤。前文回顧虹科干貨|帶你全面認(rèn)識“CAN總線錯誤”(一)——CAN總線錯誤與錯誤幀虹科干貨|帶你全面認(rèn)識“CA
2022-06-09 09:46:031410 節(jié)點錯誤狀態(tài),并通過實際的應(yīng)用測試生成并記錄CAN錯誤。在之前發(fā)布的文章中,我們介紹了CAN錯誤和錯誤處理的理論基礎(chǔ),而在本篇文章中,我們將在實踐中生成和記錄錯誤。
2022-06-09 10:21:001083 日本電產(chǎn)伺服株式會社正式推出搭載有Can-Bus通信功能的無刷直流電機(jī)。該電機(jī)主要用于自動售貨機(jī)的推貨機(jī)構(gòu)。
2022-08-25 14:37:46480 每個節(jié)點維護(hù)兩個錯誤計數(shù)器:傳送錯誤計數(shù)器和接收錯誤計數(shù)器。有幾個規(guī)則規(guī)定這些計數(shù)器怎樣增加和/或減少計數(shù)。總的來講,檢測到故障的傳送器增加其傳送錯誤計數(shù)器比偵聽節(jié)點增加其接收錯誤計數(shù)器要快。
2023-09-20 17:09:03845 可通過以下幾種不同的錯誤處理機(jī)制進(jìn)行參數(shù)跟蹤或編程或訪問錯誤
2023-11-25 11:35:23785
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