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為探索多型號(hào)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的經(jīng)營策略，文中運(yùn)用多智能體（ Multi-Aεeηt）建模仿真方法建立了多型號(hào)家用汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型。以制造商 Agent利潤(rùn)最大化為目標(biāo)，分別采用刺激-反應(yīng)學(xué)習(xí)機(jī)制和粒子群學(xué)習(xí)機(jī)制對(duì)模型進(jìn)行演化分析。仿真表明：（1）采用刺激反應(yīng)學(xué)習(xí)機(jī)制，制造商的部分車型的銷量會(huì)大幅降低，不利于追求多車型的制造商對(duì)多車型的推廣，但總銷量和利潤(rùn)均會(huì)提高。（2）采用粒子群學(xué)習(xí)機(jī)制，無論C‘和C2如何組合，都難以同時(shí)得到銷量和利潤(rùn)的最優(yōu)。對(duì)于大眾消費(fèi)車型，可以選擇加強(qiáng)C，以“薄利多銷”的策略拓展市場(chǎng)，提高銷量。對(duì)于高端消費(fèi)車型，可以選擇加強(qiáng)C，以“厚利適銷”的策略制造精品，提高利潤(rùn)。（3）相對(duì)而言，采用粒子群學(xué)習(xí)機(jī)制的制造商能快速調(diào)整策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，并且學(xué)習(xí)后策略更穩(wěn)定。該研究對(duì)具有多型號(hào)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈管理具有實(shí)際的指導(dǎo)意義。
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