潤(rùn)滑油對(duì)減速機(jī)性能的關(guān)鍵影響

減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不規(guī)范：在減速機(jī)結(jié)構(gòu)中，由于檢查孔上面的蓋板設(shè)計(jì)的過(guò)于單薄，上緊螺絲后局部容易發(fā)生變形而產(chǎn)生接觸縫隙導(dǎo)致漏油。

2024-04-08 標(biāo)簽：電動(dòng)機(jī)軸承潤(rùn)滑油 501 0

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)沖程分別是什么

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是一種常用的內(nèi)燃機(jī)類(lèi)型，它以汽缸內(nèi)的活塞作為運(yùn)動(dòng)元件，通過(guò)不同的沖程完成吸氣、壓縮、爆發(fā)和排氣四個(gè)階段。四個(gè)沖程分別是吸氣沖程、壓縮沖程、爆...

2024-02-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械內(nèi)燃機(jī) 2218 0

大眾和豐田發(fā)動(dòng)機(jī)誰(shuí)更優(yōu)秀？

在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，不管是豐田還是大眾，表現(xiàn)都非常出色，一個(gè)動(dòng)力強(qiáng)勁，一個(gè)經(jīng)濟(jì)省油，但是后來(lái)大眾開(kāi)始放棄提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率，轉(zhuǎn)而研究起渦輪增壓技術(shù)，希望在...

2023-12-29 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)豐田內(nèi)燃機(jī) 572 0

燃料電池技術(shù)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)

隨著全球能源危機(jī)的加劇和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)重，尋找一種既高效又環(huán)保的能源解決方案變得尤為重要。燃料電池技術(shù)作為一種新型的能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，因其清潔、高效的...

2024-12-11 標(biāo)簽：燃料電池能源電能 246 0

電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別

隨著全球?qū)沙掷m(xù)能源和減少碳排放的關(guān)注日益增加，電動(dòng)汽車(chē)（EV）逐漸成為主流交通工具。電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)（ICE）相比，有著顯著的不同。...

2024-11-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī) 303 0

沃爾沃卡車(chē)研發(fā)氫內(nèi)燃機(jī)重卡，計(jì)劃于2030年底實(shí)現(xiàn)商業(yè)化

此外，這一創(chuàng)新支付模式尤其適合長(zhǎng)途運(yùn)輸以及充電配套設(shè)施不足或電池充電時(shí)間有限的區(qū)域。當(dāng)前，已開(kāi)展實(shí)驗(yàn)/車(chē)輛的實(shí)際測(cè)試工作。

2024-05-31 標(biāo)簽：氫能沃爾沃內(nèi)燃機(jī) 485 0

三家日企聯(lián)合研發(fā)新型碳中和發(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)悉，新引擎旨在實(shí)現(xiàn)與電機(jī)、電池等電驅(qū)系統(tǒng)的高效整合。不僅如此，縮小發(fā)動(dòng)機(jī)體積、結(jié)合各類(lèi)碳中和燃料（如e-fuel、生物燃料、液態(tài)氫等），同樣能實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃...

2024-05-30 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)碳中和電驅(qū)系統(tǒng) 352 0

日產(chǎn)調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略，純電動(dòng)轎車(chē)上市暫緩

據(jù)報(bào)道，鑒于北美市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)需求下滑，日產(chǎn)汽車(chē)戰(zhàn)略性地調(diào)整了電氣化戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向發(fā)展混合動(dòng)力及傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)領(lǐng)域。據(jù)悉，日產(chǎn)已經(jīng)叫停了兩款純電動(dòng)車(chē)型的研發(fā)工...

2024-05-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)日產(chǎn) 538 0

福特計(jì)劃在歐洲保留內(nèi)燃機(jī)及混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)售

福特表示，鑒于歐洲市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率有所下降，2030年后繼續(xù)供應(yīng)內(nèi)燃機(jī)及混動(dòng)車(chē)型是必要的，目前正緊密關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，并會(huì)適時(shí)調(diào)整策略。

2024-05-10 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)福特內(nèi)燃機(jī) 377 0

汽車(chē)格局對(duì)傳感器制造商的影響

2023 年，全球汽車(chē)市場(chǎng)的傳感器出貨量為 65 億個(gè)，收入達(dá)93億美元美元。展望未來(lái)，傳感器在2023到2029年的收入 CAGR為 7%，預(yù)計(jì)到 2...

2024-04-11 標(biāo)簽：CMOS圖像傳感器汽車(chē)傳感器 242 0

電車(chē)電池性能下降成憂(yōu)？極端溫度下的應(yīng)對(duì)策略解析

盡管極端溫度給電動(dòng)汽車(chē)熱管理帶來(lái)了挑戰(zhàn)，但也為通過(guò)高溫差驅(qū)動(dòng)快速熱傳遞提供了可能。在極端炎熱的天氣里，熱電發(fā)電機(jī)可將溫差轉(zhuǎn)化為電能，補(bǔ)充原電池的電量并減輕負(fù)載。

2024-04-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)電機(jī)熱管理 732 0